Bat 및 전통 자동차 제조업체

오래전에 휴대전화 산업과 자동차 업계가 함께 토론한 것은 항상 비유의 예가 필요했기 때문이다. 나중에 일부 인터넷 회사와 차업체들이 협력 소식을 전하자, 우리는 이것이 전형적인 국경을 넘나드는 연합이라고 외칠 것이며, 마케팅은 실제보다 더 큰 의미를 지닌다.

하지만 지금, 만약 어느 유명한 기술 회사가 자동차 업계와 관계가 없다면, 유행을 따라가지 못한 것 같고, 과학기술의 실력은 의문을 받는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)

보시다시피, 점점 더 많은 전통 자동차 기업이나 자동차를 만드는 새로운 세력이 기술 회사와 자주 상호 작용하고 있습니다. 여기서 양측은 스마트 여행, 자동차 네트워킹, 여행 빅 데이터 분석 등에서 심도 있는 협력을 했고, 심지어는 쌍방이 새로운 차종을 만드는 계약을 체결했다.

스마트 자동차 원년으로 불리는 20 15 년 동안 큰 파문 자동차 회사와 인터넷 회사들의 협력이 이뤄져 자동차+인터넷 또는 인터넷 가차가 모두 나타났다.

만약' 자동차+인터넷' 이 자동차 기능의 향상이라면' 인터넷+자동차' 는 속성의 변화라고 할 수 있다.

이 순간부터 자동차의 차량 속성이 점차 약화되면서 자동차 수명이 점점 더 많이 언급되고 있다.

전통적인 자동차 산업이든 새로 설립된 인터넷 회사든 예외 없이 인류의 미래 여행에 주력하는 화제다.

이 기간 동안 BMW 는 삼성, 파나소닉과 손잡고 지능 보조 기술을 공략했고, 바이두와 BMW 는 무인 자동차를 공동으로 밀고, 구글과 포드는 자동운전 자동차를 공동 개발하고, SAIC 와 알리는 공동으로 인터넷 자동차를 선보였다.

Rongwei RX5 가' 중국 최초의 인터넷 SUV' 라는 이름을 붙인 것을 기억하실 겁니다. 나오자마자 시장을 열었습니다.

20 15 국무부에서' 인터넷+행동을 적극 추진하는 국무원의 지도 의견' 을 발표하고' 인터넷+'의 개념이 사람의 마음을 사로잡아 10 대 신조어 중 하나가 되었다.

만물이 서로 연결되는 시대가 이미 도래했다. 인터넷+금융, 인터넷+교육, 인터넷+부동산 ... 네가 생각할 수만 있다면 문제없다. 그런데, 인터넷과 자동차의 개념은 왜 그렇게 멀리 뛰어오를 수 있을까?

제 생각에는, 새로운 자동차 세력의 출현은 중국 자동차 시장을 위한 새로운 아이디어를 여는 것으로 볼 수 있습니다.

20 15 도 조차 신세력이 탄생한 원년이다. 새로운 에너지 자동차의 발전은' 바른 길의 빛' 이다. 정책 보조금은 누구도 거절할 수 없는 큰 이익이다. 그래서 웨이라이, 붕붕, 애지, 제로를 포함한 새로운 자동차 세력이 왔다. 300 여 명의 신생력이 있다.

물론, 현재 20 19 연말까지 10 여 개 자동차 업체만 배달을 마쳤고, 90% 이상의 자동차 업체들은' 순위전' 티켓을 받지 못했다. 하지만 처음 나타났을 때 유약이든 값싼 네온사인이든 모두 빛을 띠고 있었다.

한 가지 중요한 이유는 자동차를 만드는 새로운 세력의 리더들 중 일부는 전통 자동차 업체에서 왔고, 어떤 이들은 진정한 인터넷 종사자들이며, 자체 인터넷 유전자를 가지고 있다고 할 수 있기 때문이다.

당시에는 아직 진짜 차를 만들 수는 없었지만, 정교한 PPT 에는 수많은 상상이 있어 놀라움을 자아냈다. 원래 차는 이렇게 될 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

대형 스크린에 전시된' 사람, 차, 도시' 의 상호 연결에 직면하여, 이로부터 건설된 여행 생태계에 직면하여, 모두들 동경을 참을 수 없었고, 심지어 꿈에 질식할 수도 없었다.

새 세력을 만드는 초생송아지는 호랑이를 두려워하지 않고, 아무리 어려워도 해야 한다. 이런 물건은 투자를 유치할 수 있다. 첫 번째 단계는 바로 그것이 되는 것이다.

전통 자동차 업체들은 자기가 얼마나 놀고 있는지 보고 앉을 수가 없었다. 누가 네가 인터넷 사유가 있다고 하면 우리는' 인터넷 플러스 자동차' 를 만들 수 있을 거야? 그래서 자동차 업체들은 인터넷 테크놀로지사와 적극적으로 협력을 협의했다.

사실, 기술 회사는 오래 전에 앉아있을 수 없었습니다. 그들은 거대한 자동차 시장을 바라보며 점점 더 많은 인터넷 회사들이 자동차를 만들고 있다고 생각했다. 내가 할 수 없는 이유가 없다. 아쉽게도 나는 시장에 들어가지 않아서 기꺼이 앞장서고 싶다.

바이두는 여기서 끝난다. 20 15, 바이두 자동운전사업부 설립.

20 17 년 Baidu 는' Apollo' 라는 자동운전 플랫폼 개방 프로그램을 공식 발표해 자동차 산업과 자동운전 분야의 파트너에게' 개방, 완전성, 안전' 의 소프트웨어 플랫폼을 제공하여 차량과 하드웨어 시스템을 결합하여 자신의 완전한 자동운전 세트를 신속하게 구축할 수 있도록 지원했다.

당시 아폴로는' 무인차의 오륜에 리옌훙 앉아 있다' 는 위챗 모멘트 점령으로 20 18 과 20 19 년 양산 L4 소바아폴론과 양산 L4 승용차 홍기 EV 를 발표해 세계 1 위를 기록했다.

2020 년에도 바이두는 계속 전진하고 있다. 예를 들어 전국 유일의 로비타시 서비스를 대중에게 개방하는 곳은 바이두무인차의 창사, 베이징, 첸주를 칠 수 있다. 바이두 지능형 교통도 광저우에서 4 억 6000 만 달러를 낙찰했다.

오늘의 바이두는 이미 많은 자동차 업체들과 자동운전 방면에 합작했다. 예를 들어, 체리 (Chery) 와 손을 잡고 차세대 인공 지능 자동차를 만듭니다. BAIC 은 Apollo 시스템을 완벽하게 탑재하고 비아디포드와 협력하며 다임러와 자동운전, 차네트워킹 등 분야에서 전략적 협력을 심화할 예정이다.

장안자동차, PSA 그룹, 일기, 위마와 손잡고 스마트자동차 연합기술연구개발센터를 설립하다. 도요타는 아폴로 프로그램에 가입해 faw 홍기로 만든 무인택시와 창사에 착지했다 ...

알리 측은 스마트 인터넷 연합에 집중했다. 알리의 차량 시스템은 얼룩말 지행이라고 불리며 알리페이보 등 알리바바 그룹의 자원을 통합하여 주차장 주유소 고속도로를 개방할 계획이다.

현재 국내 많은 자동차 업체들은 SAIC 영위, 장안포드, SAIC- 폭스 바겐 스코닥, 관식, SAIC 명작, 동풍 푸조, 동풍 시트로엥 등을 포함한 얼룩말 지행차 스마트 인터넷 시스템을 사용하고 있다.

아리가 인수한 고덕지도 한 장도 있습니다. 고덕 맞춤형 고정밀 내비게이션 시스템으로 주차장, 톨게이트, 고가로, 지상 보조로 등 네비게이션이 더욱 정확합니다. 보시다시피, 현재 많은 자동차에는 자체 하이테크 내비게이션 시스템이 있습니다.

"BAT" 에서 텐센트는 당연히 뒤처지지 않는다. "Tencent Communications TAI" 는 사용자에게 스마트 음성, 스마트 여행, 맞춤형 콘텐츠, 소셜 네트워킹, 운영 부가가치 등 전체 장면 서비스를 제공하는 Tencent 의 스마트 온라인 자동차 인텔리전스 솔루션입니다.

현재 텐센트 자동차 연태 시스템은 광기그룹, 벤츠, BMW, 웨이라이, 장안자동차, 일증기그룹 등 여러 자동차 업체와 협력하고 있다.

물론 휴대전화를 하는 업계 선두도 잊어서는 안 된다. 예를 들어, 화웨이는 5G 통신 기술의 장점을 활용하여 칩에서 자동차 네트워킹 및 자동 운전에 이르기까지 스마트 자동차에 ICT 구성 요소와 솔루션을 제공합니다.

현재 화웨이는 이미 일증기그룹, 장안차, 동풍회사, SAIC 그룹 등 첫 번째 18 개 자동차 업체와 5G 자동차 생태계를 공건하고, 5G 기술을 자동차 업계의 응용 혁신으로 시작하여 자동차 업계의 5G 기술 응용을 가속화하고 있다.

사실, 위의 예를 통해 최근 몇 년 동안 인터넷과 테크놀로지사가 자동차 산업에 미치는 영향이 점점 커지고 있다는 것을 알 수 있습니다. 무인운전부터 정확한 내비게이션까지, 그리고 차내 오락 시스템의 풍부함까지 과학기술회사의 지원과 불가분의 관계에 있다.

차업체와 과학기술회사는 현재 서로 능력을 부여하고 서로 융합하는 상태이다. 전기, 네트워킹, 지능, * * * * 향유화 추세에서' 무인, 스마트 도시, 5G' 가 점차 주류가 될 수 있다. 자동차가 앞으로 실을 새로운 기능의 가치에 대해 테크놀로지사의 장점은 인터넷 서비스의 속성이며, 자동차 기업은 상류 하류 산업 체인의 장점이다.

부능차기업은 과학기술회사의 진화이고, 과학기술회사를 포용하는 것은 차기업의 변화이다.

도요타 장남이' 도요타는 더 이상 자동차 공장이 아니다' 라고 외치는 것처럼 업계의 변화는 결코 네가 준비되기를 기다리지 않을 것이다.

새로운 발전 상황에 직면하여, 차업체와 과학기술회사의 상호 협력은 전체 업종의 발전 과정을 가속화하는 데 없어서는 안 될 부분이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.