머스크의 '배후 인물'이 드러났는데, 테슬라의 의도는 무엇일까?

테슬라 하면 누구나 가장 먼저 떠오르는 사람은 당연히 '아이언맨' 머스크다. "성공한 남자 뒤에는 훌륭한 여자가 있다"는 말이 있듯이, 머스크의 성공 뒤에는 당연히 그를 묵묵히 지지하는 사람들이 있지만, 이 글에서 우리가 이야기하고 싶은 것은 머스크 뒤에 있는 여자가 아니라 팀이다. .

과거 Tesla가 개최하는 일부 행사는 Musk가 주도했으며, Tesla 최고재무책임자(CFO) 재커리 커크혼(Zachary Kirkhorn)과 Drew Baglino 수석 부사장이 가끔 등장하기도 했습니다. 그러나 올해 Tesla의 "투자자의 날"에서 머스크는 더 이상 16명의 고위 임원들에게 둘러싸여 있었습니다. 규제 서류에도 세 명의 임원이 이름을 올렸고, Tesla의 리더십이 함께 공개적으로 등장한 것은 이번이 처음입니다.

이미지 출처: Tesla

Tesla는 왜 경영진을 '노출'했나요?

테슬라 창립 이후 머스크는 테슬라, 테슬라의 '걸어다니는 홍보대사'의 대명사가 된 것 같다. 2020년 10월 이후에는 이러한 현상이 더욱 두드러질 것입니다. 당시 Tesla는 미국 본사의 핵심 홍보팀을 해체했습니다. 이는 외부 세계가 Tesla의 최신 프로젝트와 계획에 대해 더 이상 알 수 있는 공식적인 채널이 없다는 것을 의미했습니다. 그 이후로 해외에서는 Musk의 트위터가 언론과 대중이 Tesla의 공식 업데이트와 답변을 얻을 수 있는 유일한 채널이었습니다.

지난 수년간 머스크의 활동은 테슬라의 '홍보 금지' 성격과 머스크의 개인적 강력한 IP를 확립하는 등 실제로 테슬라에 많은 이점을 가져왔다. 현재 머스크는 트위터 팔로어가 1억 3,140만 명에 달하며, 이런 '화제의 왕'으로 수시로 화제를 모으고 있는 테슬라는 자체적인 트래픽을 갖고 있어 활발한 언론 보도를 받고 있는 반면, 테슬라는 투자에 대한 관심이 거의 없다. 큰 노출을 얻었습니다.

그러나 물은 배를 운반하거나 전복시킬 수 있습니다. 머스크의 트위터상의 일부 발언과 행동은 테슬라에게도 많은 문제를 일으켰습니다. 2018년에는 머스크가 '테슬라를 비공개로 전환한다'는 트윗을 올려 파문을 불러일으켰고, 머스크 자신과 테슬라는 5년이 지난 지금까지 끝없는 소송을 벌이고 있다. 지난해 머스크의 트위터 인수로 테슬라 주가도 출렁거렸다. 특히 머스크의 트위터 인수에 성공한 이후 많은 투자자들의 머스크에 대한 불만이 커지면서 테슬라 주가도 하락세를 보이고 있다. 머스크의 트위터 인수는 옳은가, 그른가? Wedbush 분석가 Dan Ives는 트위터가 Tesla에게 "돈 구덩이"이자 "암점"이라고 솔직하게 말했습니다.

2022년 테슬라 주가 동향

머스크의 개인적인 이유 외에도 테슬라 자체도 많은 어려움에 직면해 있다. 이전까지 테슬라는 여전히 “최고의 소통은 강력한 제품력과 고품질 서비스”라고 자부할 수 있었지만, 브레이크 고장, 급가속 등의 문제로 사고가 잦아졌고, 테슬라의 자율주행 시스템인 오토파일럿(Autopilot)과 FSD가 빈번하게 조사를 받았고 이후에도 비판, 사이버트럭 생산 지연, 25,000달러짜리 저렴한 전기 자동차의 진전 없음 등으로 인해 Tesla의 제품력도 논란의 대상이 되기 시작했습니다.

이러한 상황에서 테슬라는 소비자와 투자자의 신뢰를 구하기 위해 뭔가를 시급히 해야 한다. 따라서 대규모 신차나 눈길을 끄는 성과가 없는 투자자의 날에 테슬라 라(Tesla La)는 이를 허용하기로 결정했다. 한 줄의 경영진이 플랫폼에 서서 사람들에게 다음과 같이 발표하는 것 같습니다. Tesla는 단순한 Musk가 아닙니다.

머스크 뒤에 숨어 있는 미스터리한 팀은 누구일까요?

Drew Baglino: Tesla의 수석 부사장. Drew Baglino는 2019년 Tesla 공동 창립자 J.B. Straubel이 떠난 이후 Tesla의 사실상 최고 기술 책임자(CTO)를 맡아 왔습니다. 그는 Tesla 수익 컨퍼런스와 2020년 배터리 데이에 참석한 Tesla 공개 임원 3명 중 한 명입니다.

사진 왼쪽은 Drew Baglino입니다. 이미지 출처: Tesla

Zachary Kirkhorn: Tesla의 최고 재무 책임자(CFO). 2021년 Tesla 최고재무책임자(CFO) 재커리 커크혼(Zachary Kirkhorn)은 화폐의 달인이라는 흥미로운 직함을 받았습니다. 테슬라는 늘 '비용 절감의 달인'으로 알려졌는데, 이는 돈의 달인이 비용 절감에 집중하는 모습을 보여주기에 충분하다. 올해 투자자 데이에서는 2022년까지 모델3 차량 대당 원가가 30% 절감된다고 밝혔으며, 테슬라의 차세대 플랫폼이 차량 원가를 50% 절감할 것으로 기대된다고 강조했다. 동시에 Kirkhorn은 Tesla가 "전례 없는 규모" 투자를 할 것이며 연간 2천만 대의 차량 생산을 달성하기 위해 최대 1,750억 달러를 지출할 수도 있다고 밝혔습니다.

사진 출처: Tesla

Tom Zhu: Zhu Xiaotong은 머스크 다음으로 Tesla의 가장 눈길을 끄는 임원으로, 많은 모자를 쓰고 있습니다. Tesla Greater China의 그는 또한 Tesla의 아시아 태평양 사업을 담당하고 있으며 현재는 미국 조립 공장의 생산을 맡는 동시에 Tesla의 북미 및 유럽 지역의 판매, 서비스 및 배송을 담당하고 있습니다.

Zhu Xiaotong의 리더십 하에 Tesla의 상하이 공장은 2022년에 약 711,000대의 차량을 납품했는데, 이는 지난해 Tesla가 판매한 전체 차량의 약 54%에 해당합니다. 상하이 공장의 지원으로 2022년 테슬라의 총 생산량은 전년 대비 47% 증가한 137만 대에 달해 궁극적으로 50% 생산 증가 목표에 근접하게 된다. 머스크가 생산능력을 늘리기 위해 주샤오퉁(Zhu Xiaotong)을 텍사스 공장으로 파견한 것은 바로 상하이 공장의 뛰어난 성과 때문이었습니다. 앞서 머스크는 테슬라의 잠재적 후계자를 지목했다고 밝혔고, 그가 주샤오퉁일 것이라는 루머도 많았다.

사진은 Zhu Xiaotong을 보여줍니다. 사진 출처: Tesla

Colin Campbell: Tesla Powertrain Engineering의 부사장, 그는 사람들의 '재정 경로' 또는 심지어 '생존 경로'까지 차단할 수 있습니다. 딱 한 문장 . 올해 투자자의 날에서 테슬라의 차세대 플랫폼 모델이 실리콘카바이드 사용량을 75% 줄일 것이라고 말한 것이 그 때문이다. 그 결과 이날 관련 컨셉주가 급락했다. 또한 그는 차세대 플랫폼이 희토류 재료를 필요로 하지 않는 영구자석 모터를 사용할 것이라고 밝혔는데, 이로 인해 일부 희토류 금속 채굴업체의 주가가 폭락하기도 했습니다.

Colin Campbell; 이미지 출처: Tesla

Musk의 직속 부하 직원 중에는 Tesla의 자동차 엔지니어링 부사장인 Lars Moravy?와 수석 디자이너인 Franz von Holzhausen이 포함됩니다. 위의 사람들은 Tesla의 베테랑 임원입니다. 13년 전 Honda에서 Tesla에 합류했으며, Von Holzhausen은 빠르면 2018년에 합류하여 Volkswagen, General Motors 및 Mazda에서 디자이너로 일했습니다. Tesla의 임원 이직률이 가장 높았던 기간 동안 두 사람은 Musk를 따랐습니다.

Las Moravy와 Franz von Holzhausen; 이미지 출처: Tesla

Pete Bannon: 회의에서 투자자들에게 Tesla가 할 수 있는 방법을 발표한 Tesla의 저전압 아키텍처 및 실리콘 엔지니어링 부사장 저전압 장비 설계에 있어 보다 실용적인 역할을 합니다. 지난해 러시아와 우크라이나 상황이 확대된 이후 많은 자동차 제조업체에서는 와이어링 하니스 부족 현상을 겪었습니다. 장치. 테슬라가 공급 위기에서 살아남은 이유는 저전압 장비 설계를 계속해서 연구해 마침내 모델S 와이어하네스 길이 약 3km, 모델3 와이어하네스 길이 약 1.5km, 모델3 와이어하네스 길이를 달성했기 때문이다. Y 차량용 와이어 하네스 길이가 약 3km로 단축되어 획기적인 발전을 이루었습니다. 향후 Tesla 차량의 저전압 전원 시스템은 48V 전압으로 업그레이드될 예정이며, 하드웨어 통합을 통해 모든 저전압 가전제품을 하나의 와이어로 연결하여 설치 효율성을 높일 예정입니다.

왼쪽 사진은 David Lau이고, 오른쪽 사진은 Pete Bannon입니다. 사진 출처: Tesla

David Lau: Tesla의 소프트웨어 엔지니어링 부사장, 능숙한 사람 -공중 소프트웨어 업데이트 및 Fleet에서 데이터를 수집하여 지속적으로 자동차를 개선합니다. 테슬라가 사용하는 소프트웨어의 80% 이상이 자체 개발된 것으로 전해지고 있는데, 이는 머스크의 야망을 부각시키며 데이비드 라우의 저력을 입증한다.

Ashok Elluswamy: Tesla Autopilot 소프트웨어 디렉터인 그는 인공지능 시스템에 대한 Tesla의 접근 방식이 이전과 매우 다르다고 강조했습니다. 기업은 인공 지능을 사용하여 복잡한 계획 문제를 해결할 수 있습니다. 그는 또한 수동 라벨링만으로는 충분하지 않아 Tesla가 자동 라벨링 시스템을 사용하고 있다고 지적했습니다.

발표자는 Ashok Elluswamy입니다. 이미지 출처: Tesla

Rebecca Tinucci: Tesla의 글로벌 충전 인프라 책임자이자 Tesla First의 몇 안 되는 여성 임원 중 한 명입니다. 그녀는 또한 전 세계 다른 자동차 회사에 슈퍼 충전 파일을 공개하기 위해 Tesla의 슈퍼 충전 하드웨어 및 설치 비용이 업계 평균보다 20%~70% 낮다고 강조했습니다.

Rebecca Tinucci; 이미지 출처: Tesla

Karn Budhiraj: 전자 제품, 파워트레인 및 배터리 공급망 감독을 담당하는 공급망 부사장, 자동차 관리를 담당하는 Roshan Thomas 부사장, 공급망, 태양광, 물류, 계획 및 자본 장비. 지난 2년간 글로벌 공급망 위기 당시 많은 자동차 회사들이 부품 부족으로 생산을 중단했지만 테슬라는 위기를 무사히 넘기며 경쟁사들의 부러움을 샀다.

Roshan Thomas 및 Karn Budhiraj; 이미지 출처: Tesla

Mike Snyder: Tesla의 에너지 저장 제품 Megapack 책임자, 에너지 저장은 Tesla의 세 번째 비밀 야망 중요한 기둥 중 하나입니다. 장의. Tesla의 계획에 따르면 지속 가능한 에너지 경제를 달성하려면 최소 240TWh의 에너지 저장 장치가 필요합니다.

Mike Snyder; 이미지 출처: Tesla

Brandon Ehrhart: 법률 고문 겸 기업 비서, 올해 초 Dish Network에서 Tesla에 합류했으며 수년 동안 Tesla 직원으로 근무했습니다. 가장 중요한 외부 채용입니다.

큰 나무는 바람을 불러일으키는데, 테슬라는 늘 각종 소송에 연루되어 있다. 이 입장의 중요성은 자명하다.

Brandon Ehrhart; 이미지 출처: Tesla

Laurie Shelby: 환경, 안전 및 보건 부문 부사장으로 2017년 Alcoa에서 Tesla에 합류하여 3년 동안 근무했습니다. 이전에는 Fremont에 있는 Tesla 공장, 캘리포니아주는 지방 카운티 정부의 전염병 통제 명령을 무시하고 자체적으로 생산을 재개한 것이 이 과정에서 중요한 역할을 했습니다.

로리 셸비; 이미지 출처: Tesla

사실 위 목록은 Tesla 경영진 중 일부에 불과하며 빙산의 일각이며 머스크도 로켓을 만들 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 태양 에너지를 건설하는 SpaceX, SolarCity, 하이퍼루프를 건설하는 Hyperloop 등 많은 회사가 있습니다. 각 회사에는 Musk의 야망과 꿈이 담겨 있으며, 각 회사에는 기꺼이 Musk를 따르고 자신의 경력에 ​​열정을 갖고 있는 천재 그룹이 있습니다. 이 사람들이 머스크의 "뒤에 있는 사람들"입니다.

이 글의 저작권은 Gaishi Automobile의 저자에게 있습니다.

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