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전동차 회로를 수리하는데 무슨 비결이 있습니까?
전동차 회로 1 수리 묘수, 눈시울법
과도한 작업 환경에서 콘덴서는 열과 폭발을 일으켜 심신이 감당할 수 없는 압력을 완화한다. 품질이 좋지 않은 콘덴서가 시체에 폭발하여 찾을 수 없다. 그들은 작은 폭죽이라고 불리며 흔적을 남기지 않고 작은 종이 조각만 남겼다. 저항: 가열 과부하 후 변색되거나 연기가 난다. 물론 저항도 폭발하고, 날아가거나, 날아가기도 합니다. 같은 특성을 가진 부품으로는 MOS 튜브, 다이오드, 퓨즈, 복합 블록, 회로 기판의 동박도 과전류로 녹습니다.
2. 저항법
디지털 멀티 미터를 사용하여 회로의 의심스러운 부분을 측정합니다. 일반적으로 다이오드로 측정하여 단락을 나타낸다. 2 만용표가 호출하는 프로브는 저항을 측정하기 전에 필요한 방전 동작을 한다. 시전이 없다는 것을 확인할 때 핀셋을 사용하여 일부 콘덴서를 하나씩 단락시키면 정전기가 방전될 때 불꽃과 소리가 난다. 두려워하지 말고 우리의 온라인 저항을 측정하세요.
3. 전압법
전압을 측정하는 법을 배우는 것은 수리의 기본기 중 하나이다. 전기를 띤 도로 측정은 위험하므로 필요할 때도 이렇게 해야 한다. 운행 중 실수로 충전기를 손상시킬 가능성이 높기 때문에 충전기가 고장나면 낙담하거나 난처하게 하지 마세요. 최고의 정비사는 실수를 할 수 있다. 거장조차도 피할 수 없다. (조지 버나드 쇼, 기계명언) 전압을 측정하는 데는 명확한 목적이 있어야지, 함부로 충전해서는 안 된다는 것을 명심해라. 이것은 금기이다.
4. 대입법
대체는 일부 설비를 교체하는 것이다. 교체된 장치는 새 장치이거나 정상적으로 작동하는 충전기에서 제거되었을 수 있습니다. 왜 그들을 바꿔야 합니까? 전반적으로, 우리가 이런 방법에 대한 유지관리가 상대적 병목 현상에 접어들면 이런 생각이 들 수 있다. 예를 들면, 나는 3842 가 고장났다고 의심한다. 그럼 다른 것으로 바꿔보자! 대체는 콘덴서, 복합 블록 등 연적으로 손상될 수 있는 부품에 더 적합합니다. 다른 하드웨어 장치의 경우 퓨즈 및 MOS 파이프와 같은 교체는 고려하지 않아도 됩니다. 이러한 부품은 저항 측정이 나쁘기 때문입니다.
전기자전거의 올바른 사용 및 유지 관리 상식 1. 전기자전거를 사용하기 전에 좌석과 핸들의 높이를 잘 조정해 자전거 타기의 편안함을 보장하고 피로를 줄여야 한다. 좌석과 핸들의 높이는 사람에 따라 다릅니다. 보통 안장자리의 높이는 라이더의 한쪽 발로 안정적으로 착지할 수 있고 (차량은 기본적으로 똑바로 서 있어야 함), 핸들의 높이는 라이더의 팔뚝을 평평하게 하고 어깨와 팔을 느슨하게 하는 데 적합하다. 그러나 안장자리와 핸들의 조정은 우선 파이프와 라이저의 삽입 깊이가 안전표시선보다 높아야 한다는 것을 보장해야 한다.
2. 전기자전거를 사용하기 전에 전면 및 후면 브레이크를 점검하고 조정하십시오. 전면 브레이크는 오른쪽 브레이크 핸들로 제어되고 후면 브레이크는 왼쪽 브레이크 핸들로 제어됩니다. 전면 및 후면 브레이크의 조정은 왼쪽 및 오른쪽 브레이크 핸들이 반 스트로크에 도달할 때 안정적으로 제동하는 데 적합합니다. 브레이크 발굽이 과도하게 마모되었으니 제때에 교체해야 한다.
3. 전기자전거를 사용하기 전에 체인의 느슨함을 점검해야 합니다. 체인이 너무 빡빡할 때는 타기가 힘들고, 너무 느슨할 때는 진동과 다른 부위를 문지르기 쉽다. 체인 수직도는 1-2mm 으로 페달 없이 탈 때 적절히 조정할 수 있습니다. 체인을 조정할 때는 먼저 뒷바퀴 너트를 풀고 왼쪽 및 오른쪽 체인 조정 나사를 골고루 돌려 체인을 팽팽하게 조정한 다음 뒷바퀴 너트를 조입니다.
4. 전기자전거를 사용하기 전에 체인 윤활을 점검합니다. 체인 축이 유연하게 회전하는지, 체인 관절이 심하게 부식되었는지 느끼고 관찰합니다. 녹이 슬거나 회전이 원활하지 않은 경우 적당량의 윤활유를 주입해야 하며, 심할 때는 체인을 교체해야 한다.
5. 전기자전거를 타기 전에 타이어 기압, 핸들 회전 유연성, 앞바퀴 회전 유연성, 회로, 배터리 용량, 모터 작동 조건, 조명, 스피커, 조임쇠가 사용 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
(1) 태압이 부족하면 타이어와 도로의 마찰력이 증가하여 연속 주행 거리가 단축됩니다. 또한 핸들 회전의 유연성을 낮춰 승차의 편안함과 안전성에 영향을 줍니다. 기압이 부족할 때는 제때에 기압을 보충해야 하고, 태압은 전기자전거 사용설명서에 권장된 기압이나 타이어 표면에 규정된 기압에 부합해야 한다.
(2) 핸들 회전이 원활하지 않을 때, 고정, 경직 또는 과조현상이 있을 경우, 제때에 윤활하거나 조정해야 한다. 윤활은 일반적으로 버터, 칼슘 계 또는 리튬 계 그리스로 사용됩니다. 조정할 때 먼저 앞 포크 잠금 너트를 풀고 앞 포크에 기어를 돌리고, 자동차 손잡이의 회전 유연성이 요구 사항을 충족하면 앞 포크 잠금 너트를 잠급니다.
(3) 앞바퀴의 회전 유연성이 떨어지면 회전 마찰이 증가하고 동력 소비가 늘어나 연속 마일리지가 줄어든다. 따라서 일단 고장이 나면, 버터, 칼슘, 리튬으로 윤활하는 것이 제때 윤활해야 한다. 샤프트 가죽에 장애가 있으면 볼 또는 샤프트 가죽을 교체할 수 있습니다. 모터가 고장나면 전문 수리 부서에서 수리해야 한다.
(4) 회로를 점검할 때 전원 스위치를 켜고 회로가 원활한지, 플러그가 견고하고 신뢰할 수 있는지, 안전관이 제대로 작동하는지, 특히 배터리 출력 단자와 케이블 연결이 견고하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다. 만약 고장이 발견되면 제때에 해결해야 한다.
(5) 외출하기 전에 배터리 용량을 점검하고 마일리지에 따라 배터리 용량이 충분한지 판단한다. 전기가 부족하면, 적절한 인력으로 자전거를 타고 보충해야 하며, 배터리 체압을 피해야 한다.
(6) 외출하기 전에 모터의 작동 상태를 점검한다. 모터를 시작하고 속도를 조정하여 모터의 작동 상태를 관찰하고 듣습니다. 이상 현상이 있으면 제때에 수리해야 한다.
(7) 조명, 스피커 등을 확인하십시오. 전기 자전거를 사용하기 전에, 특히 밤에 여행할 때. 대등은 밝아야 하고, 광선은 일반적으로 차 앞 5- 10 미터 범위 내에 떨어집니다. 나팔 소리는 커야지, 목이 잠겨서는 안 된다. 방향 지시등은 정상적으로 깜박이고, 방향 전환은 정상이며, 램프의 깜박임 빈도는 75-80 회/분이어야 합니다. 계기 표시는 정상이어야 한다.
(8) 외출하기 전에 주요 조임쇠가 조여져 있는지 확인합니다. 예를 들어 가로관, 세로관, 안장자리, 안장관, 앞바퀴, 뒷바퀴, 중축, 잠금너트, 페달 등의 조임쇠가 있습니다. 느슨해져서는 안 된다. 조임쇠가 느슨하거나 떨어지면 제때에 조이거나 교체해야 한다. 각 조임쇠의 권장 토크는 일반적으로 크로스튜브, 수직관, 안장, 안장관, 앞바퀴, 디딤판 18N.m, 중심 축 잠금 너트, 뒷바퀴 30N.m 입니다.
6. 전기자전거는 가급적 제로스타트 (즉, 제자리에서 시작) 를 사용하지 마십시오. 특히 만재와 오르막길에 있을 때는 더욱 그렇습니다. 시작할 때는 먼저 인력으로 타고 일정 속도에 도달한 후 전력 구동으로 전환하거나 직접 전력 보조운전으로 운전해야 한다. 시동시 모터가 먼저 정적 마찰력을 극복해야 하기 때문이다. 이때 전류가 커서 회전 저항 전류에 가깝거나 도달하여 배터리 고전류를 작동시켜 배터리 손상을 가속화한다.
7. 전기자전거를 탈 때는 특히 오르막, 무거운 짐, 바람에 달리거나 도로가 흔들릴 때 인력보조나 전기보조적인 방식을 이용하도록 한다. 이렇게 하면 장시간 고전류 방전으로 인해 배터리가 손상되는 것을 막을 수 있어 한 번 충전하는 지속 마일리지를 높이고 배터리 수명을 연장하는 데 도움이 된다.
8, 전기 자전거는 울퉁불퉁하거나 가파른 경사면에 적합하지 않습니다 (일반적으로? 8? ) 의 길. 이런 도로를 만나면 천천히 운전하거나 내려야 한다. 이런 도로에서 주행하면 모터, 컨트롤러, 배터리 작업 환경이 좋지 않아 수명이 줄어들고 쉽게 손상될 수 있다.
9. 전기자전거는 주행할 때 잦은 제동과 시동은 피해야 한다. 제동 전이나 제동과 동시에 속도 조절 손잡이를 반납하고 가능한 한 도로 지원 지역 내에서 사람을 이용해 타야 한다. 이렇게 하면 시동 시 배터리가 고전류에 의해 손상되는 것을 막을 수 있다.
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