월간 대형 폭탄 | 전염병 이후 최초의 대형 폭탄 모터쇼; 만리 장성 자동차 최초의 9 단 파워 시프트

Luckin Coffee 탄광 폭발로 중국 자산이 격동한 이후 BAIC 은 Carinc. 지분을 인수한 최초의 자동차 회사였다. 5 월 3 1 일 UCAR 은 북기그룹과 전략적 협력 프레임워크 협정을 체결했다. 협정에 따르면 BAIC 는 CAR Inc 를 인수할 예정이다. 456,5438+0 만주를 넘지 않는 이 회사는 공고일에 총 지분의 265,438+0.26% 를 발행했다.

하지만 얼마 지나지 않은 7 월 2 일, 자동차 회사의 대상 인수자는 또 하나의 SAIC 그룹을 추가했다. 후자가 발표한 발표에서 전액 출자 자회사인 SAIC 항은 주당 3. 1 홍콩 달러의 가격으로 UCAR 과 호박을 현금으로 인수했다. 보석? 지주? Limited 는 CAR Inc 를 보유하고 있습니다. 665,438+03 만 주를 넘지 않으며, 투자액은 654,380+0902 만 홍콩 달러를 넘지 않을 것으로 예상됩니다.

지난 7 월 20 일 UCAR 은 주당 3. 1 홍콩 달러 가격으로 강서정강산 BAIC 투자관리유한공사 또는 그 지정 제 3 자에게 자신이 보유한 회사 CAR Inc 를 이전할 계획이라고 발표했다. 4 억 4300 만 주를 넘지 않고 최대 거래상대가는/KLOC-입니다.

거래가 완료되면 UCAR 은 더 이상 자동차 회사의 주식을 보유하지 않고 BAIC 은 자동차 회사의 지분 약 20.87% 를 보유하게 됩니다. 후자의 최대 주주로서 이전에 Carinc. 지분을 인수하고자 했던 SAIC 는 이미 거래 종료를 발표했다.

평론

코로나 전염병은 렌터카 업계의 사업에 큰 영향을 미치고, 렌터카 수요가 급감한 것도 렌터카 업계의 선두 기업인 CAR Inc 인 이유다. 비싸지만 인수의 운명을 피하지 못했다. BAIC 과 SAIC 의 공동 입찰에 직면하여, 우리는 전통적인 자동차 업체들의 변화 여행 서비스 업체에 대한 열망과 절박함을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 몇 년 동안, 거의 모든 자동차 회사들이 모바일 시장을 배치하고 모바일 서비스 업체의 변화에 대해 생각하고 있다. 예를 들어 SAIC 산하 * * * 시장인' EVCARD' 와 고급 여행시장에 집중한' 행로여행' 사업은 20 16 설립 이후 규모가 커지고 있으며, 후자는 규모와 브랜드 인지도에서 여전히 방울방울, 신주 등과 경쟁할 수 없다. 이것은 또한 CAR Inc. 위기 이후 두 대 자동차 그룹이 강탈하는 국면이 나타난다는 것을 설명한다.

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3. 15 파티에서 7 월 16, 보천 560 까지 미뤄졌나요? DCT 차형 기어박스 고장이 여지없이 드러났다.

3 15 노출 사례에 따르면 보준 560? DCT 차종의 DCT 변속기가 자주 고장이 나서 차량 주행 중 동력이 끊겼다. 그리고 보증과 리콜으로 기어박스를 교체한 후에도 기어박스 고장이 다시 발생했다.

사건 발생 후, CCTV 3 15 야회에서 보도된 보천 560 고장 차종은 2065438 년 6 월 29 일부터 20 1 17 년 6 월 30 일까지 생산됐다는 공식 성명을 신속히 발표하며 사과했다. DCT? 1.5T 모델. 그리고 "보준 560? DCT' 셔틀라인은 차주와 관련된 문제를 적극적으로 처리한다.

보준 560 은 사실 시장 점유율이 매우 크다. 짧은 3 년여의 수명 주기 동안 654.38+0 만 2 천 대 이상의 판매량을 달성했다. 다행히 신보준 차종이 등장하면서 CVT 기어박스가 DCT 기어박스를 주류 구성으로 대체했고, 관련된 기어박스 고장의 영향도 크게 줄었다.

평론

위기 홍보의 관점에서 볼 때, 상기통용 오릉은 신속하게 성명을 추적하고 잘못을 인정할 수 있으며, 동시에 후속 리콜에 상응하는 비용을 부담하고 자세를 낮추고 여론을 가라앉히고 사건의 영향을 최소화할 수 있다는 것은 긍정적이다. 그리고 이번 보준 560DCT 모델의 기어박스 고장은 몇 년 전 같은 3 15 파티에서 나타난 대중DSG 기어박스 고장을 쉽게 연상시킬 수 있다. 둘 다 이중 클러치 변속기의 특수한 기계 구조로 인한 것이다. 이번 사건에서 다행스럽게도 보준 560 의 거대한 시장 점유율은 DCT 차종이 아니다. 이 1 만여 개의 DCT 차종은 이미 판매된 수백만 명의 보준 560 차종에 비해 아주 작은 부분일 뿐이다. 따라서 이 사건은 위의 몇 가지 점 때문에 보준의 미래 판매량에 큰 영향을 미치지 않을 것이다.

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7 월 24 일 제 23 회 청두 모터쇼가 막을 올렸다. 전염병 이후 중국에서 열린 첫 A 급 모터쇼로 청두 모터쇼의 성공적인 개최는 자동차 시장에 강심제를 맞은 것으로 간주되어 자동차 시장의 온난화를 위한' 전방 진지' 로 꼽힌다. 10 여 개 자동차 업체가 결석했지만 여전히 120 개 브랜드, 1500 여 대의 차를 끌어들였다.

각 대형 브랜드들이 잇달아 청두 모터쇼에서' 대박' 을 내놓았다. 내놓은 69 종의 차종 중 호화 브랜드가 신제품을 쌓아 내놓으며, 관련 분야는 새로운 에너지에 더 편향되어 있다. 자체 브랜드는 새로운 제품과 기술로 반격하고 있으며, SUV 는 여전히 그들의 중요한 무게이다.

자동차 기업의 역량 축적의 발발 외에도 소비자들도 소비 수요를 방출하고 있다. 전염병이 대형 이브닝 파티에 참가하는 것을' 금지' 한 6 개월 동안 소비자들은 여러 차례 핵산검사, 코드 스캔 등 복잡한 절차를 거쳐도 모터쇼에 참가해야 하기 때문이다. 시끌벅적한 장면도 하반기 자동차 시장 온난화의 조짐을 어느 정도 드러냈다.

평론

중국 4 대 A 급 모터쇼 중 하나인 청두 모터쇼가 성공적으로 개최돼 중국이 이미' 후유행 기간' 에 진입했다는 것을 세계에 증명했다. 이렇게 특별한 사명을 짊어지고 있는 것은, 특별한 모터쇼가 될 운명이다. 전염병의 영향으로 생존위기에 직면한 일부 브랜드는 이번 모터쇼에 나타나지 않아 이번 청두 모터쇼의 전시장은 거의 텅 비어 있지 않다. 올해 청두 모터쇼도 실용주의로 돌아왔다. 언론일 오후부터 기본적으로 각 브랜드의 판매가 부스에 들어왔고 관객도 들어갔다. 온라인 생방송 발표회와 판매가 점차 규모를 갖추기 시작했지만 전환율은 온라인 모터쇼보다 못하다.

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7 월 20 일, 20 19 테슬라 모델 3 만명 공동구매 행사 상품구매차 플랫폼 온라인. 공식 안내가 29 1800 원인 국산 테슬라 모델 3 표준항속판은 직접 4 만원을 인하하고, 공동구매활동가는 25 1800 원에 불과하다.

가격이 테슬라의 공식 지도가보다 현저히 낮기 때문에 제품과 행사의 진실성이 네티즌들의 화제를 불러일으키고 있으며, 심지어 소비자들도 이 차가 중고가 아니라는 의문을 제기하고 있다. 이에 대해 테슬라는 "이번 공동구매 행사에 대해 많은 노력을 기울인 적이 없다" 고 성명을 발표했다. 만약 소비자들이 이번 단체구매 행사로 인해 어떠한 분쟁이나 권익이 훼손된다면 테슬라는 어떠한 책임도 지지 않는다. " 한마디로 공동구매 활동은 테슬라 브랜드와 무관하며 순전히 상가 개인의 행동이다.

얼마 지나지 않아 "플랫폼 상가와 확인했는데, 이 차는 정품 신테슬라이고 보조금 상황은 사실이다." 라고 답했다. 물론, 이번 공동구매 활동에는 자동차 5 대밖에 없고 보조금은 플랫폼 상가가 부담한다는 것을 알게 된 네티즌도 있다.

평론

만인 공동구매의 조회수와 배후에 도입된 화제의 유량만으로도 이미 이 다섯 가지 보조금을 많이 벌었습니까? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 공동구매, 공동구매, 공동구매, 공동구매) 3 의 차이 비용. 사실, 이것은 더 많은 제품을 가진 첫 번째 "도자기" 가 아닙니다. 전기상권에서 스펠링은 확실히' 도자기' 프리미엄 브랜드의 고수라고 할 수 있다. AMD 박스 CPU, 화웨이, 아이폰은 모두' 도자기' 를 많이 맞추는 대상이었다. 브랜드에 따라 브랜드의 관용도가 다르다. 테슬라의 표적 성명은 최고의' 얼굴' 이며,' 게임 규칙' 을 준수하는 정규전기상 플랫폼에도 안도의 한숨을 내쉬는 셈이다.

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2020 년 7 월 14 일 만리장성 자동차는 만리장성 자동차 신동력 최종 제품 감정 살롱을 개최했다. 주력 4N20 시리즈 엔진과 세계 최초의 9DCT/9HDCT 변속기가 공식 출시됐다.

행사장에서 만리장성 자동차 하이브 이창전동 시스템 수석 엔지니어인 Gerhard Henning 이 언론에 9DCT/9HDCT 변속기를 소개했다. 9DCT 변속기는 세계 최초의 9 단 가로습식 동력 변속 변속기이다. 고도로 통합된 전자 모듈 설계, 소형 싱크로 나이저 설계 등의 기술을 사용하여 변속기 성능을 최적화합니다. 하중 토크 54% 향상, 축 공간 5.8 mm 절약, 평균 중량 2.6% 감소, 운반 공간 및 생산 7DCT? 450 변속기도 마찬가지다. 성능이 더 좋다.

국제 연료 소비 테스트에서 9DCT 변속기의 연료 소비는 주류 제품에 비해 7%, 9HDCT 변속기의 연료 소비는 70% 감소했다.

현재 만리장성 자동변속기 공장은 국내 4 곳에 모두 배치가 있으며, 9DCT/9HDCT 는 장쑤 양중 자동변속기 공장에서 생산된다. 만리장성 자동차는 4N20 엔진과 9DCT/9HDCT 변속기가 하반기 양산 후 만리장성 자동차의 신차종에 먼저 설치될 것이라고 밝혔다.

평론

여러 해 동안 자동차 3 대 부품은 자주 브랜드 자동차 기업의 난제였지만, 최근 2 년 동안 각 주요 브랜드는 잇달아 자신의 큰 수법을 제사했다. 만리장성 자동차는 지난해 새로운 4N20 엔진을 발표했고, 열효율은 38.3% 였고, 현재 또 9DCT 변속기를 발표했다. 이 동력 시스템은 만리장성 자동차 산하의 벌집이 창설하기 쉽다. 그리고 드물게도 이 변속기의 비용은 크게 증가하지 않았다. 이는 만리장성의 거의 모든 제품에 적응할 수 있다는 것을 보여준다. 물론 앞에는 폭스 바겐 7 스피드 파워 시프트 문제도 있습니다. 구조가 더 복잡한 9DCT 의 안정성은 당연히 검증할 시간이 필요하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.