순수 전기 중대형 SUV 우수학생 시승 SAIC Feifan R7

SAIC 그룹의 고급 순수 전기 브랜드 페이판 자동차(Feifan Automobile)가 2022년 초 스마트한 고급 순수 전기 SUV 페이판 R7을 출시할 예정이다. 데뷔 이후 많은 관심을 받았다. 오늘날 시중에 나와 있는 스마트 전기 자동차를 살펴보면 모두 스마트 운전 하드웨어에 매우 능숙하며 Feifan R7은 더욱 그렇습니다. 43인치 트리플 스크린, 라이다 1개, 4D 이미징 레이더 2개, 차량 전체에 33개의 고성능 인식 하드웨어, 화웨이 시각 강화 AR-HUD 헤드업 시스템, 엔비디아 슈퍼 컴퓨팅 칩, 휠베이스 2950mm 등이 모두 탑재됐다. 사용하기 매우 쉽습니다. 이번에는 순수 전기 중대형 SUV를 시승하고 그 매력을 함께 느끼러 왔습니다.

외관에서 볼 때, 페이판 R7은 패밀리 스타일의 디자인 언어를 채택하여 차량의 전면을 아래로 밀어내며 동시에 바람을 허용합니다. 저항 계수는 0.28Cd에 불과하며 이는 동일한 수준의 새로운 세력과 전통적인 고급 자동차 브랜드를 압도합니다. 다른 측면에서는 전기차에서 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 전면 그릴과 관통형 라이트 그룹이 뒤처지지 않았다. 센터 그릴 양쪽의 라인은 날카롭고 약간의 '스핀들' 그릴 풍미를 갖고 있다.

패스트백 루프와 확연히 앞으로 기울어진 차체 자세는 신차의 측면에서 놀라운 스포티한 미학을 선사하며, 상상력이 풍부한 휠도 자동차의 미래 속성을 표현합니다. 차량의 후면은 수평 미등을 사용하여 전면을 반영합니다. 리어 범퍼 역시 양쪽에 방열 통풍구를 두고, 하단부에 실버 디퓨저가 눈에 띄는 파격적이고 대담한 디자인이다. 차체 크기는 페이판 R7의 길이, 너비, 높이가 각각 4900/1925/1655mm, 휠베이스는 2950mm다.

Feifan R7은 트리플 스크린 디자인을 채택했으며, 3개의 스크린은 15.05인치 OLED 중앙 제어 스크린(2.5k 해상도 AMOLED 플렉서블 스크린) + 10.25인치를 포함해 대각선 1075mm의 통합 유리 패널로 패키징됩니다. 계기판 + 12.3인치 조수석 스크린(Mini ILED 스크린)과 주변의 심플한 곡선 테두리가 결합되어 조종석 전체가 매우 심플하고 아방가르드해 보입니다.

또한 Feifan R7의 조수석 화면과 계기판도 2021년형 iPad Pro 및 MacBook과 동일한 MiniLED 화면을 사용합니다. 이 구성은 자동차-기계 시스템의 상호 작용 및 시각적 디자인을 위한 더 나은 방법도 제공합니다. . 완전한 플레이를 위한 공간.

예를 들어 Feifan R7 자동차-기계 인터페이스의 빛 인식은 시간 변화에 따른 케플러 행성의 일출과 일몰을 시뮬레이션하며, 음악을 재생하거나 화면을 터치할 때 반투명 색상의 재질도 시뮬레이션할 수 있습니다. . 에 따라 화면의 로컬 조명 인식도 변경됩니다.

스마트 하드웨어에는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩이 내장되어 있으며 7nm 공정 기술을 사용하여 NPU 8 TOPS 컴퓨팅 성능, '제로 사고' 직관적인 상호 작용 설계 로직 및 Hongmeng에 필적하는 부드러움을 제공합니다. Feifan R7은 AR 실생활 고화질 지도, 5G 네트워크 엔터테인먼트 및 OTA 업그레이드와 같은 일련의 현재 주류 기능을 다룰 수 있습니다. 업계 유일의 4화면 연동으로 조수석 화면을 블루투스 독립 연결로 지원해 '그녀'는 운전 중에도 TV 시청에만 집중할 수 있다.

기존 HUD 헤드업 디스플레이 시스템과 달리 페이판 R7의 AR-HUD 시스템은 AR(증강현실, 증강현실) 기술을 활용해 즉각적인 정보를 실제 도로에 직접 맞춰 향상된 디스플레이를 제공한다. 사용자에게 더욱 명확하고 직관적인 정보 안내를 제공합니다. Feifan R7에 장착된 AR-HUD는 13°×5°로 양산형 모델 중 세계 최대의 시야각을 갖고 있는 것으로 파악된다. -정밀 렌즈 통합으로 볼륨이 더 길어지고, 적용 범위 인터페이스가 넓어지며, 동등한 디스플레이 영역은 7.5미터 거리에서 투사되는 70인치 화면입니다.

이 AR-HUD는 세계 최대 시야각을 보유할 뿐만 아니라 업계 최초의 LCoS 실리콘 기반 액정 프로젝션 기술을 바탕으로 해상도를 높였다. 1920x730에 달하며 12,000니트의 높은 밝기와 1200:1의 높은 명암비로 강한 조명 아래에서도 쉽게 볼 수 있습니다.

Feifan R7이 탑재된 AR-HUD 시스템은 IMU(관성 센서) + DMS(운전자 모니터링 시스템)를 기반으로 하는 고급 AR 시각적 오버레이 알고리즘을 사용하며 ADAS(고급 운전 보조 시스템)와 연결될 수 있습니다. ) 정보를 제공하고 이를 전방 도로에 중첩시켜 추종 거리, 차량 차선 교차, 차선 변경 안내, 전방 도로 이상 등을 상기시켜 주행 안전을 종합적으로 향상시킵니다.

트렁크 용량은 491~1471L로 조정 가능한 용량 범위로 일상적인 단거리 및 중거리 여행에 적합한 일반적인 크기의 수하물을 적재할 수 있으며, 동시에 내부 공간은 충분히 평평한 레이아웃을 유지합니다. , 왼쪽 내벽에 독립된 그물 포켓이 있어 작고 미끄러지기 쉬운 물건을 배치할 수 있습니다. 뒷줄이 평평하면 바닥과 완전한 평면을 이룰 수 있습니다. 차량의 많은 기존 보관 설정 외에도 차량 전면에 중앙 제어 영역도 있습니다. 측면에도 절묘한 보관함이 있습니다.

페이판 R7은 250kW(340Ps) 단일 모터 후륜 구동 버전과 400kW(544Ps) 듀얼 모터 4륜 구동 버전 등 4가지 모델이 판매된다. 각각 5.8초에 도달하고 100mph에 도달하는 데 3.8초가 걸립니다. Feifan R7의 경우 일상 생활에서 가장 필수적인 것은 가속 페달을 밟는 한 힘입니다. 그러나 일상 생활에 더 잘 대처하기 위해 도시 지역의 운송 요구에 따라 가속 페달 설정도 약간의 압력만 가하면 Feifan R7이 더욱 유순해지고 부드럽고 실키한 주행 질감이 한 차원 높은 편안함을 선사합니다.

복잡한 주행 모드를 갖춘 다른 전기 모델과 달리 Feifan R7은 "연속 주행", "슈퍼 에너지 절약", "스노우 모드"의 세 가지 주행 옵션만 제공합니다. "약속 모드"는 무슨 뜻인가요? 실제로 시스템은 운전자의 필요에 따라 가장 적절한 출력에 자동으로 적응하고 단일 페달 제어 및 운동 에너지 회수를 적응적으로 조정합니다.

무한 주행 모드에서는 차량의 동력 전달이 더욱 스마트하고 상대적으로 친근하게 보입니다. 일반적인 상황에서 Feifan R7은 쉽고 즐겁게 운전할 수 있는 교통 도구가 될 수 있으며, 적응형 운동 에너지 회수 모드에서는 그 존재감을 거의 느낄 수 없습니다. ?

페이판 R7의 서스펜션 튜닝은 단단하고 강인하며 노면 느낌 피드백과 차체 지지력이 좋아 일반 중대형 SUV의 부풀어 오른 주행감을 보여주지 않습니다. 듀얼 모터를 탑재했음에도 불구하고 페이판 R7의 앞좌석이나 뒷좌석에서는 모터의 휘파람 소리가 들리지 않으며 실내는 매우 조용하고 바람소리와 섀시 소음도 철저하게 필터링돼 고급스러운 느낌을 준다.

또한 페이판 브랜드의 자동차 배터리 분리 서비스에서는 차량 배터리 팩 구매, 임대, 충전, 교체, 업그레이드가 가능한 5가지 솔루션을 제공한다. "구매 또는 임대" 듀얼 모드는 본체와 배터리의 일회성 구매를 모두 지원하며 본체와 배터리의 재산권은 사용자에게 있으며 본체만 구매하고 배터리를 임대할 수도 있습니다. 월 단위로 차량 전체 가격을 낮추고, 차체를 저렴한 가격에 구입해 월 납입 방식으로 배터리 리스 비용을 절감해 자동차 구입에 따른 경제적 부담을 줄여줍니다.

요약:

이를 종합하면 Feifan R7의 진정한 도약 럭셔리와 높은 품질 가격 비율을 인식할 수 있습니다. 판매 결과로 볼 때, Feifan R7의 첫 달 납품량은 1,501대에 달해 NIO ES6, Zhiji L7, Volkswagen ID.6 및 기타 모델을 능가했으며, 순수 중국 브랜드의 첫 달 납품량 30만대 신기록을 세웠습니다. 전기 SUV.

Feifan 자동차의 주력 제품인 Feifan R7은 스마트 캐빈 '스크린 지배'와 스마트 드라이빙 여행이라는 핵심 역량을 바탕으로 동급의 새로운 차원을 설정하고 '기술이 삶을 변화시킨다'고 해석합니다. " 이 문장은 사용자에게 더욱 편리하고 효율적인 라이프스타일을 선사합니다.

본 글은 이체하오에 대한 작성자의 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다. 전재에 대한 저작권은 작성자에게 있습니다.

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