신에너지 자동차 폭발의 비하인드 스토리

우주의 종말은 무엇인가?

톄링이 아니라 체두입니다.

호년초, 부동산 경기가 식고 자동차 산업이 활기를 띠는 등 신에너지 자동차를 중심으로 국내 1선 도시와 신1선 도시가 활기를 띠고 있다. 자동차 개발에 있어 시장 점유율을 더욱 확보하기 위해 새로운 자동차 배치를 강화했습니다. 신에너지 자동차 트랙은 기존 지구, 신지구, 특수 구역 및 개발 구역을 새로운 "자동차 제조 지역", 즉 "자동차 수도"로 전환할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. ".

최근 충격적인 것은 2월 12일 랴오닝성 공개 계정(요녕성 정부 공식 계정)이 “선양 다둥구는 ‘5대 조치’를 동시에 시행하며 활성화와 발전의 선봉” “민간지역의 도시재생과 결합해 산업발전의 공간을 열어주고 테슬라 등 주요 신에너지차 사업 추진을 위한 기반을 마련할 것”이라고 언급됐다.

샤오미 본사와 공장이 베이징에 상륙하기 전의 앞 문단처럼 이 기사도 하루 동안 인기를 끌었고, 도시락을 먹으러 가기 전 하루도 채 반도 지나지 않은 채 기사가 떴다. 공개 계정을 게시하고 신속하게 삭제하기로 결정했지만 Tesla는 그것이 거짓 뉴스라고 공식적으로 밝혔습니다.

'산하이관에서는 투자를 할 수 없다'는 우스갯소리에 비해 최근 수도의 투자유치에 큰 지렛대가 생겼다.

2022년 1월 베이징은 2022년 핵심 건설 프로젝트를 발표했다. 신에너지 산업과 스마트 전기차가 하이라이트다. 샤오미 자동차 제조 공장, 웨이란 신에너지 전고체 배터리 1단계 추진, 도요타 연료 배터리 R&D 센터, Tesla 디자인 센터 및 기타 프로젝트는 베이징 벤츠의 생산 능력 증대와 신에너지 제품 출시를 지원하기 위한 건설을 시작했으며, 장비의 원활한 설치 및 시운전을 보장하기 위해 이상적인 자동차 제조 기지 공장의 재건축 및 확장을 완료했습니다. BAIC 그룹 업그레이드와 같은 전통적인 자동차 회사의 변화.

또 다른 기술 대기업 바이두의 자동차 제조 프로젝트인 샤오미 자동차(Xiaomi Motors)가 베이징에 조용히 새 본사를 설립하고 베이징 경제기술개발구(이좡)에 안착한 데 이어.

2022년 1월 10일, 베이징시 경제정보기술국 공식 홈페이지가 공개한 2021년 업무 요약에서 이 '비밀'이 무심코 드러났다.

2022년 1월 6일 제15차 베이징 시 인민대표대회 5차 회의에서 다음과 같이 언급했습니다. 2022년 베이징은 샤오미 자동차의 탄생과 리 오토의 건설을 촉진하고 혁신적인 자동차 개발을 정확하게 지원할 것입니다. 기업, 더 많은 하드 기술 유니콘을 육성합니다.

신구 운동 에너지가 전환되고 신차와 기존 자동차가 전환되는 상황에서 베이징은 최근 몇 년 동안 개발에 차질을 겪고 있는 BAIC 신에너지에 만족하지 않습니다. , 이는 보다 역동적인 Li Auto 및 Xiaomi 자동차뿐만 아니라 Baidu 및 기타 기술 회사의 종말을 바라보고 있습니다.

2021년 10월, 베이징 순이구에 리오토 베이징의 그린 스마트 공장 건설이 시작됐다. 새 공장은 2년 동안 가동되지 않은 베이징현대 1공장을 개조하고 있으며, 총 투자금은 60억 위안으로 2023년 9월 완공돼 생산에 들어갈 예정이다. 생산에 들어간 후 1단계에서는 연간 순수 전기차 10만대 생산을 달성하게 된다.

2021년 11월 27일, 이전에 우한, 허페이, 창춘 등이 '추격'했던 샤오미 자동차(Xiaomi Motors)와 베이징 경제기술개발구 관리위원회가 조인식을 가졌습니다. 장소는 베이징 경제 기술 개발구에 정착했습니다.

샤오미 자동차 사업은 샤오미 자동차 본사 기지, 판매 본부, 연구개발(R&D) 본부 등 2단계에 걸쳐 연간 생산량 30만대 규모의 자동차 공장을 건립하는 사업으로, 이 중 1단계와 2단계가 진행된다. 각각 15만대 규모의 생산능력을 갖추고 2024년부터 생산을 시작할 예정이다.

심양, 베이징은 물론 창춘, 우한, 상하이, 충칭, 광저우 등 주요 도시의 지도자들도 기업의 최전선에 나서 격려하고 깃발을 흔들며 자동차 산업을 더 크게 만들겠다는 희망을 품었다. 더욱 강해지고 꾸준한 성장을 유지하며, 지역 경제와 사회 발전에 더 많이 기여하겠습니다. 허페이, 난징 등 신1급 도시는 새해를 맞아 투자 유치와 비즈니스 환경 조성에 박차를 가하고 있다.

2022년 2월 10일, 안후이성 당위 서기 정산지에가 허페이첨단기술지구 관리위원회 현장 업무를 주도적으로 진행했다는 소식이 전 세계에 급속히 퍼졌다. 인터넷과 기업인들은 잇달아 이를 칭찬했다. 안후이에 투자하러 온 기업가들은 이번 행사가 '얼굴에 불어오는 봄바람'처럼 '독특하다'며 '세 가지 변화'를 보았다고 말했다. 리더를 찾는다'에서 '적극적으로 기업을 찾는 리더'로, '기업이 많은 기업'에서 '문제를 하나씩 찾는다'가 '리더가 하나씩 일괄적으로 듣는다'로 바뀌었고, 단순히 해결만 하는 것이 아닌 '문제를 하나씩 찾아 듣는다'로 바뀌었다. 하나의 문제를 하나씩" 해결하는 것에서 "한 가지 유형의 문제"를 해결하는 것입니다.

국무원이 발표한 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021-2035)'에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 2025년에 신에너지 자동차 판매량은 2030년에 전체 자동차 판매량의 25%를 차지할 것입니다. 신에너지 자동차 판매는 해당 연도 전체 자동차 판매의 25%를 차지할 것이며, 그 해 전체 자동차 판매의 40%를 차지할 것입니다.

중국사회과학원과 중국공업기업경쟁력연구센터가 공동으로 발표한 '산업 청서: 중국 산업 경쟁력 보고서(2020) 제9호'에서는 2025년에는 생산과 중국의 신에너지 차량 판매 총 규모는 수천만 대에 달할 수 있습니다.

중국사회과학원과 중국공업기업경쟁력연구센터가 공동으로 발표한 '산업 청서: 중국 산업 경쟁력 보고서(2020) 제9호'에서는 2025년에는 생산과 중국의 신에너지 차량 판매 총 규모는 수천만 대에 달할 수 있습니다.

현재와 미래의 관점에서 볼 때, 신에너지 자동차 산업이 없다면 도시의 사회 경제적 발전을 주도하고 성장을 안정시키며 고용을 유지할 수 있는 가장 강력한 '엔진'이 부족할 것입니다. "전환, 전환 및..."회전"이 없습니다. 램프가 꺼지고 기름이 고갈되면 전기가 통하고 밝은 태양을 다시 볼 기회가 없습니다.

디트로이트, 모터시티, 오토시티, 오토밸리의 새로운 대도시 경쟁이 시작됐다.

불완전한 통계에 따르면 자동차를 기간산업, 주력산업, 1차산업으로 삼고 있는 성·시가 전국 10개 이상이나 된다. 1조대 성장기대를 창출하는 신에너지자동차 산업입니다.

오토모티브비즈니스리뷰는 호랑이 해를 맞아 지역 자동차산업에 대한 일부 지자체의 염원과 기대를 각지의 공식 보도자료를 통해 알아냈다.

1월 22일 길림성 당위원회 부서기와 주지사가 FAW를 찾아 일선 직원들에게 조의를 표하고 생산 및 운영 상황을 조사하고 심포지엄을 주재했습니다.

중국 FAW 공식 웨이보에는 성당 상무위원회 위원, 창춘시당 부총재, 장춘시 당위원회 부서기, 시장 왕쯔롄 사무총장 등이 동행했다고 전했다. 지방 정부 및 기타 지방 및 시 정부 공무원.

현장 부품 연구개발, 생산라인 운영 등을 참관하기 위해 중국 FAW그룹의 파워트레인 공장을 방문했고, 일선 직원들을 방문해 조의를 표하고, 명절 인사를 전했다. 모두의 노고에 깊은 존경을 표합니다.

중국 FAW 당위원회 국장, 총경리, 부서기는 심포지엄에서 FAW의 2022년 생산 및 운영 계획과 1분기 주요 업무 준비를 소개했다.

지난해 "지방과 도시는 많은 어려움을 극복하기 위해 FAW를 강력하게 지원했습니다", 내부 잠재력을 깊이 활용하고 "핵심 부족"의 영향을 최소화하기 위해 열심히 노력했으며 더 깊이 개혁하고 더 많은 혁신을 이루었습니다. 눈에 띄는, Hongqi 브랜드 매출 성장이 상당했고, 경제적 이익이 지속적으로 향상되었으며, 전반적으로 우리는 고품질 발전의 빠른 길에 들어섰습니다.

그는 FAW가 Yin Yin의 지시를 명심하고 높은 사기를 유지하며 "여기의 풍경은 독특하다"라는 새로운 장을 계속 써 나가기를 바랐습니다. FAW를 위한 더 나은 개발 환경입니다."

중국 FAW Group Corporation 회장 겸 당서기는 2022년 FAW가 '위험 신호' 개발을 벤치마크로, 브랜드 구축을 가이드로, 사용자를 중심으로, 종합 혁신을 주요 목표로 삼을 것이라고 밝혔습니다. 우리는 4대 난전을 헤쳐나가고 9대 업무에 진지하게 집중하며 세계 일류 자동차 회사 건설이라는 목표를 향해 용감하게 전진할 것입니다. 길림성 전면진흥'이다.

인년 건설 첫날인 2월 7일, 상하이 시당위원회 비서가 회사의 주요 사업에 대해 자세히 알아보기 위해 SAIC Motor의 자회사인 Jie Hydrogen Technology를 방문했습니다. 개발 및 핵심기술 연구개발을 진행하고, 작업장에 들어가 생산장비와 프로세스 흐름을 점검했습니다.

Jie Hydrogen Technology의 공식 Weibo는 SAIC 부사장 겸 수석 엔지니어, Jet Hydrogen Technology 회장, Jet Hydrogen Technology 총책임자가 인프라 구축, 응용 시나리오 지원 및 업계 전체에 대해 논의했다고 보도했습니다. 실제 개발 상황을 바탕으로 통합 및 운영 정책 보장에 대한 아이디어와 제안에 대해 이야기했습니다.

기업의 독립적인 혁신과 연구 개발, 산업 발전 전망, 현재의 병목 현상과 어려움에 대해 주의 깊게 조사하고 기업이 핵심 영역을 목표로 삼고 돌파구를 마련하기 위한 노력을 강화하여 진정으로 핵심을 차지하도록 독려합니다. 기술을 자신의 손에 맡깁니다.

상하이는 풍부한 응용 시나리오를 보유하고 있으며 산업 기반을 종합적으로 업그레이드하고 산업 체인을 현대화하여 기업 발전과 산업 발전을 위한 강력한 지원과 광범위한 단계를 제공하고 있습니다.

“우리는 기업과 발전에 도움이 되는 다양한 정책과 조치가 더 좋고, 더 빠르고, 더 정확하게 연결되고, 구현되고, 효과적일 수 있도록 비즈니스 환경을 계속 최적화할 것입니다.” 장기판을 확장하고, 개방형 협력과 협력적 혁신을 더욱 강화하고, 상류 및 하류 기업과 협력하여 노동을 분담하고 서로의 장점을 보완하며, 영향력 있고 선도적인 산업 클러스터의 형성을 가속화하고, '탄소 정점 및 탄소 중립'을 더 잘 지원합니다. " 목표는 달성되었으며 장강삼각주 통합발전, 높은 수준의 과학기술 자립 등 국가 전략의 관철에 더욱 도움이 됩니다.

2월 14일 후베이성 ​​당 상무위원, 우한시 당 서기가 우한 경제기술개발구(이하 중국 우한 경제기술개발구)를 방문했다. 체밸리)를 대상으로 심포지엄을 조사하고 개최한다. 안정적인 성장을 보다 우세한 위치에 두고, 연간 목표를 설정하고, 전진하며, 서로 따라잡고 앞지르기 위해 서로 배워야 하며, 1분기에 좋은 출발을 하고 확고한 기반을 마련해야 한다고 강조했습니다. 일년 내내 지속적인 성공을 거두었습니다.

동풍혼다자동차(주) 제2공장에서는 동풍자동차그룹(주) 회장 겸 당위원회 서기가 심도 있는 교류를 나누며 회사 소개를 주의 깊게 경청했다. 제품 개발과 생산 및 운영을 견학하고, 차량 생산라인을 점검하고, 차량 제조 및 판매에 대해 배웠습니다.

그는 Dongfeng이 시장 점유율을 확대하고, 차세대 자동차 산업 체인의 레이아웃을 가속화하고, 세계적 수준의 자동차 회사를 구축하고, 우한 자동차 제조 산업 클러스터를 공동으로 추진할 기회를 포착하기를 희망합니다. 그는 "관련 지역과 부서는 계속해서 좋은 서비스를 제공하고 한 지역 기업의 발전과 성장을 지원해야 한다"고 말했다.

한난 지역의 수백억 프로젝트 현장에 와서 프로젝트 현장에 들어가 우한 경제 개발구의 첨단 제조업 산업 배치 및 프로젝트 건설 상황에 대한 보고서를주의 깊게 들었습니다. . 그는 "프로젝트 투자는 안정적인 성장을 위한 중요한 지원입니다. 우리는 책임을 강화하고 조정을 강화하며 서비스를 최적화하고 프로젝트 건설 진행을 가속화하는 동시에 조기 완료, 조기 시운전 및 조기 결과를 보장하기 위해 품질과 안전을 보장해야 합니다"라고 강조했습니다.

심포지엄에서는 우한시당 상무위원회 위원과 우한경제개발구 실무위원회 서기가 산업 발전, 기술 혁신, 산업 도시 통합 및 첫 번째 좋은 출발에 대해 보고했다. 4분의 1. 우한경제기술개발구가 과감하게 '도약하고 복숭아 따기'를 펼치고 전국 경제기술개발구에서 1위를 차지하기 위해 노력할 것으로 기대됩니다.

(China Car Valley)는 혁신 중심 개발을 고수하고, 새로운 에너지와 지능형 연결된 차량 기반을 구축할 기회를 포착하고, 제조 산업의 디지털, 네트워크 및 지능형 발전을 촉진하고, 현대 산업 시스템의 건설.

자동차 산업의 발전에 관해 이야기할 때, 우리는 혁신 중심의 발전을 고수하고, 새로운 에너지와 지능형 커넥티드 차량 기반을 구축할 기회를 포착하고, 자동차 산업의 디지털화, 네트워크화, 지능형 발전을 촉진해야 합니다. 제조업을 발전시키고 현대 산업 시스템 구축을 가속화합니다.

앞서 2월 10일 우한시당 상무위원회 위원, 우한경제개발구 실무위원회 서기, 실무위원회 부서기, 구시장 등이 행정부총리와 연락을 주고받았다. Dongfeng Honda Company의 총책임자.

양측은 협력을 더욱 심화하고, 혼다의 세계 최초 신에너지 벤치마크 차량 공장 건설을 가속화하며, 둥펑 혼다의 연간 차량 100만 대 생산 및 판매를 촉진하기 위해 협력할 예정이다.

춘절 연휴 이후 첫 근무일인 2월 7일, 충칭 지도자들은 주요 프로젝트 건설 현장과 핵심 기업을 방문하여 연구를 진행해 도시 경제 발전에 강력한 추진력을 더했습니다.

충칭시당위원회 비서, 시당위원회 부서기, 시장이 서부(충칭)과학도시를 방문하여 프로젝트 건설 진행상황 및 기업생산 현장점검을 실시했다. 정황.

신에너지 차량 동력 연구개발 분야에서 국내 선도적인 기술을 다수 보유하고 있는 기업인 충칭진강전력신에너지유한회사 전시장에서는 핵심 제품 전시를 관람하고, 주요 기술 지표의 성능 이점.

작업장에서는 로봇이 생산라인에서 바쁘게 움직이며 전 과정에 걸쳐 지능적인 작업을 구현한다.

신에너지 자동차 기술의 연구개발, 생산, 판매에 대해 알아보세요. 그는 신에너지 자동차가 자동차 산업의 발전 방향이라고 말했다. 그는 기업들이 기회를 포착하고, 본업에 집중하며, 연구 개발에 대한 투자를 늘리고, 기존 재고를 기반으로 최적화 및 증가하며 계속해서 변화를 추진하기를 희망한다고 말했습니다. 새해에도 진강회사가 더욱 발전하길 기원합니다.

2월 11일 충칭시당 선전부 집행부 부장과 인민일보 충칭지부장이 사이러스를 조사했다. 조사에는 샤오강그룹 회장(설립자)과 사장이 동행했다. 토론에 참여하여 최근 몇 년간 Xiaokang 그룹의 변화와 업그레이드를 높이 평가했으며, 신에너지 차량 개발을 위해 지속적인 노력을 기울일 것을 희망했습니다.

2월 14일 충칭고급인민법원 당서기와 주석, 장베이구 당위원회 서기가 조사와 조사를 위해 살리스 량장 스마트공장을 방문해 전국인민대표대회 대표와 면담했다. - Xiaokang Group people의 회장(창립자). “충칭의 각급 인민법원은 계속해서 사업을 위한 법적 환경을 최적화하고 기업의 고품질 발전을 위한 견고한 사법적 보장을 제공할 것입니다.”라고 말했습니다.

2월 9일, 광동성 인민대표대회 상무위원회 주임은 조사를 위해 GAC 그룹을 방문하여 기업 발전, 기술 혁신 등에 대해 알아보고 GAC 그룹의 의견과 제안을 들었습니다. 그는 GAC 그룹이 기술 혁신을 더욱 심화하고 시스템 메커니즘 개혁을 통해 독립적 혁신 역량을 종합적으로 강화하고 지능형 연결 신에너지 차량 개발 속도를 높이며 광둥성 제조업의 고품질 발전을 촉진할 수 있기를 바랐습니다. .

신에너지 차량 연구개발, 핵심 부품 생산에 대해 자세히 알아보기 위해 GAC Aion, GAC 연구소, GAC 승용차의 최종 조립 워크숍, 배터리 워크숍, 기술 전시장, 스타일링 룸을 방문했습니다. , 독립 브랜드 구축 등 다양한 상황을 다루며 전국, 성, 시, 구 인민대표대회 대표 및 일선 직원들과 심도 있는 교류를 가졌습니다.

GAC 그룹의 성과를 전적으로 확인합니다. GAC 그룹은 혁신적인 기업으로서의 역할을 충분히 발휘하고 자랑스러운 국가 브랜드를 구축했으며 제품으로 소비자의 신뢰를 얻었으며 선도적인 기업이 되었습니다. 우리나라 자동차 산업에서요. 특히 코로나19 전염병과 글로벌 칩 부족의 영향으로 GAC 그룹의 모든 간부와 직원은 함께 협력하고 주도권을 잡았으며 자동차 생산 및 판매와 같은 주요 운영 지표에 어려움을 겪었습니다. 영업 수입, 총 이윤 및 세금이 기대치를 초과하여 경제 및 사회 발전에서 국유 기업의 안정기이자 주력으로 발휘되었습니다.

투자유치와 도박으로 유명한 허페이시는 새해 초부터 업무강도를 강화했다. 2월 12일 오후, 안후이성 당위원회 상무위원회와 시당위원회 비서가 올해 첫 번째 핵심 프로젝트 요소 보증 회의를 주재하고 복잡한 경제 상황에 직면하여 건설이 어렵다고 지적했습니다. 서비스 보장 프로젝트는 "4가지 우선순위"를 달성해야 합니다. 정책 개발 노력, 프로세스 승인, 지침 및 문제 해결의 최전선에 서서 시기적절하지 않은 작업과 부적절한 서비스로 인해 프로젝트가 갇히지 않도록 노력합니다.

개념이 새로워야 하고, 기준이 높아야 하며, 속도가 빨라야 함을 강조하세요. - "프로젝트가 프로그램을 기다리는 것보다 프로그램이 프로젝트를 기다리게 하는 것이 더 좋습니다."

투자를 유치하는 선도 기업과 주요 전략 프로젝트에 대한 투자를 주도하고 추적하는 허페이시 정부의 대담함에 대해 말하자면, 허페이와 NIO의 이야기가 있습니다. '2019년 최악의 남자'인 NIO의 창립자이자 회장은 전국 18개 도시에 도움을 요청했고, 결국 허페이만이 중환자실(중환자실)에서 NIO를 구출하고 새 생명을 되찾았다.

실제로 2020년 1분기에는 전염병이 여전히 진행 중임에도 불구하고 허페이는 여러 명의 '스카우트'를 보내 모든 순간을 확인했습니다. 허페이시 당 위원회 서기의 말에 따르면 허페이 투자팀은 운이 아니라 기술에 달려 있습니다.

자동차계의 기억 속에 아직도 신선한 것은 제13회 중국 자동차 블루북 서밋 2021이 지난 6월 10일 허페이에서 첫날 개막했다는 점이다. 저는 특별히 중국 자동차 블루북 포럼에 참석한 손님들과 일괄 대화를 나누는 시간을 가졌습니다.

허페이는 '당신을 가장 잘 아는 사람'이 되기를 고집하며 함께 협력하여 국제적인 영향력을 갖춘 스마트 전기 자동차 수도를 구축할 것입니다.

스마트 전기 자동차는 허페이가 새로운 산업을 개발하는 핵심 방향입니다. 허페이는 정부를 활용하여 시장을 더욱 효과적으로 홍보할 것을 ​​주장하며 정부-기업 협력의 많은 성공적인 사례를 창출했습니다.

더 많은 기업가와 투자자가 협력을 위해 허페이에 오는 것을 환영합니다. 허페이는 "당신을 가장 잘 아는 사람"이 되겠다는 의지를 갖고 함께 협력하여 국제적인 영향력을 갖춘 스마트 전기 자동차 수도를 구축할 것입니다.

안후이성에서는 성당위원회의 지도부를 시작으로 모두가 산업체인으로 나뉘어 업무를 담당하는 것 외에도 한 기업의 체인리더이기도 하다. 특정 산업 체인. 허페이는 LCD 패널 거대기업 BOE, 반도체 기업 창신과 기가디바이스, 신차 제조 강자 니오(NIO) 등을 잇달아 도입해 신에너지 자동차 생산기지로 자리매김했기 때문에 정부 투자기관을 가장한 최고라는 별명도 얻었다. .

허페이는 먼저 '코어, 스크린, 자동차, 평생 지혜의 집약'을 투자 대상으로 삼았다. 칩의 핵심, LCD 스크린의 스크린, 신에너지 자동차, 인공지능 및 산업용 통합, 집적 회로, 소비자 단말기 현대 제조, 생물 의학 및 인공 지능, 학자 및 전문가를 초대하고 중국 자동차 블루 북 포럼 - 대부분의 자동차 업계가 세미나를 개최하거나 최고의 컨설팅 회사를 초대하여 상담을 ​​제공하든 핵심은 산업 체인 맵을 뽑아낸 다음, 산업 체인의 각 링크와 지점, 분포는 어떻게 되는지, 어떤 선도 기업이 있는지 목록을 작성합니다. 빠진 것이 있으면 정밀하게 공격하여 허페이로 끌고 가십시오.

목표는 매우 정확해서 하나씩 논의해야 한다고 할 수 있는데, 대상 회사가 어떤 편리한 조건이 필요하면 우리는 목표 회사가 어떤 전략을 추진한다면 우리는 그것을 만들 것입니다. 전략에 협력하고, 올해 협상이 불가능하면 목표를 달성할 때까지 내년에도 계속할 것입니다. 이는 다른 도시에서도 배울 수 있는 점입니다.

오토모티브 비즈니스 리뷰(Automotive Business Review)도 난징 등 다른 신1급 도시들 역시 자동차와 기타 산업을 투자 유치의 초점으로 삼고 있는 것으로 나타났다.

난징은 신에너지 자동차 브랜드가 많이 남아있지 않은 가운데, 2월 7일 첫 신년모임을 열고 자동차 제조세력을 가장 많이 도입한 도시로 알려져 있다. "비즈니스 환경 최적화를 위한 난징 2022 실행 계획"을 발표했습니다. 포괄적으로 편리하고, 매우 활동적이며, 본질적으로 공정하고, 완전히 개방적인 개발 환경 형성을 가속화하고, 비즈니스 환경을 갖춘 세계 일류 도시.

난징은 위챗 계정을 통해 이것이 비즈니스 환경을 최적화하기 위한 시의 네 번째 정책이며, 116개 과제 모두 전국 최고 수준에 도달했다고 밝혔습니다. 그 중 시나리오 기반 정책 서비스 실시를 위한 세부 시스템 구축, '말하기 전에 먼저 문제 해결' 메커니즘 심화 등 7개 측면의 개혁과 혁신 조치가 국가의 선두에 있다.

또한 자동차 비즈니스 리뷰는 많은 곳에서 자동차를 기둥 산업으로 발전시키기를 원한다는 사실을 지방 정부에 상기시켜 줍니다. 열정은 좋지만 모든 사람이 자동차 도시가 될 수 있는지, 자동차 수도가 될 수 있는지 여부는 특히 여러 가지 측면에 달려 있습니다. 기본 조건이 충족되었는지 여부.

첫째, 시장 수요 측면에서 보면 우리나라에는 신에너지 자동차 도시가 그렇게 많이 필요하지 않다.

CCID연구소 통계에 따르면 2020년 국내 신에너지차 총 계획 생산능력은 2669만대에 달해 실제 수요를 크게 웃돈다. 2020년 신에너지차 판매량은 136만7000대, 가동률은 5.1%에 불과했다. 2021년 판매량 289만3000대를 기준으로 해도 가동률은 11%에 불과하다.

둘째, 디트로이트는 자칭한 적이 없습니다. 도로에는 자동차가 있고, 도시에도 자동차가 있는 것은 당연합니다.

세 번째는 자동차 도시 건설에 참여하는 것이 아니라 특정 자동차 체인의 부품을 더 세련되고 강하고 더 크게 만드는 것입니다. 새로운 자동차 부품 도시, 새로운 에너지 자동차를 건설하는 것입니다. 부품 도시, 지능적이고 연결된 자동차 에코 시티도 매우 좋습니다.

50년 이상 산업 현상을 연구해 왔으며 '오토파워'에 관한 여러 권의 책을 출간한 자동차 전문가 쳉젠뱌오(Cheng Zhenbiao)는 모두가 투자 열풍에 빠져서는 안 된다고 조언했다. 결국 아무런 이익도 없고 막대한 손실을 입게 됩니다. “우리가 야심찬 목표를 원하지 않는 것이 아니라 너무 높은 목표를 세우지 않고 기초와 탄탄한 노력을 소홀히 하는 것입니다.

”