전기표범은 매우 매혹적입니다. 재규어 I-PACE EV4 을 시운전해 보세요.

< P > 전동차의 장점을 잘 알고 있고, 전동차가 미래의 대세라는 것을 알고 있지만, 내연엔진의 자동차가 수백 년 동안 주행해 왔기 때문에, 내연엔진과의 관계도 하루아침에 변할 수 있는 것은 아니다. 이번에 전동차를 내놓은 전통 영국 브랜드 재규어 자동차도 크게 달라졌다. < P > 지난 몇 년간 순수 전동차의' 고리' 가 모두 테슬라? 이' 과학기술회사' 는 지면을 점령하고, 심지어 호화순수 전동차 시장에서도' 독점' 국면을 형성했다. 그래서 재규어는 타이밍을 잡아서 전통차 공장의 자세로 내놓았나요? I-PACE? 독자적인 국면을 타파하고, 과거의 운동 혈통을 완전히 전수하여 세대 간 전기를 만들 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언) SUV? 스포츠카.

모양? |? 스승님? C-X75? 컨셉트스포츠카의 < P >' 표범 스타일링' < P > 이 I-Pace 를 처음 봤을 때 본 것 같은데, 가족 페이스북을 가진 디자인인 것 같아요. 전면 스타일링과 바디 라인까지 재규어 SUV 의 그림자가 있어요. 하지만 I-Pace 의 전체적인 스타일링은 좀 더 급진적인 수단으로 꼬리에서 보면 허리선이 역동적인 파도로 가득 차 있고, 꼬리의 돌출한 모양도 일반 등받이와 다른 디자인과 독특한 꼬리창 연결이 뒤로 떨어지는 지붕을 연결해 상당히 유선형 형태를 얻을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 꼬리창 상단의 작은 꼬리날개를 보세요. 차체의 저풍저항 수치에 대해 이 스포일러 디자인이 도움이 됩니다. 또 차문과 차창의 비율은 특히 근육감을 강조하며 스포츠카 같은 분위기를 조성해 충동적으로 차를 타고 달려가게 한다.

인테리어? |? 운전자 중심의 디지털화 구도 < P > 는 현재 많은 신에너지차가 일부러 만든 초현대화 인테리어로, 정말 멋져 보이지만? HMI? 인체공학은 여전히 전통 차종의 인테리어보다 못하다. 따라서 미래감과 실용성 사이의 균형을 맞추는 방법은 현재 많은 자동차 공장에서 생각하는 방향이다.

하지만? I-PACE? 말하자면? 인테리어 특색은 많은 디지털화된 원소를 들여왔고, 여러 개의 큰 화면으로 쌓지 않고 1 인치 +5 를 채택했습니까? 인치 듀얼 스크린 컨트롤 영역, 부드러운 플라스틱, 가죽, 통나무/알루미늄 장식과 같은 고질감의 소재와 섬세한 가공으로 영국인들의 럭셔리한 느낌이 저절로 생겨났고, 생강이 여전히 오래된 맵다고 할 수 있을 뿐, 고급 분위기는 몇 장의 스크린에 기대지 않으면 실현될 수 있다.

에 관해서는? HMI? 인체공학설계상, 듀얼 스크린 컨트롤 센터는 일찍이 랜드로버 차계에 여러 번 나타났는데, 새로운가요? 토치? 듀오? 처리 속도는 더 빠르지만, AppleCarPlay 와 같은 상위 화면에 포함된 기능이 더 복잡하기 때문에? , 위성 항법, 후진 영상, 차량 메시지, 기본 설정, 음악, 블루투스 휴대폰 등 각 기능마다 여러 가지 하위 메뉴 선택이 있어 처음 사용하는 사람은 손이 닿지 않을 수 있습니다.

아래쪽 5 인치 터치 스크린은 주로 에어컨 시스템을 제어하며 두 세트의 다기능 손잡이와 함께 인터페이스가 단순할 뿐만 아니라 손잡이 자체에도 온도/좌석 난방 환기와 같은 다양한 기능 설정이 있어 좌우 위 또는 아래로 선택할 수 있어 촉감도 상당히 좋다. < P > 전차에 남아 있는 버튼은 중앙콘솔 하연 양쪽에 있는 블록 버튼, 차체 안정 시스템, 운전 모드 선택, 가파른 비탈 완화 등 나머지 구성에는 15 개의 스피커가 포함돼 있나요? 메릴린? 서론? 사운드바? 시스템? 서라운드 시스템, HUD 헤드업 디스플레이, 스티어링 휠 가열, 음이온 에어컨, 특수코팅 파노라마 천창 등이 선발한정판의 표준입니다.

공간? |? 예상치 못한 < P > 과거 재규어 차종은 공간 표현이 평평하다는 인상을 주지만 전동차 위에는 엔진이 없어 곤돌라를 통해 앞으로 나아가는 디자인 수법 아래 I-PACE? 중형으로요? SUV? 사이즈는 중대형을 제공하나요? SUV? 큰 차 내부 공간, 긴 크기? 4682mm 요? X? 폭? 2139mm 요? X? 높은? 1565mm, 하지만 휠베이스는 최대? 299mm 로 상당히 자랑스러운 폭을 제공합니다. 앞줄에 있는 공간감은 좋지만 뒷좌석의 머리 윗부분이 약간 좁아져서 머리를 맞받칠 정도는 아니지만 키가 크면 비좁은 느낌이 들 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 이 객차 안에서는 물론 자재와 건설공도 상당히 신경을 썼고, 객차 안에는 비주얼을 향상시키는 금속 액세서리가 많이 설치되어 있어 고급스러운 분위기가 눈에 띈다. 그리고 전기미문 안에는 공간이 충분하기 때문에 몇 개의 대형 트렁크를 놓아도 문제가 되지 않는다. 하지만 저는 특히 앞 좌석 한 켤레에 감탄했습니다. 반 배럴 모양의 디자인의 좌석은 멋지고, 유선형의 스타일도 좋은 인상을 주었습니다. 특히 그 지지력이 튼튼하고, 충분히 편안했습니다. 급진적인 운전 상황에서 몸의 중심을 지지하는 변화는 운전자를 더욱 친밀하게 느끼게 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

보안? |? 완전한가요? ADAS? 액티브 보안 보조 시스템 < P > 은 브랜드의 차세대 선두 주자가 되기 때문에 소비자들이 관심을 갖는 안전장비는 당연히 없어서는 안 된다. I-PACE? 당연히 현재 재규어 브랜드가 가장 완벽한 안전시스템을 탑재한 차종이 될 수 있을까요? ACC? 능동적인 정속순항 () 에는 차류 대기열 보조, LDW+LKA 가 포함되어 있습니까? 차선 이탈 경고 및 편차 보조, AEB? 자동 브레이크 보조 시스템, RTD? 후진 동적 탐지, 차량 접근 경고 및? BSA? 사각 지대 탐지 보조 시스템 등? HSE? 차형? ACC? 차선 중심 유지 및 스티어링 보조가 더 있습니다. < P > 물론, 위에서 언급한 한 광주리의 설비가 정말 체험할 수 있는 것이 바로 그것입니까? ACC? 시스템, 가속 또는 감속, 모터 제어의 동력 출력은 상당히 점잖고, 차선 유지 중심 기능은 굽이가 작은 커브길에서도 작동하므로 고속도로를 통과할 때 손을 핸들에 올려놓기만 하면 안심하고 시스템에 맡길 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 에 관해서는? 클레어? Exit? 승객 하차 감시 시스템은 뒷문판의 알림 경고를 통해 뒷좌석 승객들에게 경고한다.

엔진? |? 에서? 포뮬라? E? 강력한 전기 모터 심장

은 아마도? 테슬라? 많은 사람들이 전기 자동차가 매우 빠르다고 생각하도록 하는 것입니다. I-PACE? 뼈에는 재규어의 운동 유전자가 흐르고 있으며, 물론 성능에서도 빛을 잃지 않을 것이다. I-PACE? 재규어가 새로 개발한 전동차 플랫폼으로 앞뒤 축에 독립적으로 개발한 영자 동기 전기 모터 두 세트를 갖추고 있어 최고 전력이 달성됩니까? 394hp(4ps), 최대 토크? 694Nm, -1km/h 는 4.5 초입니다. 무게 중심을 낮추기 위해, 전기 모터는 위치가 상당히 낮고, 게다가 기어박스도 마찬가지입니까? 78kg 입니다. < P > 이 강력한 전기 모터에 에너지를 공급하는 것은 섀시 중심인 9kWh 리튬 배터리 세트로, 한 번 충전하면 최대 47km (WLTP 테스트 데이터) 까지 충전할 수 있어 전체 차량 무게가 도달합니까? 5 시 5 분? 전체 선반의 95% 는 알루미늄 소재와 맞춤형 알루미늄 구조로 배터리의 안전을 보호합니다. 고속 충전 전원 공급 장치를 사용하면 4 분 이내에 8% 의 전기를 충전할 수 있고, 가정용 벽걸이 충전기를 사용하면 1 시간이 걸려야 같은 충전 상태를 얻을 수 있다.

조작? |? 제동 작업은

에 적응해야 합니까? I-PACE? 운전석, 첫 번째로 적응해야 할 것은 바로 그것의 전동 조작이다,? I-PACE? 그 자체는 단치형 기어박스를 사용하지만, 중앙콘솔에는 기어를 설치하지 않는다. 운전하기 전에 지금 start 버튼을 누르세요. 일반 전기 제품의 전원 스위치처럼, 그리고 제동을 밟고 중앙콘솔의 D 버튼을 누르면 운전할 수 있어요. 이 운전 버튼은 일반 변속기 기어 옵션과 비슷하지만 순서가 반대입니다. 맨 앞의 버튼은 D, 그 다음은 R, 그 다음은 P 입니다. 이 세 개의 버튼이면 네가 운전하고, 후진하고, 주차하기에 충분하다. < P > 전동차의 경우 급행열차는 특별한 기술이 아니다. 우리는 내연 엔진 자동차에 익숙해져 있어 이런 개념에 다시 적응해야 한다는 것이 분명하다. 임의의 전기 자동차가 빠른 -1km/h 가속 값을 만들 수 있기 때문에 4, 5 초 안에 -1km/h 가속을 완성할 수 있는 자동차를 운전할 때 그것은 매우 강력하며, 성능이 같은 전기 자동차를 운전할 때 그것은 매우 평범한 물건일 뿐, 대부분의 전기 자동차가 할 수 있다. 그래서 당신이 앉아 있을 때? I-PACE? 운전석에서 액셀러레이터에 약간의 압력을 가하면 출발반응이 좋고 동력이 상당히 왕성하다는 것을 알 수 있다. 그 무게를 다시 한 번 훑어보면, 무게가 2.2 톤에 달하는 차체가 이렇게 쉽게 표현될 수 있다는 사실에 깜짝 놀라실 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 무게명언) -응? I-PACE? 결국, 그것은 694Nm 의 비틀림 출력을 갖는 고급 전기 자동차이며, 매우 강한 비틀림 능력은 순간적으로 분출 할 수 있으며, 회전 속도 축적이 전혀 필요하지 않습니다. 그 상쾌함은 전기 자동차가되어야합니다. 그런 힘은 정말 너무 쉽게 왔다. < P > 전동차를 운전하는 것이 조용하고 지루하다고 생각하세요? < P > 재규어도 능동적인 음파 관리 시스템을 제공하며, < P > 는 좋아하는 음파를 자유롭게 조절할 수 있다.

운전 모드는' 비 오는 날/착빙/눈밭',' 에코' 로 나뉜다. 연료 절약 ","편안함 ","동적 "* * *? 4? 운전 모드 선택 가능, 차이 부분,' 우천/착빙/눈밭' 과' 에코'? 연료 절약' 액셀러레이터는 약 1/3 을 밟아야 눈에 띄는 가속감을 느낄 수 있고, 방향 전환반응도 가볍다. 일반적인 "편안한 모드" 스티어링 반응은 무겁고 액셀러레이터 반응은 더 직접적입니다. < P > 시내에서 정상 속도로 달리고 있습니까? I-PACE? 조용하고 편안하며 우연히 울퉁불퉁한 도로를 만날 때 약간 흔들릴 수 있다. 2 인치 허브에 얇은 타이어를 매치해도 너무 부드럽지 않을 수 있기 때문이다. 실제로 전자기압 충격 회피의 효과를 동반한 것은 이미 이상을 초월한 것으로, 일반 충격 회피라면, 그 매달림이 너무 딱딱하다는 것을 느낄 수 있을 것이다. 또 다른 전기차가 네가 적응해야 하는 것은 바로 그것의 제동 반응이다. 대부분의 전기차의 제동력은 운동 에너지를 전기 저장 예비로 바꾸는 것이기 때문에, 전기차는 기름을 받을 때 전기를 회수하기 시작하는 경우가 많다. 그 디지털 계기판에서도 볼 수 있다. 언제 전기를 회수하면 언제 전기를 회수하는지 한눈에 알 수 있다. < P > 하지만 일부 운전자들은 기름을 모으자마자 속도를 늦추는 것에 익숙하지 않다는 말을 들었다. 보통 자동차는 기름을 받을 때 관성 추진력이 유지되어야 속도를 늦출 수 있기 때문이다. 네? I-PACE? 기름을 받으면 즉시 감속감을 느낄 수 있다. 운동 에너지는 전기로 회수된다. 이런 감속력은 미리 조절할 수 있다. 제동력 회수의 높음과 낮음을 선택하여 자신의 운전 습관에 맞출 수 있다. 제동력이 최소화될 때 고속에서 기름을 받는 것은 관성 충격력으로 한 토막을 움직이는 효과까지 있다. 특히 고속으로 굽힐 때 굽기 전에 기름을 모으면 차체 중심이 갑자기 이완되고 약간 옮겨진 것을 느낄 수 있다. 이때 굽힘에 들어가면 특히 강한 원심력이 생겨 굽이의 안정성에 영향을 미친다. 제때 제동으로 무게 중심을 수집하고, 중심을 앞쪽에 집중하지 않으면 차체의 진입 역학을 안정적으로 제어할 수 있다.

그러나,? I-PACE? 선반은 좋은 강성 구조를 가지고 있고, 무게 중심을 옮기는 동작이 빠르고 확실하기 때문에 타고난 경우에도? SUV? 의 형태는 중심을 높지만, 조작하기도 쉽고, 정밀한 통제를 할 수 있다. (아리스토텔레스, 니코마코스 윤리학, 지혜명언) 게다가 조향은 원래 조작감이 좋아 제동효과가 강한 한 선반과 매달림의 안정적 조화를 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

노습닭 총평? |? 재규어가 차를 만드는 것은 경험 < P > 전동차의 발전에 가장 큰 차이가 있다는 점이다. 비자동차 업계의 참가자들이 경쟁에 가담하는 것은 새로운 사고를 불러일으켰을 뿐만 아니라 업계의 전통적인 출품 방식에 따라 업계 간 경쟁을 더욱 심화시켰을 뿐 아니라, 당초 일산 푸른 잎만 있었다면 Tesla 라는 빨간 모란이 부족했다면 독일 3 대 및 기타 유럽 자동차 공장이 이렇게 긴장해서 전동차를 만들 수 있을지에 대해서도 의문이 제기되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 경쟁이 치열하다. 전통차 공장의 인력과 물력을 쏟아야 하는데, 이 오래된 차 공장들은 자동차 제작 경험이 있는데, 우수한 기초는 무엇인가? 운전 경험에 얼마나 중요합니까? 차 한 대의 품질이 어떻게 하면 타당할 수 있습니까? 오래된 자동차 공장에는 모든 것을 해결할 수있는 비밀 기술이 있습니다. 정보 기술의 마법사를 찾는 것이 아니라 쉽게 해결할 수 있습니다. 재규어와 같은 오래된 자동차 공장은 매우 짧은 시간 내에 좋은 평판을 얻을 수 있어야합니다. 그리고 공격은 파도에 휩싸일 것입니다. 우리 업무에서 전동차의 비중도 초년의 SUV 만큼 많아졌다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.