중국 자동차 부품 산업은 어떻게 발전할 것인가? 어떤 추세가 있습니까?

자동차 부품 산업은 자동차의 프런트 엔드 산업 체인으로서 자동차 제품의 편안함, 신뢰성, 안전성에 큰 영향을 미치며, 부품의 발전 방향은 차량의 발전과 불가분의 관계가 있다. 그 발전에는 다음과 같은 추세가 있다.

1. 고객 수요 동향

자동차 사용자의 수요 추세는 자동차 공업 발전의 엔진이며 자동차 부품 전체 기술의 발전 추세에 직접적인 영향을 미친다. 80, 90 이후 차세대 운전자가 등장하면서 향후 고객은 운전체험에 더 많은 관심을 기울이고 편안함, 안전, 편리함, 경제를 추구할 것이며, 주로 차량통신과 차량오락에 대한 수요가 증가하고 있으며, 시스템이 지속적으로 업그레이드되고 있으며, 녹색과 우아한 차내 장식을 추구할 것이다. 따라서 새로운 재료와 신기술에 대한 애플리케이션 수요가 증가하고 서스펜션 시스템이 계속 업그레이드되며 NVH 성능도 계속 향상될 것입니다. 보안 측면에서 고객 요구는 수동적 보안에서 사전 예방적 보안으로 전환되어 사전 예방적 보안에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어 차체 안정화 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 자동 비상 제동 시스템, 사각 지대 모니터링, 전면 아래 충돌 방지, 펑크 비상 안전 장치 등의 기능이 차량 표준으로 자리잡았다.

편리성 측면에서 자동차 스마트 전자 제품은 디지털 네트워킹, 버스 트렌드 강화, 자동 와이퍼, 자동 조명, 리모컨 키, 자동 잠금차 등의 기능이 점점 더 완벽해지고 있습니다. 경제적 측면에서 새로운 재료, 새로운 공정, 새로운 구조의 지속적인 최적화를 통해 차량 자중 감소, 연료 소비 감소를 통해 알루미늄 합금 부품의 비율을 높이고 유지 보수가 필요 없는 전동축과 차축의 유지 관리 주기를 연장하여 차량 부품의 신뢰성과 내구성 요구 사항을 높입니다. 따라서 예비 부품 기업은 예비 부품 제품의 변화와 업그레이드를 지속적으로 추진하여 고객의 요구를 지속적으로 충족시켜야 합니다.

2. 정책 및 규정 동향

최근 몇 년 동안 국가는 일련의 에너지 절약, 환경 보호 및 안전 정책 법규를 반포하였다. GB17691-2018' 중형 디젤 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법 (중국 6 단계)',' 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 이러한 정책의 추진으로 배기 시스템, 요소 시스템, 원격 배출 관리 차량 터미널, 동력 배터리, 모터, 컨트롤러, 수소 연료 시스템, 경량 재료, 새로운 친환경 재료 및 친환경 가공 기술의 응용이 증가할 것입니다.

Jt/t1178.2-2019 운영 트럭 안전 기술 조건, GB 7258-20/kloc-0-과 같은 보안 분야 가속 태압 경보 시스템 (LDWS), 사전 충돌 경보 시스템 (FCW), 전기 브레이크 시스템 (EBS), 디스크 브레이크, 펑크 비상 장치, 자체 조정 램프, 스플래시 방지 시스템, 자체 조정 브레이크 장치, 경량 재질의 적용에 대해 설명합니다.

3.? 기술 발전 추세

자동차 기술의 발전 추세는 주로 지능화, 전기화, 경량화, 체계화, 모듈화에 집중되어 있다. 지능화에서는 전자기술을 통해 자동차 사용의 안전성과 편안함을 높이는 것도 업계 전체의 핫스팟이 되고 있다. 전자제품이 차량 가치에서 차지하는 비중은 해마다 증가하고, 자동차 전자는 통합, 전기제어화로 발전한다. 자동차 네트워킹, 스마트 운전, 능동적 안전, 차선 유지 보조 시스템, 스마트 제어 장치 등의 기술 응용이 비교적 보편적이다.

전기화는 새로운 동력 (새로운 에너지) 개발, 재료 선택, 가공 공예, 자동차 사용 중 배기가스 처리, 폐기 등에 에너지 절약 배출 감축, 자동차와 환경의 조화를 충분히 반영해야 하며, 새로운 에너지는 업계의 핫스팟이 될 것을 요구한다. 경량화 방면에서 자동차의 경량화는 사실 부품의 경량화이다. 경량 재질의 사용, 재질 구조 및 성능 최적화, 알루미늄 주물, 알루미늄 마그네슘 합금 부품, 자동차 플라스틱 부품의 광범위한 적용이 트렌드가 될 것입니다. 체계화와 모듈화 방면에서 체계화는 기능 통합과 개발의 개념이다. 부품 설계, 개발, 실험, 테스트, 검증 전 과정은 차량 공장과 공급업체가 공동으로 개발하고, 공급업체는 주 기계 공장에 전체 솔루션을 제공합니다. 모듈화는 총합과 부품을 자동차의 기능에 따라 결합하여 고도로 중앙화되고 완전한 기능 단위를 형성하여 보편화와 표준화를 높인다.

4. 개발 모델 동향

외국 자동차 공업 차량과 부품의 발전 모델은 주로 서유럽, 미국, 일본, 한국 등이다. 서유럽은 주로 자유 발전 모델로, 부품이 상당히 발달하여, 차량 전체의 발전을 능가하며, 차량 및 부품 제조업체는 계약 관계에 기반을 두고 있다. 미국과 가차형, 부품, 차량은 대등한데, 주로 시장 경쟁을 위주로 한다. 한일 합작, 부품은 상당히 강하고, 자금 관계에 기반을 두고 있지만, 여전히 자동차 공장의 제약을 받고 있다. 러시아 모델에서 부품은 기본적으로 자동차 공장에 붙어 있거나 소속되어 있으며 상대적으로 독립적인 지위를 얻지 못했다.

우리나라 자동차 제조업자와 부품의 발전 관계는 주로 호스트 의존형, 정부 지원형, 시장 독립형, 외자형 등이 있다. 호스트 의존형은 주로 일부 자동차 업체 산하의 부품 기업으로, 그 발전은 자동차 제조업체의 발전에 크게 의존한다. 정부가 지원하는 부품 기업은 주로 호북 광저우 등지에 분포되어 있으며, 이들 지방에서는 자동차 제조업체가 비교적 많다. 시장 자율형 부품 기업은 주로 자신의 성숙한 선진 관리 모델과 선도적인 기술적 우세에 의지하여 시장을 선점한다. 외자 부품 기업은 주로 델포드, 위세통, 박세가 있다.

앞으로, 전체적인 관점에서, 부품 기업은 자동차 공장에서 분리 될 것 이다, 자동차 제조 기업은 점차적으로 전통적인 수직 통합에서 전문화 한 생산 모델로 변화할 것 이다, 점점 부속은 외부 독립적인 부품 제조자에 의해 제공 될 것 이다. 부품은 차량과 분리되어 지점 간 협력, 전략적 파트너 간의 새로운 상호 작용 협력 관계를 수립합니다. 그러나 어떤 모델이든 자동차 공장이 핵심 부품을 제어해야 한다는 것을 보여준다.