전통문화대전망 - 전통 미덕 - 상하이의 교통
상하이의 교통
1908 9 월 18 일 미국 글로벌 공급사는 상하이 백화점에서 캐딜락 승용차 5 대를 구입하여 고객에게 렌터카 서비스를 제공했다.
3 월 5 일, 1908, 영국 유태인 부동산 상인 하통이 운영하는 상하이 최초의 궤도 전차가 난징 루구에서 연안동로 외탄까지 개통되었다. 이후 12 궤도 전차선이 잇따라 개발되어 2 월 5 일 1975, 상하이의 마지막 궤도 전차선이 홍구 공원, 강만 오각에서 운행하고 있다. 해방 후 자전거는 상해에서 가장 흔히 볼 수 있는 교통수단이었다. 1980 이후 개인은 점차 자가용 구매를 시작했다. 상하이 3 대 기차역: 상해남역, 상해역, 상해홍교역. 상하이 홍교 기차역은 상해에서 가장 크고 현대화된 철도 여객터미널이다.
상하이 홍교 종합교통허브는 세계 최초의 고속철도와 공항을 하나로 모은 종합교통허브로 현재 세계에서 가장 큰 종합교통허브이다.
상해의 다른 작은 기차역: 안정북역, 금산북역, 남비상북역, 상해서역, 송강남역, 노조항 기차역.
고속철도: 베이징-상하이 고속철도, 상해-남경 시외 고속철도, 상해-항주 고속철도, 상해-쿤 고속철도.
Putian 철도: 베이징-상하이 철도, 상해-항주 철도, 상하이의 도시 교통 시스템은 매우 발달되어 있습니다. 버스 노선 1 만여 대, 운행 차량 1.8 만여대, 하루 평균 여객 수송량은 약 780 만명으로 시 전체 65% 의 공공여객 수송량을 부담했다. 세계에서 가장 많은 노선이 있는 도시 중 하나입니다. 상해의 기존 택시회사는 270 여 개, 종업원은 거의 1 1.5 만명, 택시는 거의 4 만 3000 대, 관광포장차, 택시는 7000 여 대다. 장애인의 택시 여행 수요를 더 잘 서비스하기 위해 상하이는 입찰을 통해 접근 가능한 서비스를 갖춘 다목적택시 200 대를 선보였다. 10 월 20 14, 1 165438, 첫 50 대의 배리어 프리 택시가 본격적으로 가동되고, 200 대의 배리어 프리 다기능 택시가 영국 TX4 차종을 선택했다.
20 14 10 월 25 일, 14 홍구 축구장 공항 4 호선은 이 허브에 들어가는 첫 번째 버스 운영선이 되었다. 이 버스 허브는 케이드롱 드림홍구 쇼핑몰 1 층에 위치하고 있습니다. 버스 승객은 엘리베이터를 타고 궤도교통 3 호선, 8 호선으로 갈아타실 수 있습니다. 홍구 축구장 역에서 환승하는 승객은 쇼핑몰을 통해' 전실' 환승을 할 수 있다. 상해에는 두 개의 국제공항이 있는데, 상해홍교 국제공항과 상해 포동국제공항이 있습니다. 상해공항은 중국 동방항공, 중국 국제화물항공사, 중국화물항공사, 중국 양대 민영항공사의 주요 기지입니다.
상하이 푸동국제공항 (IATA 코드 PVG, ICAO 코드 ZSPD) 은 중국 (홍콩 마카오 포함) 3 대 국제공항 중 하나로 베이징 수도 국제공항, 홍콩 국제공항과 협력한다.
중국 3 대 국제공항이라고 합니다. 상하이 푸둥 국제공항은 상하이 푸둥 장강구 남안 연안지대에 위치해 있으며 도심에서 약 30km 떨어져 있다. 홍교 공항에서 약 52 킬로미터 떨어져 있습니다. 푸동공항의 항공량은 상하이 공항 전체의 약 60% 를 차지하며, 국제여객처리량은 국내 공항 1 위, 화물우편처리량은 세계 공항 3 위를 차지했다. 푸동공항은 총 48 개 중외항공사가 운영하여 90 여 개 국제 도시와 62 개 국내 도시를 포괄한다.
상하이 홍교 국제공항 (IATA 코드 SHA, ICAO 코드) 은 상하이 서교에 위치해 있으며 도심에서13km 밖에 떨어져 있지 않다. 수년 동안 홍교 공항은 줄곧 상해 공항의 대명사였다. 수로 운송의 주요 항구는 와이타카하시, 오송부두, 양산심수항이다.
2006 년 말 현재 상해항항에는 여러 종류의 정박장 1 140 개가 있는데, 그 중 선석 17 1 개, 총 길이 9/KLOC 가 생산된다. 부두 사용의 성격에 따라 공용 부두 선석 175 개, 선착장 길이 24.6km, 생산 선석 1 개, 선착장 길이 22.2km, 연간 화물 처리량 1, 705 화주 전용 정박장 965 개, 길이 67km, 그 중 495 개, 길이 38.2km 를 생산한다. 상해항 내하항 기존 정박지 8 18 개, 최대 정박능력 3000 톤. 컨테이너 처리량 중 내부 지선 컨테이너 처리량 202 만 6000 상자, 국제 중계컨테이너 처리량 78 만 5000 상자, 내무 컨테이너 처리량 310.37 만 상자. 2006 년 말 현재 상해항은 매월 컨테이너 정기선 항공편 수가 265,438+006 편에 달하는데, 그 중 원양 항로 498 편, 근양항로 535 편, 내지선 항로 794 편, 내무역항로 279 편입니다.
주요 위치 요소
상해항은 장강 삼각주의 하구항이며 항구로도 쓸 수 있다. 주요 항구는 황포강을 따라 분포한다. 삼각주가 평평하고 개방적인 지형은 상해 항구 설비, 건축 및 합리적인 평면 배치에 유리한 조건을 제공한다. 장강과 황포강은 한편으로는 항구에 담수를 제공하고, 한편으로는 입항선박의 폭과 대량의 선박이 정박할 수 있는 공간을 보장한다.
2065438+2003 년 5 개월 전 상하이 항 처리량 1270 만 표준 상자, 경쟁사 싱가포르 처리량 1265438+ 만 표준 상자.
점점 더 많은 제조사들이 인건비가 낮은 중국 서부와 내륙에 공장을 설치함에 따라 상하이는 향후 5 년간 처리량이 연평균 65,438+00% 가량 증가할 것으로 예상하고 있다. 진소원은 서부와 내륙 지역의 제조업 생산량 증가가 상해에 도움이 될 것이며 장강 삼각주 지역은 계속 중국 경제 성장의 기관차가 될 것이라고 말했다. 상하이는 지하철, 경궤, 자기부상선 등 15 개의 궤도교통시스템을 보유하고 있으며, 운행 마일리지가 600km 를 넘어 전국 1 위를 차지하며 초보적인 네트워크 구조를 형성하였다.
상하이 지하철은 90 년대 초에 정식으로 운영에 들어갔다. 이것은 베이징-천진 지하철이 개통 된 후 중국 본토의 세 번째 도시 철도 운송 시스템입니다. 20 15, 19 년 2 월 현재 전체 네트워크 운영선의 총 길이는 6 17 km (자기 부상 588 km+29 km), 역 366 개 (자기 부상 * * * 역 33 1 좌석 (자기 부상 포함), 평일 평균 약 670 만 명, 운영 규모 세계 1 위. 세계에서 가장 바쁜 지하철 도시 중 하나입니다. 지하철 노선은 도심지를 밀집하여 대부분의 구현을 연결할 것이다.
상해에는 상하이 푸둥공항선, 전장 30.5km, 지하철 용양로역과 상하이 푸동국제공항을 연결하는 자기부상프로젝트도 있으며, 세계 최초의 상업운영에 투입된 자기부상철도이기도 하다. 상하이 푸동공항에서 홍교 허브까지의 자기부상선이 점차 추진되고 있으며, 기술 방안은 아직 개발 단계에 있다.
한편 금산 교외와 상하이 남역을 잇는 교외 통근철도 상하이 금산시 외곽 고속철도는 20 12 년 9 월 28 일 개통됐다. 중국 대륙 최초로 철도망을 이용해 통근열차를 운행하는 노선이다.
상해에는 또 다른 형태의 철도 교통인 궤도 전차가 있다. 상해에는 트램 라인 1 즉 장강에는 트램이 있습니다.
상하이 지하철1120131016 호선 화교 구간은 오전 9 시 30 분부터 시운전을 시작한다