고대 다리를 건설하는 데 일반적으로 사용된 재료는 무엇이며, 어떤 종류의 다리가 있었나요?

주로 나무와 돌, 등나무, 철제 케이블 등으로 만들어졌습니다.

가장 단순한 단일 판자 다리, 일반 단일 경간, 다중 경간 다리(즉 , 교각과 교량 플레이트, 용어는 "단순 지지 보"입니다.)

푸젠성 취안저우의 낙양교

푸젠성 취안저우의 낙양교

뤄양 이전에 완안교(Wan'an Bridge)로 알려졌던 다리는 복건성 취안저우(Quanzhou) 동부 교외 낙양(Luoyang)에 위치하고 있습니다. 강에는 중국 최초의 현존하는 해저 빔형 석교가 있습니다. 교량 건설은 송나라 취안주(泉州) 지상 채향(蔡祖)이 주재했는데, 북송 황유 4년(서기 1053년)부터 갑우 4년(서기 1059년)까지 7년이 걸렸고, 비용도 7년에 달했다. 1400만 냥의 은이 강과 바다를 가로지르는 거대한 돌다리입니다. 다리는 전체가 화강암으로 만들어졌는데, 다리의 길이는 360피트, 폭은 1.5피트였습니다. 교량 건설 프로젝트의 규모는 거대하고, 장인정신은 탁월하며, 전 세계적으로 유명합니다. 이 다리는 900여년 전에 건설된 이후 17번의 수리를 거쳤습니다. 현재의 다리는 길이 731.29미터, 폭 4.5미터, 높이 7.3미터이며, 배 모양의 교각 44개, 난간 645개, 돌사자 104개, 석탑 1개, 석탑 7개가 있습니다. 다리의 정자 근처에는 "영원한 안란"과 기타 송나라 암각화를 포함하여 과거 왕조의 비문이 많이 있습니다. 다리 북쪽에는 Zhaohui Temple 유적이 있고 다리 남쪽에는 Zhenshen Temple이 있습니다. 송나라 채향(蔡祖)이 지은 유명한 '완안교'인 항사(楊寺)에 세워진 비석은 서예, 서예, 조각의 '3대 불가사의'로 알려져 있습니다. 낙양교는 세계 뗏목 모양의 다리 기초의 시작이자 국가 중점 문화재 보호 단위입니다.

허베이 자오저우 대교

허베이 자오저우 대교

안지교라고도 알려진 자오저우 대교는 허베이성 자오현에서 남쪽으로 5마일 떨어진 미허강에 위치해 있습니다. 주 . 조현(趙縣)은 고대에 조주(趙州)라고 불렸기 때문에 이런 이름이 붙었다. 조주교(趙州橋)는 수나라 석공 이춘(Li Chun)이 설계하고 건설한 것으로 약 1,400년 전으로 세계에서 가장 오래되고 웅장한 석조 아치교입니다. 조주교(趙州橋)는 미허강을 건너기 위해 단공 석조 아치만을 사용하며, 석조 아치의 경간은 37.7m로 남북 교량을 연결하며(교량 양쪽 끝은 평지에 가깝다) 총 길이는 50.82미터이다. 그렇게 큰 규모를 차지하는 것은 당시로서는 전례가 없는 일이었습니다. 더욱 놀라운 점은 큰 석조 아치의 양쪽 어깨에 두 개의 작은 석조 아치가 세워져 과거 큰 아치를 모래와 돌로 채우던 전통적인 건축 양식을 바꾸고 세계 최초의 '오픈 숄더 아치'를 만들었다는 점입니다. . "새로운 브리지 유형. 이것은 놀라운 과학적 발명품입니다. Zhaozhou Bridge와 같은 고대의 대형 개방형 석조 아치교입니다. 꽤 오랫동안 세계에서 유일했습니다. 유럽에서는 서기 14세기에 조주교(趙州橋)보다 700여년 뒤인 프랑스 테크강(Teck River)에 비슷한 어깨 모양의 세레교(Serret Bridge)가 나타났고, 이 다리는 이르면 1809년에 파괴됐다. 수나라의 유명한 석공 이춘의 뛰어난 공헌은 세계 교량 건설 역사에 영원히 빛날 것입니다.

베이징 마르코 폴로 다리

베이징 마르코 폴로 다리

마르코 폴로 다리는 베이징 남서쪽 교외의 융딩 강에 위치한 돌다리입니다. 두 개의 아치가 있습니다. 이 다리는 금나라 대정 29년(1189년)에 건설되어 명창 3년(1192년)에 완공되었으며 원명나라 때 수리되었고 강희 37년에 재건되었습니다. 청나라 (1698). 다리 길이는 212.2m, 구멍은 11개다. 각 구멍의 순 폭과 시상 높이가 동일하지 않으며 측면 구멍이 작고 중간 구멍이 점차 증가합니다. 전체 교량에는 10개의 교각이 있으며 폭은 5.3m에서 7.25m에 이릅니다. 다리 양쪽에는 돌난간이 세워져 있고 기둥의 높이는 1.40m이며 각 기둥에는 돌사자가 새겨져 있는데, 어떤 사람은 쪼그려 앉고 어떤 사람은 작은 것을 애무하고 어떤 사람은 큰 것을 잡고 있는 모습이 있습니다. 총 485개. 돌기둥 사이에는 높이 85cm의 돌 난간이 박혀 있으며 다리 양쪽 끝에는 중국 시계, 황실 비각, 비문 등이 있습니다. 다리 양쪽 끝에는 정사각형 흰색 대리석 비각도 있습니다. 각 정자 기둥에는 용 모양의 무늬가 매우 세밀하게 새겨져 있습니다. 마르코 폴로 다리는 정교한 석조 조각으로 세계적으로 유명합니다. Lugou Bridge는 오랫동안 국내외에서 유명해졌습니다. 이탈리아의 마르코 폴로의 저서 '마르코 폴로의 여행기'에는 이 다리에 대한 자세한 기록이 담겨 있습니다. 1937년 이곳에서 7·7사변이 발생해 일제의 중국 본토 침략이 시작됐다. 따라서 루거우교는 역사적 의미를 지닌 기념비적인 건축물이 됐다.

광동성 조주 광지교

광동성 조주 광지교

향자교라고도 알려진 광지교는 조저우진 동쪽에 위치해 있습니다. , 광둥성 차오안현, 한장 건너편. 남송 건도 6년(1170년)에 처음 건설되었으며, 조주 태수 증왕(曾王)이 주재하여 보청 2년(1226년)에 완공하였다. 소흥 원년(1194), 나라의 군사를 잘 아는 심종우가 동교각을 맡아 개희 2년(1206)에 완성하였다. 전체 다리는 완성하는 데 57년이 걸렸으며 총 길이는 515m로 동쪽과 서쪽의 두 부분으로 나누어져 있으며, 교각은 18개로 이루어져 있습니다. 건설이 불가능하여 배를 이용하여 건널 수 밖에 없었습니다. 당시에는 이 다리를 제주대교라고 불렀습니다. 명나라 현덕10년(1435년)에 중건하고 교각을 5개 증설하여 광지교라 불렀다. 정더 시대에는 또 다른 부두가 건설되어 총 24개의 부두가 건설되었습니다. 교각은 화강암 블록으로 만들어졌으며 중간 부분에는 18개의 셔틀보트를 이용해 개폐가 가능한 부교를 형성하고, 대형 선박이나 뗏목이 지나갈 때 부교에 있는 부교를 풀어서 통행할 수 있다. 배와 뗏목이 지나갑니다. 그런 다음 폰툰을 원래 위치로 되돌립니다. 중국과 세계 최초의 전환 가능한 대형 돌다리입니다. 광지교 전망대는 중국 교량 역사상 유일하게 볼 수 있는 전망대이다. 광지교(廣治橋), 조주교(趙州橋), 낙양교(洛陽橋), 루거우교(肅溝橋)는 중국 고대 4대 명교로도 알려져 있으며, 국가가 보호하는 문화 유물이자 중국 교량 건축의 귀중한 유산입니다.