교량 난간 조경 디자인?

인간과 자연의 조화로운 발전은 새로운 시대의 주제이며, 이 주제는 교량의 미적 디자인 요구 사항에 더 잘 반영될 수 있습니다. 최근 개통된 리에더교(Liede Bridge)는 주강(Pearl River)의 거대한 조개껍데기처럼 우뚝 서 있고, 항저우만(Hangzhou Bay) 바다 횡단 다리는 항저우만의 굽이치는 파도 위에 놓인 시적인 무지개와도 같습니다. 충칭 차오텐먼(Chongqing Chaotianmen). 장강대교는 개통 당시 1만 명 이상의 관중을 모으며 전 세계의 주목을 받는 충칭의 새로운 랜드마크로 자리 잡았습니다.

"멀리서 보면 다리의 형태를, 가까이서 보면 난간을 보라." 난간은 다리의 외관이자 다리의 건축미학적 디자인 시스템의 중요한 부분이다. 시대의 강렬한 정취는 도시와 주변 환경을 아름답게 할 뿐만 아니라 자연의 아름다운 풍경을 돋보이게 합니다. 이 기사에서는 난간의 진화, 분류, 기능 및 조경 디자인에 대해 간략하게 설명합니다.

1 고대 교량 난간

단판교, 단석판교, 단판교, 단일 현수교 등 가장 원시적인 교량은 나중에 깊은 계곡이나 강을 더 넓게 만들기 위해서는 다공성 단일 판자 다리가 필요합니다. 먼저 통나무를 사용하여 교각 역할을 할 삼각형 지지대를 만든 다음 지지대 위에 단일 통나무를 쌓아 다리를 만듭니다. 삼각형 지지대 중 하나를 사용하여 빔 위로 확장하고 사람들이 붙잡고 있는 크로스바를 간단한 난간으로 만듭니다(그림 3 참조). 또 다른 종류의 튼튼한 밧줄은 절벽 사이에 세워져 난간 역할을 한다. 교량 건설 기술이 발전하면서 나무다리와 돌다리가 속속 등장하게 되었고, 이후 난간도 재료에 따라 다양해졌고, 원래의 나무난간도 있었고, 나무난간도 기둥과 들보, 대각선으로 구성되어 있었다. 돌 난간 (기둥은 다리 양쪽의 홈에 박혀있어 튼튼하고 아름답습니다. 다리를 더욱 아름답게하기 위해 기둥은 종종 다른 모양으로 조각되고 난간과 난간은 장식됩니다. 다양한 방법으로. 청나라 말기 이후 중공 난간과 같이 고전적인 비율, 비늘 및 장식을 갖춘 서양 난간이 중국에 들어 왔습니다.

2 현대 교량 난간

2.1 교량 난간 분류

현대 교량 난간은 "백 가지 사상이 서로 경쟁하고 백 가지 꽃이 피어난다"고 할 수 있습니다. ". 고대 교량 난간에 사용된 재료는 밧줄, 대나무, 나무, 벽돌, 돌 등으로 제한되었지만, 현대 교량 난간에는 시멘트를 주재료로 하는 콘크리트 외에도 강철과 다양한 금속이 사용됩니다. , 플라스틱, 고무, 유리, 도자기, 인조대리석 등이 있으며 이러한 재료는 대나무, 목재, 벽돌, 돌보다 녹기 쉽고 주조하기 쉽고 플라스틱입니다.

교량 난간은 응력 특성에 따라 강철 난간, 반강성 난간, 신축성 난간으로 분류됩니다. 견고한 난간에는 콘크리트 또는 철근 콘크리트 난간과 시멘트 난간이 포함됩니다. 반강체 난간에는 골판지 난간, PVC 난간, 스테인레스 스틸 난간, 연철 난간 등이 포함됩니다. 유연한 난간은 케이블 난간을 말합니다.

재료 분류에 따르면 철난간, 돌난간, PVC난간, 나무난간, 시멘트난간, 플라스틱강난간, 스테인레스강난간, 유리난간 등이 있다.

형태에 따라 분류하면 절간형과 연속형 두 가지가 있다. 전자는 기둥, 난간 및 크로스바로 구성되며 난간은 기둥에 지지됩니다. 후자는 난간, 난간 기둥 및 베이스로 구성된 연속 난간을 갖습니다.

기능 분류에 따르면 보행자 난간과 충돌 방지 장치의 두 가지 유형이 있습니다. 보행자 난간은 주로 시각적인 보안감을 강조하고 보행자의 안전을 보장합니다. 크래시 배리어는 차량이 난간에서 이탈하는 것을 방지하기 위해 주로 사용되며, 형태가 단순하고 일반적으로 외부 장식이 없습니다.

2.2 교량 난간의 높이 요구 사항

난간의 주요 기능은 사람과 차량의 안전을 보장하는 것입니다. 이를 위해서는 난간이 군중과 충돌을 견딜 수 있을 만큼 충분한 강도와 강성을 가져야 합니다. 사람들은 그들이 의지할 수 있는 심리적인 안정감을 갖고 있습니다. 따라서 난간의 높이는 사람들의 시야를 방해하지 않아야 합니다. 교량 데크가 수면 위 3m 이상(즉, 빔 아래 간격)일 때 난간의 상단 표면 높이는 약 1m입니다. 작은 교량의 경우 간격이 3m 미만인 경우 난간 높이를 줄일 수 있습니다. 다리 아래 간격이 높으면 난간 높이가 1.3m에 도달할 수 있습니다.

2.3 교량 난간의 조경 설계 요구 사항

교량 난간의 실용성과 아름다움은 두 가지 주요 기능입니다. 재료와 기술의 발전으로 인해 더 이상 실용성을 충족할 수 없습니다. 난간의 요구 사항; 교량 구조와 조화를 이루고 주변 환경과 조화를 이루는 난간은 다리를 아름답고 다채롭게 만드는 마무리와 같습니다. 예를 들어, 진수이교와 위대교의 조각된 난간은 화려하고 우아하며 매력적이며, 마르코 폴로교 난간에 있는 다양한 모양의 돌사자는 흥미롭고 유명합니다. 과학이 고도로 발달한 오늘날, 우리의 교량 건축가는 전통 건축 예술을 계승하고 발전시키며 난간의 조경 기능을 최대한 발휘해야 합니다.

우선 교량의 형태에 맞춰 난간의 형태가 맞춰져야 한다. 난간은 교량 전체 구조의 일부이므로 교량의 전체적인 아름다움을 돋보이게 해야 하며, 난간 모양은 교량 모양에 적응할 수 있어야 하며 스타일이 일관되어야 합니다.

둘째, 난간과 다리의 형태가 주변 환경과 조화를 이루어야 한다. 다리와 난간은 주변 환경과 동시에 같은 공간에 존재하며 전체적인 인상을 형성한다. 교량의 형태는 다양하고 끊임없이 변화하는 환경으로 인해 난간의 형태는 교량의 형태에 적응할 뿐만 아니라 주변 풍경이나 전체 환경과도 조화를 이루어야 합니다.

예를 들어 산간 지역의 경우 다리는 곡선교, 아치교 또는 빔 높이가 낮고 경간이 넓은 빔 브리지일 수 있으며 난간은 단순하고 우아한 스타일일 수 있습니다. 아름다운 산과 강과의 조화를 이루기 위한 또 다른 예입니다. 항구 지역에서는 개방된 바다와 낮은 배경 윤곽으로 인해 현수교와 사장교를 사용하여 바다와 하늘을 보완할 수 있습니다. 도시의 풍경을 반영하고 도시의 특성을 반영하는 밝은 선.

마지막으로 난간의 모양이 인간 환경과 조화를 이루어야 합니다. 인문학적 환경에 적응한다는 것은 난간을 선택할 때 사람들의 관습과 습관, 국가적 특성, 관심사 및 취미를 고려해야 함을 의미합니다. 신장의 다리 난간에는 종종 이슬람식 문양이 있고, 윈난성 시솽반나의 다리 난간에는 다이족의 상서로움을 상징하는 공작새가 새겨져 있으며, 한 지역의 돌 난간에는 돌사자가 새겨져 있는 경우가 많습니다.

3 결론

교량은 자연 속에서 매력적인 공간구조이다. "거시적인 것이 성공과 실패를 결정하고, 세부적인 것이 품질을 결정합니다." 21세기 교량 난간은 조형과 예술 모두에 더 많은 관심을 기울이고 자연과 문화 환경과 조화롭게 발전하여 우리의 생활 환경을 더 좋게 만들 것입니다. 우리 교량 건축가는 교량 난간 기술에 대한 이해를 지속적으로 심화시키고 우리나라의 교량 및 난간 설계 수준을 새로운 수준으로 끌어올려 보다 현대적이고 국가적으로 독특하며 주변 환경과 더 잘 통합되도록 해야 합니다. 인간과 자연의 조화로운 발전.

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