자동차 공급망의 위험이 커서 칩 품절로 반년 동안 지속될 것이다.

자동차' 코어 부족' 의 영향은 전 세계적이지만, 중국 자동차 시장의 뛰어난 성과로 수요가 크게 증가하고 칩 공급이 부족해 문제가 먼저 드러났다.

문삼좌무헌

글로벌 반도체 공급 부족으로 자동차 제조업이 큰 위험에 직면해 있다.

최근 독일 차기업 대중그룹, 부품거물인 대륙그룹, 보세그룹이 글로벌 자동차 칩 부족으로 자동차 생산에 영향을 미칠 수 있다는 경보를 잇달아 발표했다. 여기에는 중국 시장, 시장 회복으로 인한 수요 증가가 포함되며, 이러한 영향은 내년까지 계속될 것이다.

칩 공급의 긴장은 이미 전 세계 자동차 업계의 공급망 안전을 위협하고 있다. 중국의 자동차 업계는 가장 먼저 긴장된 분위기를 느꼈고, 일부 자동차 회사들은 이미' 코어 부족' 으로 인해 생산을 중단했다. 첫 번째 생산에 영향을 받은 소식은 중국에서 판매량이 가장 높은 FAW 대중과 SAIC 대중이다. 지쿠군은 차기업, 부품업체, 자동차업계 인사 등 다양한 채널에서 자동차 칩을 포함한 전자부품 등 핵심 부품 부족으로 일부 차업체들이 단시간에 생산계획을 조정하거나 생산편을 줄이거나 생산을 중단한다는 것을 알게 됐다.

"코로나 전염병으로 인한 불확실성은 특정 자동차 전자 부품의 칩 공급에 영향을 미쳤다. 중국 시장의 전면적인 회복은 수요 증가를 더욱 촉진시켜 형세를 더욱 엄중하게 하여 일부 자동차 생산이 중단될 위험을 초래하였다. " 자동차 칩 부족으로 인한 거대한 도전에 대해 대중중국의 반응은 매우 솔직하다.

영향을 받는 것은 북쪽과 남쪽만이 아니다. "남북 대중뿐만 아니라 적어도 길리와 혼다 두 곳 (동풍 혼다와 광기혼다) 이 전체 자동차 업계에 영향을 받았다. 이것들은 모두 우리가 단종을 통지한 것이다. " 65438 2 월 6 일, 어느 다국적 자동차 부품 업체 재화 임원이 지쿠군에게 말했다.

지쿠군은 여러 차업체들로부터 회사마다 상황이 다르지만' 코어 부족' 은 전 업종이 직면한 문제라는 것을 알게 되었다. 65438+2 월부터 자동차 칩 부족 문제가 더욱 두드러져 모든 자동차 기업에 다양한 정도의 영향을 미칠 것으로 예상되며, 일부 자동차 업체들은 내년 상반기 생산 진도에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

많은 자동차 업체들은 현재 자동차 배송과 판매가 영향을 받지 않았다고 밝혔다. 그러나, 자동차' 칩' 의 부족은 단기간에 해결하기 어렵고, 국내 자동차 시장의 상승으로 인한 수요가 계속 증가하고 있으며, 지금은 또 판매 성수기와 맞먹는다. 공급과 수요의 모순으로 인한 거대한 잠재적 위협은 자동차 업계 전체에 엄청난 압력을 가져왔다.

자동차 회사는 왜 "핵심" 이 부족합니까?

"엔진 ECU, 스티어링 EPS, 섀시 ESP 를 포함한 다양한 시스템 부품 (부족) 에는 칩뿐만 아니라 다양한 전자 부품도 있습니다." 이 같은 자동차 부품 업체 고위층이 지쿠군에게 알렸다.

간단히 말해서, 간판 생산 중단의 직접적인 원인은 일부 핵심 자동차 전자 제품의 부족이다. 엔진 제어 시스템 (ECU) 과 차체 전자 안정성 제어 시스템 (EPS) 은 주로 Tier 1 (1 급 공급업체) 에서 제공되며, 이 중 박세와 중국이 가장 중요한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. ECU 와 ESP 에 필요한 칩은 Tier 1 반도체 칩 공급업체로부터 구매합니다.

자동차 업계 관계자들은 현재 자동차 칩이 주로 부족한 것은 기능칩 MCU (마이크로제어 장치) 라고 지쿠군에게 밝혔다. 이 칩은 기존 연료차의 전자 핵심 부품에 널리 사용되고 있다. 전략? Analytics 가 발표한 자료에 따르면 20 19 년 전 세계 자동차 설치 기반은 25 억 대를 넘어섰다.

여러 업계 인사들이 지쿠군에게 자동차 칩 부족은 두 가지 요인으로 인한 것이라고 말했다. 한편으로는 중국 자동차 산업이 지속적으로 회복되고, 시장 실적이 예측보다 우수하며, 자동차 칩 수요 증가가 예상을 뛰어넘는다. 한편, 전 세계적으로 전염병이 확산되면서 상류 수정원 공장의 생산능력이 긴장되고 휴대폰 컴퓨터 등 각종 전자소비재의 칩 공급이 부족해 자동차 칩 생산능력도 제한되고 있다.

"지금 칩을 언급하자 모두들 매우 예민해서 지정학적, 국가전략을 생각하고 있다. 그러나 실제로 생산 능력 계획과 시장 예측의 문제입니다. 주로 OEM 과 Tier 입니까? 1 (1 차 공급업체) 문제. " 일부 자동차 업계 인사들은 지쿠군에게 영향이 전 세계적이라고 말했지만, 중국 자동차 시장은 실적이 우수하고 수요가 크게 증가하고 공급이 부족해 문제가 먼저 드러났다.

올 상반기 전염병의 영향으로 자동차 산업과 반도체 산업에 대한 업계의 기대는 사실상 낙관적이지 않다. 상반기의 비관적인 예측은 하반기 자동차 칩 생산능력을 어느 정도 압박한 생산 일정 계획을 어느 정도 압박했다.

"자동차 칩은 주기가 길어서 생산능력 계획이 좋지 않다. 이 문제는 정상적인 해에도 발생할 수 있지만, 우리는 주의하지 않았다. 반대로, 계획이 좋지 않으면 폐기되기 때문에 양날의 검이다. " 상술한 다국적 자동차 부품 기업의 중국 임원이 지쿠군에게 알렸다.

주목할 만하게도, 5 월 이후 중국 자동차 시장은 계속 회복되고 있다. 1 분기 시장 정서가 비관적이었지만, 2, 3 분기 전 업계는 이미 자동차 시장 수요의 점진적인 석방을 분명히 느끼고 있다. 이 과정에서 중국 수요가 증가하고 다른 시장이 점차 회복됨에 따라 자동차 부품의 국부 부족이 발생했다. -응?

부품업체 임원들은 칩 공급이 자동차 제조업체의 기존 생산능력 계획에 따라 이뤄진다면 문제가 크지 않다고 말했다. 그러나 새로운 생산능력으로 반도체 기업에 추가 주문이 필요하므로 6-9 개월의 긴 주기가 필요하다.

하지만 자동차가 더 긴 제품 개발과 검증 주기가 필요하다는 점도 주목할 만하다. 자동차 칩도 마찬가지다. 그리고 Tier 1 이 무거운 발언권을 쥐고 있기 때문에 자동차 업체들이 공급업체 체계를 조정하기가 매우 어렵다. 차체로 제어되는 EPS 를 예로 들면 구조가 복잡하고 통합 기능이 다양하며 가격이 상대적으로 비싸며 R&D 테스트 주기가 가장 길다. 일단 칩의 사전 공급을 받지 못하면 정상 생산에 문제를 일으킬 수 있다.

"자동차 업계의 공급망은 매우 복잡하지만, 자동차 기업들은 다년간의 시장 피드백 메커니즘을 거쳐 공급망 위험 통제 능력이 강하다. 칩 부족은 분명히 갑작스러운 것이 아니라, 분명히 하나의 과정을 거쳤을 것이다. 자동차 업체와 Tier 1 은 몇 가지 문제를 발견하고 생산 리듬을 조절한 것 같다. 65438+2 월 6 월 최동수 전국차련 사무총장은 지쿠군과의 인터뷰에서

사실, 기업들이 자동차 칩 부족에 대해 아무런 경고도 없는 것은 아니다. "구매부문은 사실 수급관계에 매우 민감하며, 일부 기업들은 8, 9 월에 이미 이 점을 알아차렸다." 차업체 내부 인사가 지쿠군에게 일부 기업들이 이미 의식적으로 재고를 늘리기 시작했다고 말했다.

업계 관계자는 지쿠군에게 자동차 칩이 보편적으로 부족한 상황에서 자동차 업체들은 일부 차종과 공장의 생산 계획을 조정해 손실을 최소화해야 한다고 말했다. 예를 들어, 한 소식통은 지쿠군에게 한 증기-대중의 천진공장과 청두공장이 다른 세 공장보다 더 큰 영향을 받았다고 말했다.

"자동차 회사의 시장 판단은 여전히 비교적 빠르다. 따라서 그들은 시장 수요에 따라 부족한 자원을 더 높은 경제적 이득을 가져다 주는 차종에 투입할 것이다. " 자동차 기업이 지쿠군에게 알리다.

부족은 반년 이상 지속될 수 있다.

많은 업계 인사들이 지쿠군과의 인터뷰에서 자동차 칩 부족이 자동차 생산에 미치는 영향과 배후의 원인은 모두 잘 알고 있지만 문제 해결은 어렵다고 말했다.

"이 문제를 해결하기 위해 OEM 은 더 정확한 시장 예측이 필요하고, Tier 1 은 더 나은 생산능력 계획이 필요하며, Tier2 는 선두적 우위를 단축하려고 합니까? 시간 (리드 타임). " 자동차 업계 인사들이 말했다.

이 과정에서 박세와 대륙그룹을 대표하는 Tier 1 이 중요한 역할을 하는 모든 방면의 협력이 필요하다.

대륙과 박세도 반도체 제조업체와의 협력과 소통을 강화하고 있다고 밝혔지만, 영향을 최소화하기 위해 모든 노력을 기울였다. 그런데, 다층이요? 1 사업가들은 지쿠군에게 칩 공장의 생산능력 부족 문제는 단기간에 해결하기 어렵고, 업계 칩의 품절 상황은 적어도 반년 동안 지속될 것이라고 말했다.

더 시급한 문제는 이 상황이 더 나빠지는 것을 어떻게 막을 것인가이다. 이 단계에서 대부분의 자동차 기업의 납품은 영향을 받지 않았다. 생산능력이 부족한 문제가 늦게 해결되지 않으면 일부 차종의 생산능력이 시장 수요를 충족시키지 못하고 시간문제일 뿐이다.

지쿠군과의 인터뷰에서 박세중국의 한 임원은 어쩔 수 없었다. "칩 공장의 생산능력이 부족하여 우리는 다른 선택의 여지가 없다. 우리는 투자를 늘리고, 칩 공장 투자를 돕고, 생산능력을 확대할 수밖에 없지만, 몇 달이 걸릴 수도 있다. "

"우리는 반도체 제조업체와 긴밀한 소통을 유지해 왔습니다. 현재 반도체 칩 제조업체는 갑작스러운 공급 수요에 대응하기 위해 생산능력을 확대하기 시작했지만 반도체 업계의 정상적인 납품 시간을 감안하면 현재 공급 부족이 6 ~ 9 개월 이내에 개선될 것으로 보인다. 이에 따라 202 1 까지 공급 상황이 여전히 심각할 것으로 예상된다. " 65438 2 월 6 일 대륙그룹 중국구 인사가 지쿠군에게 말했다.

한편, 일부 자동차 업계 인사들은 싱크쿠군에게 상류 웨이퍼 공장의 생산능력이 부족해 자동차 칩이 실제로 휴대전화 등 소비 전자제품과 경쟁하는 상태라고 밝혔다.

"자동차 칩의 공예 요구는 휴대폰이 높지 않다. 휴대전화와 5G 에 비해 칩 회사의 이윤율은 그리 높지 않다. 따라서 글로벌 웨이퍼 공장의 생산능력이 부족할 때 자동차와 소비전자가 칩 생산능력을 다투는 것은 결코 우세하지 않다. " 65438 2 월 7 일, 한 자동차 칩 종사자가 지쿠군에게 말했다.

또한, 자동차 칩 투자 분야에서, 지능형 네트워크 및 신 에너지 자동차의 성장과 함께, 많은 칩 회사는 IGBT, 센서 및 기타 거 대 한 비즈니스 전망으로 가득 찬 분야에 더 많은 관심을 지불 주목할 만하다.

많은 업계 인사들이 지쿠군과의 인터뷰에서 자동차 칩 가격에 대해 우려를 표하고 있으며, 현재 공급과 수요의 심각한 불균형이 있을 경우 자동차 칩 가격 인상이 큰 확률사건이 될 것으로 보인다.

전 세계 자동차 MCU 상위 5 대 공급업체는 은지포, 영비링, 리사전자, 의법반도체, 텍사스 기기로 시장의 절반을 차지하고 있다. 이 가운데 이미 여러 회사가 가격 인상을 신고했다.

최근 한 고객이 은지포로부터 은지포가 재료 비용의' 대폭상승' 과 칩의' 심각한 부족' 에 대응하기 위해 모든 제품의 가격을 올려야 한다는 통지를 받았다는 소식이 전해졌다.

일본 반도체 제조업체인 레사 전자도 최근 재고, 비용 증가, 제품 운송 위험에 대한 압력으로 인해 이들 제품의 지속적인 투자와 생산을 보장하기 위해 가격을 올려야 한다는 가격 인상 통지를 고객에게 보냈다. 리사의 가격 조정은 202 1 1 1 에 적용됩니다.

칩 부족이 자동차 생산성에 영향을 미치는 상황에서 호스트 공장과 Tier 1 은 가격 상승을 받아들여야 한다. 최동수는 현재 자동차 시장 경쟁이 치열한 상황에서 이런 원가가격을 소비자에게 전가하기가 어려워 자동차 가격이 오를 가능성이 높지 않다고 보고 있다. 늘어난 비용은 호스트 공장과 부품 공급업체 스스로 소화해야 할 수도 있다.

자동차 터미널 시장에 영향을 미칩니 까?

칩의 부족은 실제로 일부 자동차 기업의 생산성에 영향을 미쳤다. 자동차 회사들에게 연말과 설 전전은 전통적인 자동차 판매 성수기로 최근 중국 자동차 시장의 시세가 줄곧 호전되고 있다. 이 시점에서 일부 차종의 생산능력이 따라가지 못하면, 일정한 경제적 손실을 초래할 뿐만 아니라 시장 점유율을 경쟁사에게 공수할 수도 있다.

물론, 전반적으로 칩 부족은 전체 자동차 업계가 직면한 도전이며, 서로 다른 자동차 회사들은 어느 정도 도전에 직면하게 된다.

"단종은 시장 터미널에 영향을 미치며 영향을 미치는 기간에 따라 달라집니다." 65438 년 2 월 7 일, 롤랜드 베그 글로벌 고위 파트너, 중화구 부사장 정운은 지쿠군과의 인터뷰에서

선임 자동차 전자 엔지니어인 주옥룡은 (칩) 부족이 2020 년 2 월부터 202 1 년 상반기까지 이어지면서 납품 병목 현상이 발생했다고 주장했다. 이런 영향은 모든 자동차 기업에 서로 다른 정도의 영향을 미칠 수 있어 수요에 따라 생산 진도를 따라잡기 어렵다.

그러나 최동수는 생산량 하락의 영향이 제한적이어서 자동차 시장이 예상대로 비관적이지 않다고 생각한다. "많은 자동차 회사들도 일부 차종 재고를 가지고 있다. 자동차 업체는 생산 계획을 조정하여 영향을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 일부 재고도 갈 수 있다. "

그는 자동차 시장의 추세로 볼 때 내년에 중국 승용차 시장이 7% 증가할 것으로 예상되며 시장 수요가 존재한다고 생각한다. 공급 측면에서는 일부 자동차 업체의 일부 차종이 영향을 받지만 소비자는 다른 자동차 브랜드를 선택할 수 있다.

"일부 자동차 업체들의 일부 차형 생산능력이 격차를 초래할 수 있지만, 그렇다고 모든 차가 생산되지 않고 영향이 제한적이라는 뜻은 아니다. 소비자는 다른 자동차 기업의 유사한 모델을 선택할 수 있습니다. 클릭합니다 최동수가 말했다.

또한 최근 2 년 동안 우리나라 자동차 시장이 조정기에 접어들면서 자동차 업체 간의 경쟁이 이미 치열해졌고 가격전은 더욱 치열해졌다. 이에 따라 주류 합자 또는 자율브랜드 시장에서는 단기간에 일부 차업체의 일부 차종이 공급이 부족해도 단말기 가격이 눈에 띄게 오르지 않을 것으로 보인다. 그렇지 않으면 소비자가 경쟁자에게 빼앗길 것이다.

"칩 부족은 터미널 소비 시장에 큰 영향을 미치지 않습니다. 수요가 공급을 결정하니, 우리는 내년에 중국 자동차 시장의 생산과 판매가 긍정적인 성장을 이룰 것으로 예상한다. " 최동수는 지쿠군에게 말했다

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.