자동차 도색 방법은 무엇인가요?

1. 자동차 수리용 스프레이 시공의 특징

자동차 수리는 브러쉬 코팅, 롤러 코팅, 딥 코팅, 샤워 코팅 등 다른 분야의 건축과 매우 유사합니다. 일반적으로 여기서는 사용되지 않습니다. 코팅 및 고압 에어리스 스프레이, 압축 공기 원자화 스프레이와 같은 기타 일반적인 건설 방법이 대부분의 경우에 사용됩니다. 수리할 차량이 메탈릭 플래쉬 도료를 사용하는 경우, 자동차 조립공장에서 차량에 탑코트를 도포할 때 마지막 베이스 도료에 정전분사를 사용했는지도 확인이 필요하다. 그렇다면 Huaiqi를 수리할 때 정전 스프레이를 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 수리된 코팅의 알루미늄 분말 배열 방향이 원래 코팅의 방향과 다르기 때문에 색상 차이가 발생할 수 있습니다.

자동차 정비 도장은 자동차 제조사의 도장 생산 라인과 다릅니다. 스프레이 페인팅 공정에 대한 요구 사항은 요구 사항이 낮다고 말할 수는 없지만 단순성과 조작 용이성, 쉬운 색상 변경, 때로는 크고 때로는 작은 스프레이 영역, 그리고 대부분의 경우 간헐적인 작동 등. 따라서 대부분의 자동차 수리 건설 요구 사항을 충족하려면 기존 스프레이 건을 사용하는 것이 더 쉬운 것 같습니다.

최근 메탈릭 플래쉬 도료와 진주광택 도료의 급속한 성장으로 자동차가 점점 고급스러워지고 있으며, 자동차 수리용 도료의 성능도 지속적으로 향상되고 있어 스프레이 시공에 대한 요구사항은 반드시 충족되어야 합니다. 그에 따라 증가합니다. 따라서 밝은 색상의 금속 플래시 페인트를 스프레이하는 경우 건설 요구 사항은 어두운 색상의 금속 플래시 페인트를 스프레이하는 것보다 훨씬 높습니다. 밝은 색상의 메탈릭 글리터 페인트는 시공 안정성, 색상 차이 등 품질 관리에 있어 다양한 정도의 어려움이 있습니다. 특히 소위 각도 이색증은 어두운 색상의 페인트보다 훨씬 더 민감합니다. 따라서 밝은 색상의 메탈릭 플래쉬 도료를 분사할 경우에는 사용되는 자동차 수리용 도료의 시공방법에 따라 도장 조건 및 공정을 엄격하게 관리해야 한다.

2. 자동차 수리 및 도장 시 가장자리 마감 팁

페인터는 얼룩을 수리하거나 새로운 스프레이 코팅과 오래된 코팅의 가장자리를 연마할 때 종종 막히게 됩니다. 가장자리 폐쇄 작업. 닫는다는 것은 건의 시작 부분에서 방아쇠를 당기지 않는 것을 의미합니다. 즉, 이때 공급되는 도료의 양은 매우 적습니다. 스프레이 건이 이동함에 따라 공급되는 도료의 양이 방아쇠 정도까지 증가합니다. 놓아두면 공급되는 도료의 양이 크게 줄어들어 특별한 전환 효과를 얻을 수 있습니다. 구체적인 작동 방법은 다음과 같습니다.

(1) 스프레이 건을 부드럽게 움직이고 스프레이할 기판 표면에 가까워지면 점차적으로 트리거를 당겨 스프레이합니다. 그런 다음 갑자기 부드럽게 방아쇠를 놓으면 총이 계속 움직입니다. 외부에서 안으로 분사하는 방식입니다.

(2) 스프레이할 기판 표면 위에 스프레이 건을 놓고 트리거를 조여 스프레이합니다. 그런 다음 건을 바깥쪽으로 부드럽게 움직이고 건이 트림 영역에 가까워지면 천천히 방아쇠를 놓습니다. 안정을 유지하고 총을 계속 움직이십시오. 안쪽에서 바깥쪽으로 분사되는 방식입니다.

3. 자동차 수리 분사 기술의 기술적 필수

(1) 총을 잡으세요. 스프레이 건은 손바닥, 엄지, 새끼손가락, 약지로 잡고, 중지와 검지로 방아쇠를 당깁니다. 일부 스프레이 페인터들은 장시간 작업을 하다 보면 총을 잡는 방식을 수시로 바꾸는 경우가 있는데 새끼손가락과 함께 엄지손가락과 손바닥만 사용하는 경우도 있고, 약지, 중지로 총을 잡는 경우도 있다. 손가락과 검지는 방아쇠를 당기는 데 사용됩니다. 이는 피로를 완화하고 노동 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

(2) 기판 표면에 대한 스프레이 건의 방향입니다. 스프레이 건은 기판 표면에 수직으로 유지되거나 가능한 한 수직으로 유지되어야 합니다. 스프레이 건이 약간 비뚤어진 경우 필연적으로 스프레이 스트립이 한쪽으로 흐르고 다른 쪽은 얇고 페인트가 부족한 것처럼 나타나 줄무늬 코팅이 발생할 가능성이 매우 높습니다.

(3) 스프레이 건과 인쇄물의 누출 표면 사이의 거리. 사이펀 스프레이 건의 경우 최적의 작동 거리는 15~20cm입니다. 거리가 너무 가까울 경우 번짐이 발생할 수 있으며, 메탈릭 글리터 도료나 진주 도료를 분사할 때 의도한 색상과 색상이 일치하지 않을 수도 있습니다. 거리가 20cm 이상으로 너무 멀면 건식 스프레이 및 과도포가 발생하여 도료의 레벨링 특성이 저하될 수 있습니다. 또한 메탈릭 글리터 페인트를 적용할 경우 색상이 변경될 가능성도 있습니다. 압력 공급 스프레이 건은 기판에서 더 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 일반적으로 가장 좋은 거리는 20~30cm 정도입니다. 이는 스프레이 제작 시 준수해야 할 기본 원칙입니다.

(4) 스프레이 건의 이동 속도. 스프레이할 때 스프레이 건의 이동 속도는 페인팅 효과에 큰 영향을 미칩니다. 스프레이 건이 너무 빨리 움직이면 표면이 얇고 수평이 좋지 않으며 거칠게 보입니다. 스프레이 건이 너무 느리게 움직이면 형성된 코팅이 너무 두꺼워지고 처짐이 발생할 가능성이 높습니다. 이상적인 건 이동 속도는 스프레이가 완료되면 새로 스프레이된 코팅이 얇거나 황량하거나 과도하게 포장되지 않고 통통하고 촉촉하게 나타나는 것이어야 합니다. 즉, 스프레이 건의 이동 속도는 건설 현장의 구체적인 조건에 따라 결정되어야 합니다. 일반적으로 상대적인 비교를 위해 압력 공급 스프레이 건의 이동 속도는 다른 유형의 스프레이 건보다 빠릅니다.

(5) 트리거 제어. 스프레이 건은 방아쇠로 제어됩니다. 방아쇠를 더 깊게 당길수록 유체 유속이 커집니다. 전통적인 총 사격 과정에서는 방아쇠를 반쯤 누르는 것이 아니라 항상 완전히 누르는 것이 좋습니다. 각 총 사격이 끝날 때마다 분사되는 페인트가 쌓이는 것을 방지하려면 숙련된 화가는 방아쇠를 약간 풀어 공급되는 페인트의 양을 줄여야 합니다.

4. 자동차 수리 시 건축물 살포 시 주의사항

(1) 차량 전체 살포 순서. 완전히 살포된 차량의 경우, 전체 살포 전에 살포 순서를 계획해야 합니다. 분사 순서를 합리적으로 정하느냐는 도막의 품질과 광택에 큰 영향을 미칩니다.

1. 엔진후드 안쪽과 모서리, 트렁크 틈, 도어 안쪽 등 분사시 손이 닿기 힘든 부분에 먼저 분사해주세요. 도어 프레임 분사 시 먼지가 차량 외부로 날아가 외관 페인트를 손상시키지 않도록 도어를 살짝 열어두는 것이 좋습니다.

2. 스프레이 부스의 공기 순환 방향은 차량 양쪽을 따라 위에서 아래로 이루어지므로 분사 순서는 차량 상단에서 먼저 열린 다음으로 해야 합니다. 문, 차체 주위를 돌고 문으로 돌아갑니다. 이렇게 하면 전면과 후면 스프레이의 접합부에서 생성된 "건 스프레이"로 인한 "광택" 문제를 해결할 수 있으며, 이로 인해 페인트 표면이 "광택"으로 나타나게 되며 이후 전면 및 후면 스프레이에서 겹치는 접합 자국을 제거할 수 있습니다. 수직 표면에.

(2) 금속 플래시 프라이머 분사. 자동차 수리 시 일반적으로 금속 플래쉬 프라이머를 분사한 후 도막의 색상이 균일해야 하며, 각 분사 폭의 겹침이 3/4에 도달해야 하고, 이동 속도가 균일해야 하며, 건너뛰거나 새는 일이 없어야 합니다. 총이 일어날 것이다. 분사 후에는 차량 전체의 색상이 고르지 않은지 확인해야 하며, 색상이 고르지 않은 경우 계속해서 점도를 낮추고 스프레이 페인트 미스트를 사용하여 고르지 않은 부분을 교정하면 됩니다. 스프레이하는 동안 금속 플래시 프라이머가 고르지 않게 나타나도록 주의해야 합니다:

1. 스프레이하기 전에 스프레이할 표면을 2차 프라이머로 밀봉하여 색상 차이를 방지해야 합니다. ;

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2. 스프레이 시공 시 준비된 페인트를 잘 저어주어야 합니다.

3. 스프레이 페인트 미스트 방법을 사용하면 페인트 층을 너무 두껍게 분사할 수 없습니다.

4. 희석제는 건조되기 전에 페인트 필름의 레벨링을 줄여야 합니다.

5. 일반적으로 2~3겹 정도 분사하며 전체 도포 범위와 균일한 색상이 적용되며 각 레이어 사이의 간격은 상대적으로 길어야 합니다.

6. "총격"을 방지하기 위해 균일한 페인트 미스트를 사용합니다.

(3) 승용차와 밴에는 리본을 뿌립니다. 승용차와 밴은 일반적으로 차체에 3~4가지 색상을 사용하며, 차체 측면과 전면, 후면 패널은 유선형의 직선 윤곽과 쐐기형 기하학적 형태로 디자인됐다.