철도 컨테이너 운송 조치

첫 번째 컨테이너 운송은 철도화물 운송의 한 방법이다. "철도 컨테이너 운송 방법" 은 "철도화물 운송 규정" 의 관련 규정에 따라 철도 컨테이너 운송의 실제 상황과 연계하여 제정되었으며, "철도화물 운송 규정" 의 연장이다. 컨테이너로 운송되는 화물은 본 방법과' 철도화물 운송 규정' 및 확장 규칙, 방법의 관련 규정에 따라 처리해야 한다.

철도국은 본 방법을 위반하지 않고 관내 컨테이너 운송에 대한 보충 방법을 제정하고 철도부에 참고할 수 있다. 두 번째 철도 컨테이너는 1 톤과 5 톤의 두 톤수로 나뉘어 철도 컨테이너 처리소 사이를 운송한다. 컨테이너 하역소는 화물 운송일정에 발표되었다.

컨테이너는 주로 비싸고 깨지기 쉬우며 습한 화물을 운송하는 데 쓰인다.

다음 화물은 철도 컨테이너나 기업이 소유한 일반 컨테이너로 선적해서는 안 된다.

1. 생피, 뼈, 비료, 기름, 페인트, 숯 잉크, 시멘트 등 상자를 오염시키기 쉬운 화물. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다

금속 블록, 접시 등과 같이 상자를 손상시키기 쉬운 품목. (화주 기업이 소유한 일반 컨테이너 제외);

3. 생화물 (특정 계절에 부패하기 쉬운 화물을 포함하여 철도국이 일정 시간 및 지역 내에서 컨테이너로 운송할 수 있도록 결정할 수 있음)

4. 위험물 ('위험물 운송 규칙' 에 규정된 일반화물 조건에 따라 운송할 수 있는 것은 제외). 제 3 조 컨테이너가 운송하는 화물은 반드시 각 동톤수의 컨테이너여야 하며, 적어도 하나의 컨테이너가 있어야 하며, 그 수량은 철도 화물차 한 대가 가장 많이 운송할 수 있는 컨테이너의 수를 초과해서는 안 된다. 발송인은 운송장의 "발송인 레코드 품목" 열에 각 상자의 물품 수량을 표시해야 합니다. 운송장을 채울 수 없는 경우, 상자별로 물품 목록을 작성해야 합니다 (다른 물품 목록 내용이 있는 문서로 대체될 수 있음). 한 양식에 세 부, 그 중 두 부는 출발소에 남아 있고 한 명은 발송인을 반품해야 합니다. 화물 목록을 작성할 때 "부품 수" 열에 컨테이너 번호를 기입하고 "부품 수" 열에 부품 수를 기입하십시오. 제 4 조 철도는 위탁인에게 온전한 컨테이너를 제공해야 한다. 포장하기 전에 발송인은 상자의 상태를 점검해야 한다. 상자 상태가 좋지 않은 것을 발견하면 철도 교체를 요구할 수 있다. 포장 후 컨테이너 문을 닫고 밀봉하고 10 철사로 컨테이너 잠금 장치를 조이고 컨테이너 문 자물쇠에 화물 라벨을 부착해야 합니다 (1 톤 컨테이너 고리에 하나 더 걸림). 상자에 어떠한 표지도 붙이는 것을 금지하다.

화주는 컨테이너 밀봉을 담당한다. 발송인이 철도를 위탁하여 화물을 봉인하는 경우, 화물운송장 "발송인 기재사항" 란에 "위탁 철도 봉인" 이라는 글자를 표시해야 하며, 철도가 발송인의 책임으로 화물을 봉인하고 봉인료를 받아야 한다. 화물 운송장에 컨테이너 번호와 봉인 번호를 기록하다. 제 5 조 철도와 발송인 또는 수취인은 서로 컨테이너를 인계해야 한다. 중컨테이너는 봉인 현황을 기준으로 하고, 빈 컨테이너는 컨테이너 현황을 기준으로 한다.

화주가 철도에 무거운 상자를 부칠 때 봉인이 만료, 분실, 역명을 인식하지 못하거나 봉인 기술 요구 사항에 따라 봉인되지 않은 경우, 상자 파손 등을 발견하면 검수를 개선해야 한다. 철도가 수취인에게 무거운 상자를 배달할 때, 봉인이 만료, 분실, 역명을 식별할 수 없거나 봉인 기술 요구에 따라 봉인되지 않은 것을 발견하고, 상자 손상이 화물의 안전을 위태롭게 하는 것을 발견하면 철도는 수취인과 함께 상자 안의 화물을 검사해야 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 철도명언) 만약 화물이 분실되거나 파손된 것을 발견하면, 물건을 인도할 때 화물 운송 기록을 작성해야 하며, 책임 부서에서 배상해야 합니다.

인수인계 과정에서 컨테이너가 파손된 것을 발견하면 철도는 제때에 컨테이너 파손 기록 (중앙 시스템 -4) 을 편성해야 한다. 발송인 또는 수취인의 책임과 관련된 경우 발송인 또는 수취인은 컨테이너 손상 기록에 서명해야 합니다. 위탁인이나 수취인의 책임으로 철도 컨테이너가 분실되거나 파손된 경우, 위탁인이나 수취인은 배상을 책임져야 합니다. 철도 책임으로 인해 기업 소유 컨테이너가 분실되거나 파손될 경우 철도가 배상을 책임진다. 컨테이너의 분실 또는 손상은 실제 발생한 비용으로 배상해야 한다. 제 6 조 컨테이너가 운송하는 화물의 무게는 발송인이 결정하며, 각 컨테이너는 컨테이너의 허용 적재량을 초과해서는 안 된다.

컨테이너의 허용 적재량은 1 톤 컨테이너 8 10/0kg 입니다. 5 톤 컨테이너 4200 킬로그램.

철도는 화주가 확정한 화물의 무게를 점검해야 한다. 컨테이너에 규정된 허용 적재량을 초과하여 화물을 적재하는 것은 규정에 따라 운송비를 인상하는 것 외에 화물 과부하 과태료를 부과해야 한다.

발송인은 화물명이나 무게를 신고하지 않고 철도나 제 3 자에게 손해를 입히는 경우, 발송인은 배상을 책임져야 한다. 제 7 조 컨테이너의 포장과 포장은 발송인이나 수취인이 처리해야 한다. 철도에 사건을 처리하도록 위탁할 때 철도는 규정된 포장비나 포장비를 받아야 한다. 컨테이너를 제거한 후에는 컨테이너를 청소하고 문을 닫아야 합니다.

발송인은 화물의 적재 방법을 지속적으로 개선하여 컨테이너의 허용 적재량을 초과하지 않고 컨테이너 부피를 채워야 한다. 그것은 이동과 붕괴를 막기 위해 단단히 포장해야 한다.

트럭에 적재된 화물과 컨테이너의 총 중량은 트럭의 허용 적재 중량을 초과해서는 안 된다. 제 8 조 컨테이너 취급소는 송송 또는 도착량이 많은 지방교통부 및 기업부서와 협의를 체결하여 지방교통부, 기업부, 철도부문의 차량을 적극적으로 조직하여 문간 컨테이너 운송을 대대적으로 전개해야 한다.

컨테이너 처리소는 발송인이나 수취인이 제출한 화물운송장 (형식 1) 에 따라' 컨테이너 도어-도어 운송작업표' (형식1) 를 작성 및 발행하고 엄격한 비자 수속을 밟아야 합니다.