폭스바겐에는 MQB가 있고 BMW에는 CLAR이 있는 자동차 플랫폼이 몇 개나 있습니까?

저자: Lin Hua

수년 전, 새 자동차가 출시되면 제조업체와 미디어에서는 항상 구성과 성능을 주요 판매 포인트로 활용하여 이를 홍보했습니다. 하지만 최근에는 자동차를 사러 가거나 리뷰 기사를 읽어보면 특정 플랫폼으로 광고되는 것을 볼 수 있습니다.

폭스바겐 MQB, BMW CLAR, 볼보 SPA 등 우리에게 친숙한 이름 중 일부는 사람들의 마음 속에 들어왔지만 그 의미를 이해하는 사람은 거의 없습니다.

그렇다면 이러한 자동차 플랫폼은 어떻게 진화했을까요? 자동차와 우리에게 어떤 이점을 가져다 줄까요? 다른 어떤 플랫폼이 더 좋나요? 오늘은 그 비밀을 하나씩 밝혀보도록 하겠습니다!

자동차 플랫폼은 어떻게 진화했나요?

그 유래를 추적하려면 최초의 자동차 생산 방식부터 시작해야 합니다.

칼 벤츠

당시 사람들의 초기 교통수단에는 자동차가 포함되지 않았으며, 걷는 것 외에 말이 끄는 마차와 소달구지도 도움이 될 수 있었다는 것을 알아야 합니다. 사람들은 여행합니다.

시대의 발전과 함께 증기기관이 육체노동을 대체하기 시작했다. 1886년 독일의 칼 벤츠가 내연기관을 이용한 삼륜차를 손으로 제작하면서 새로운 출발점이 탄생했다. 자동차 산업을 위해.

수제 제조가 수십 년 동안 지속되어 왔지만 수작업의 효율성이 낮고 제품의 품질이 고르지 않아 효율성도 많이 떨어지게 됩니다.

이것은 마치 직업과도 같습니다. 하지만 초보자이고 그것을 완료하도록 지도해 주는 사람이 없습니다.

헨리 포드

20세기 초 미국의 헨리 포드(Henry Ford)라는 사람은 더 이상 참지 못하고 비용을 줄이고 생산 효율성을 높이기 위해 개발했습니다. 1908년 최초의 자동차 조립 라인이 탄생했고, 그 당시 자동차가 사람들의 집에 들어오기 시작했고, 모두가 하는 말은 칼 벤츠가 자동차를 발명했고, 헨리 포드가 세상 사람들에게 바퀴를 달았다는 것입니다.

시간이 지날수록 자동차에 대한 사람들의 요구사항은 점점 더 높아지고, 같은 제조사의 모델마다 다른 재료를 사용하는 조립라인 운영의 단점도 드러났습니다.

이것은 직업과 동일합니다. 당신은 열심히 일하지만 동료가 당신과 함께 완료하지만 합리적인 계획은 없습니다. 지정된 시간에 서쪽으로 작업을 완료했습니다.

그래서 폭스바겐그룹은 1980년대에 자동차 플랫폼 개념을 제안하는데 앞장서서 기본 설계 기준, 부품에 대한 보편적 기준, 기본적으로 동일한 모델 뼈대를 갖춘 다양한 모델에 적용할 수 있도록 했다. 다양한 모델의 해당 개선 사항.

이의 목적은 신제품의 연구 개발 효율성을 더욱 향상시키고 생산 비용을 절감하는 것입니다. 이것은 직업과 같습니다. 비록 초보자이더라도 동료들의 협조적인 도움으로 작업을 매우 효율적으로 완료할 수 있습니다.

어떤 이점을 가져올 수 있나요?

이것을 보고 나면 효율성 향상과 비용 절감에 대한 질문에 가장 먼저 대답하게 될 것입니다. 실제로 자동차에는 많은 부품이 있으며, 신기술에 대한 연구 개발, 설계 및 주기적인 제품 테스트에는 최소 5~7년 또는 그 이상이 소요됩니다. 결국 현재 모델 변경 속도는 더 빨라집니다. 매우 빠르다.

물론 효율성 향상과 비용 절감 외에도 무시할 수 없는 두 가지 이점이 있습니다.

첫째, 오늘날 다양한 사람들의 요구 사항을 충족한다는 것입니다. 공통된 구성 요소를 갖춘 플랫폼은 디자인과 생산이 더 유연하며, 다양한 시장에 적응하는 제품을 빠르게 출시할 수 있습니다. 간단히 말해서 동일한 플랫폼의 모델에는 세단, SUV, 쿠페 SUV 등이 포함되어 다양한 소비자를 만날 수 있습니다. 에 의해.

둘째, 품질과 품질의 향상입니다. 차량에 공통 부품을 많이 사용하면 차량의 안정성도 향상됩니다.

더 나은 플랫폼은 무엇입니까?

플랫폼화라고 하면 폭스바겐 MQB는 잘 알려진 플랫폼 중 하나입니다. 폭스바겐 그룹 산하의 횡형 엔진 모듈형 플랫폼입니다. 22개국 100개 이상의 공장에서 240개 이상의 모델을 보유하고 있어 전 세계적으로 부품 교환이 가능합니다.

그의 본질은 단순히 '플랫폼'이 아닌 모듈식 생산 모델이라는 점이다. 예를 들어 차체, 섀시, 전원, 심지어 전자 장치까지 모듈로 분해할 수 있다. 결합, 분해 및 교체 부품 금형 수가 크게 줄어들었고 어셈블리 인터페이스가 최대한 통합되었습니다.

MQB 플랫폼 외에도 이러한 플랫폼에서 생산되는 모델도 매우 경쟁력이 있습니다

MLB?evo

폭스바겐이 소유한 동일한 플랫폼인 폭스바겐 MLB 모듈 모듈식 플랫폼(Modular? Longitudinal? Matrix)은 메르세데스-벤츠, BMW의 일부 고급 모델과 경쟁하는 데 사용되며, 폭스바겐 그룹 산하의 포르쉐, 람보르기니, 벤틀리의 신차에도 이 플랫폼이 사용됩니다.

MLB evo는 MLB의 진화된 플랫폼으로 경량화 기술을 더해 핸들링과 연비를 향상시켰다. MLB Evo는 종방향 전륜구동 구조를 기반으로 하며, 동력분배를 후륜으로 쉽게 분산시키는 특성을 갖고 있어 이 플랫폼에는 사륜구동 시스템을 탑재한 모델이 많다.

대표 모델 : 아우디 A4L, A6L, Q8, 포르쉐 카이엔, 람보르기니 URUS 등

CLAR

BMW의 새로운 후륜구동 플랫폼(클러스터?아키텍처) ), 가볍고 핸들링이 뛰어난 것이 장점입니다.

경량화 측면에서는 BMW의 신형 7시리즈가 가장 유력하다. 2015년 7시리즈는 탄소섬유강화복합재료(CFRP)와 알루미늄, 강철로 구성된 혁신적인 복합 차체로 제15회 글로벌 차체 벤치마크 컨퍼런스에서 '2015 유럽 차체상'을 수상했다.

가벼움은 물론, 전후 구동 방식에 엔진을 세로로 배치하고, 배터리를 후방에 장착하는 등 효과적인 중량 감소를 통해 전후 중량 배분이 50:50에 가깝습니다. 이는 전륜 구동 플랫폼과 비교할 수 없는 탁월한 제어 경험을 제공합니다.

대표 모델 : BMW의 신형 3시리즈, 5시리즈, 8시리즈, X3, X5, X7 등

CMA

볼보와 양사가 공동 개발한 새로운 모듈형 플랫폼인 CMA 모듈형 플랫폼(컴팩트?모듈형?아키텍처)은 컴팩트 모델의 R&D 및 생산에 사용됩니다.

CMA 모듈형 플랫폼은 볼보 SPA 플랫폼보다 낮은 위치에 있지만 유연성과 확장성이 뛰어나 다양한 차체 형태와 크기에 적용할 수 있다.

그리고 안전성 측면에서도 CMA 기반 자동차는 중국, 유럽, 미국의 충돌 기준을 충족 및 초과하는 차체 구조를 갖추고 있으며, 적응형 크루즈, 피로 운전 알림, 능동 제동 시스템, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조 등.

또한 CMA 플랫폼은 전통적인 내연기관과 새로운 에너지원의 레이아웃을 고려하여 A0에서 B급까지 다양한 모델 개발에도 적합합니다.

대표 모델 : 볼보 XC40, 폴스타?2, 링크앤코 01, 지리 빈유

SGP

미래를 품고 만든 차세대 스바루다 자동차 제조 플랫폼(스바루?글로벌?플랫폼)을 염두에 두고 있습니다.

SGP 플랫폼은 수평대향 엔진, 좌우 대칭 상시 4륜 구동 시스템, EyeSight 운전 보조 시스템 등 스바루의 지금까지의 모든 독창적인 기술을 통합합니다.

아시다시피 우리가 구입할 수 있는 양산형 모델 중 스바루와 포르쉐만이 특이한 수평대향 엔진을 사용하고 있는데, 부드러운 주행감과 탁월한 조종감 등 장점은 더욱 뚜렷합니다.

또한 SGP 플랫폼은 능동 안전과 수동 안전을 어느 정도 향상시킵니다.

대표 모델 : 스바루의 모델

TNGA

또, 토요타의 TNGA 아키텍처(도요타? 뉴? 글로벌? 아키텍처)를 빼놓을 수 없지요. 는 폭스바겐 MQB, BMW CLAR와 같은 플랫폼이 아닌, 완전히 새로운 자동차를 만드는 컨셉이자 방법론입니다.

TNGA의 탄생은 토요타의 생산 철학의 변화라고 할 수 있다. 이는 토요타 내부 및 협력 공급업체를 전사 시스템, R&D 시스템, 생산 시스템, 부품 시스템까지 위에서 아래로 최적화하고 통합하는 것이다. .

토요타의 대부분 모델은 TNGA 아키텍처로 탄생하겠지만, 전륜구동과 후륜구동, 풀사이즈 SUV와 소형차의 격차도 여전히 매우 크다. GA-C(전륜구동 및 소형차) 소형차), GA-K(전륜구동 중형차 및 중대형차), GA-L(후륜구동 중형차 및 중형차) -대형차까지).

대표 모델 : 코롤라, RAV4, 아발론, 렉서스 ES 등

이쯤 되면 많은 분들이 자동차에 있어서 플랫폼의 중요성을 대략적으로 이해하실 수 있을 거라 믿습니다. 언급되지 않은 많은 플랫폼이 있지만 이러한 플랫폼의 자동차가 구매할 가치가 없다는 의미는 아닙니다. 방향.

어떤 플랫폼과 어떤 자동차를 더 좋아하시나요? END

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.