용선 노를 저을 때 주의해야 할 점은 무엇인가요?

'용의 뱃놀이 기술'에서 발췌

1. 머리말:

용선에는 18쌍의 노, 조타수, 고수, 승자와 그 외 중국공산당 당원 21명. 용선 노를 "빠르게" 만들려면 가장 큰 "합동력"이 있어야 합니다. 이 "합동력"은 각 구성원의 기본 기술, 움직임 일관성, 속도 및 암묵적인 이해 등에서 비롯됩니다.

이 기사에서는 기본 기술을 두 가지 하위 섹션, 즉 노 잡기 및 지지 기술과 패들링 준비 동작으로 나누어 설명합니다. 드래곤 보트의 기본 기술을 바탕으로 움직임의 일관성, 속도 및 암묵적인 협력을 강화하여 전반적인 속도를 향상시키고 코치 또는 선수에게 참고 자료가 될 수 있기를 바랍니다.

2. 노 잡기 및 보조 기술:

(1) 노 잡기:

왼손잡이 노 젓는 사람을 예로 들면, 노 젓는 사람의 오른손의 검지와 중지를 분리하여 패들 손잡이에 쥐고, 왼손은 패들 위로 주먹 반만큼 올려야 합니다.

(2) 발 지지대:

왼손잡이 패들을 예로 들면, 왼발은 좌석 앞의 발판 부분을 지지해야 합니다. 다리 압력. 용선 조정은 상체의 힘뿐만 아니라 몸 전체의 힘에 의존하기 때문입니다. 오른발을 구부려야 합니다. 오른발을 구부리는 주요 목적은 몸의 균형을 유지하는 것입니다.

3. 패들링 준비 동작:

패들링 동작의 주요 초점은 대각선으로 앞쪽에 있는 패들러와 오른쪽(왼쪽) 사각형 패들러와의 조화입니다. 따라서 기본 패들링 기술의 일관성이 훈련의 초점이 되는 것과 더불어 전반적인 움직임의 일관성도 프리시즌 훈련 기간의 초점 중 하나입니다.

(1) 상체 움직임:

1. 오른손 움직임:

왼손잡이를 예로 들면 오른손을 오버핸드 준비 동작에서 위쪽 손은 주먹이 앞을 향하도록 90도 구부려야 합니다.

2. 왼손 동작:

왼손잡이 패들을 예로 들면 준비 동작 중에 왼손을 최대한 앞으로 뻗어야 합니다. 패들이 앞으로 완전히 뻗은 상태에서 패들이 이전 패들러의 팔꿈치나 어깨에 닿는다면 패들러의 동작이 완전히 확장되지 않았다는 의미입니다.

3. 몸의 움직임:

왼손 패들을 예로 들면, 동작을 준비할 때 왼쪽 어깨를 최대한 앞으로 움직여야 합니다. 가장 좋은 행동은 준비 동작을 할 때 각 노 젓는 사람 쌍이 어깨를 거의 평행하게 유지하는 것입니다.

4. 결론:

각종 스포츠의 기본기는 단순해 보이지만, 병목 현상을 돌파하기 위해서는 가장 기본이 되는 것이 탄탄한 기본기와 동작이다. 세계적인 선수들이라도 대부분의 시간을 기본적인 동작과 기술을 연습하는 데 소비하게 됩니다. 드래곤 보트도 예외는 아닙니다. 각 동작은 견고하고 안정성이 높아야 하며 물 잡는 기술, 동작의 일관성, 속도 및 암묵적인 이해를 연습해야만 최고의 훈련 효과를 얻을 수 있습니다.

고대와 현대의 용선은 장소에 따라 형태와 노젓는 방법이 다르며, 용선의 길이와 크기에 따라 인원수도 달라진다. 기사는 매년 타이베이 시에서 개최되는 전국 대회를 기준으로 하며, 용선 선수권 대회에서는 우승자 1명, 드러머 1명, 타조 보조자 1명, 노 젓는 사람 22명을 포함하여 우승을 차지합니다. 보트: 13.125미터, 폭: 146미터, 깊이: 55센티미터, 착석 간격: 85센티미터. 노 길이: 125cm, 무게: 1kg, 노 표면 길이: 56cm, 폭: 12cm, 방향타 길이: 190cm, 방향타 노 표면 길이: 89cm, 폭: 21cm.

획법 16가지 사항과 관련 사항을 정리하면 다음과 같다.

Oarsman:

Oar:

Grip: 필수 한 손으로 핸들을 잡고, 한 손으로 핸들과 패들 표면의 교차점을 잡습니다(그림 1 참조)

기계적 원리(P: r×F), 모멘트 암이 커짐 , 토크가 커질수록 보트에 미치는 영향도 커집니다.

스트라이크 방식 :

패들이 물 진입점까지 앞으로 뻗어 물에 들어가고, 패들을 통해 물 배출점에 도달한 후 액션으로 물 진입점으로 돌아오는 동작 단위. (그림 2와 같이)

모멘트 암을 늘려 토크(즉, 물 배출 지점과 물 입구 사이의 거리)를 높이려면 손과 몸을 최대한 앞으로 움직여야 합니다. 포인트가 길어졌습니다.) 물에서 나온 후 패들은 어깨 회전을 사용하여 물 표면과 평행을 이루고 물 진입 지점으로 돌아가야 합니다. (물체의 한 지점에서 다른 지점까지의 최단 경로는 직선이므로 각 동작의 시간이 단축되기 때문입니다.) 단위, 동일한 여행 동안 스트로크 수를 증가시킵니다(속도(속도 증가)).

노 표면:

노 표면은 물 진입 지점에서 빠르게 발사되어야 합니다. 왜냐하면 보트 자체에는 속도가 있으므로 노를 저을 때 노 표면이 선체에 수직이어야 합니다. 반력이 클수록 기계적 원리(MΔV: FΔT)의 영향을 줄이려고 노력하세요. 슬러리 표면과 물 사이의 마찰(예: 그림 3)

이 주제와 관련된 사진은 다음과 같습니다:

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앉은 자세:

줄이기 위해 고정해야 함 힘이 사라지고 엉덩이가 고정 A로 앉을 때의 힘, 발바닥으로 앞좌석 판을 누르는 B, 바깥쪽 무릎이 선체에 가까운 C. 팔이나 다른 부위를 버팀목으로 사용하지 말고, 발바닥을 지지대로 사용하고 모멘트 암을 증가시킵니다(보트의 물에 의해 생성되는 토크를 최대화하기 위해)

노 젓는 사람의 모든 힘을 사용하여 선체에 적용합니다(예: 대나무 장대를 이용해 대나무 뗏목을 밀고 있는 모습)(그림 4 참조)

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조타수:

배의 직선 이동에 가장 큰 기여를 하는 사람입니다. (

방향타의 패들 표면이 패들러의 노 표면을 풀어줍니다.

자신의 체중을 사용하여 리드미컬하게 눌러 용의 머리를 위로 들어 올리는 것이 가장 중요합니다.

드러머:

드러머는 팀 전체의 정신적 리더십의 중심이라고 할 수 있다. 손의 움직임이 일관되고 일정하며, 힘을 가장 잘 활용하는 것이 좋은 드러머가 되는 것입니다. 때로는 상대의 북소리가 비슷하거나 거리가 비슷할 때 노젓는 사람이 뒤에서 오는 것을 막기 위해 휘파람을 불어야 합니다.

승자. :

과거에는 이긴 손도 징 손이었지만 지금은 대부분 포기한다.

배의 뱃머리가 오르락내리락하도록 보조한 후 선체를 안정시키는 데 도움을 줍니다.

배의 뱃머리 위로 20미터 정도 올라가야 합니다. 깃발에서 멀리 떨어져서 발로 뱃머리를 걸고 앞으로 몸을 기울여 입찰에서 빠르게 승리하세요.

노젓기 시작:

정지된 보트에서 출발하려면 , 자전거를 타는 것처럼 출발력이 매우 커야 하는데,

가능하다면 보트의 선체가 물살에 따라 천천히 표류하는 것이 스트로크를 시작하는 데 큰 도움이 될 것입니다. >

앞쪽과 왼쪽 노는 물을 바깥쪽으로 살짝 튀겨 물의 방향을 바꾸고 보트가 앞으로 나아갈 수 있도록 돕는 데 사용됩니다.

중간:

전체 용선 경주는 400입니다. 패들링 동작이 균일하게 유지되고 전체 과정에서 속도가 균형을 이룰 수 있다면

예를 들어 육상 경기의 400m는 훈련에 있어 필수 사항입니다.

스프린트:

결승선에 도달하기 전에 각 팀은 체력에 따라 속도를 높이기 위해, 즉 스트로크의 리듬을 높이기 위해 스프린트를 해야 합니다.

리듬 :

박자는 패들링의 한 동작 단위를 완성하는 것으로 드러머의 드럼 소리를 기본으로 해야 한다.

따라서 드러머는 체력과 체력을 이해해야 한다. 효과적인 비트(드럼 비트)를 만들기 위한 노 젓는 사람의 지구력과 속도

무게:

북부 용선 경주의 경우 일반적으로 22명의 노 젓는 사람(양쪽에 11명)이 있습니다. 그리고 드러머 1명, 조타수 1명, 메달 수상자 1명

체중 요인에 더해, 조타수가 무거우면 보트의 뱃머리가 위로 기울어질 수 있지만 가장 중요한 것은 배의 무게입니다. 노잡이이므로 주의할 점은 다음과 같습니다.

왼쪽과 오른쪽에 11명의 선수가 있는데, 선수들의 총 무게는 동일해야 한다. 한쪽이 무거우면 필연적으로 선체의 원인이 되기 때문이다.

기울어지고 진행에 영향을 미칩니다.

앞뒤 웨이트 배치. 배가 전진하면 뱃머리가 위로 들리기 때문에 뒷좌석의 무게를 더 무겁게 하는 것이 원칙이다

또한 좌우측의 무게를 합치도록 노력하는 것과 더불어 동일하므로 앉은 자세가 동일한지 주의를 기울여야 합니다. 그렇지 않으면 시소와 같이 W = W1 다음 L ×W: W1 L = L'×L (균형) L > L I 다음 L ×W L1 ×W1 ( 불균형)

손 길이:

정상 키 손 길이에 정비례합니다. 손이 긴 사람은 토크가 더 크기 때문에 일반적으로 팔이 긴 사람이 앞뒤 노를 담당합니다.

따라서 좌석에는 전진 위치와 후진 위치가 있습니다.

근력 :

로잉은 몸 전체의 힘을 사용하는 단일 연속 동작이므로 근력의 크기와 조화가 실전 경기의 기본 조건입니다.

지구력:

조정은 모든 스포츠 중에서 칼로리를 가장 많이 소모하는 스포츠이며, 400미터 거리를 노젓는 데 온 힘이 필요하기 때문에

만약 체력이 좋지 않으면 정말 할 수 없습니다.

속도:

여기서 속도란 자신의 근력과 지구력을 조화롭게 활용하여 패들링 동작을 완료하는 데 필요한 시간을 의미합니다.

속도가 다른 패들러와 협력하지 못할 경우 앞뒤 패들러의 패들링 움직임에 영향을 미쳐 보트의 균형과 진행에 영향을 미치게 됩니다.

심리학:

스포츠 심리학은 어떤 대회에서나 필수적인 상식입니다. 자신감, 야망, 기타 현장 경험을 키우는 방법은 실제로 매우 큰 지식입니다.

흐름(수로):

강바닥마다 깊이, 굽이, 흐름 속도가 다르며 이로 인해 물 속도도 달라지므로 용선 경주는 별도로 진행해야 합니다. 수로. 두 보트 사이의 거리가 15m를 넘는 경우가 많아 물 흐름 문제가 심각합니다.

대회 전 준비 활동:

모든 스포츠 경기 전 준비 운동은 필수이며, 특히 용선 경주는 힘든 운동이자 더욱 불가피합니다

권장사항:

가벼운 키잡이를 선택하세요.

섹스를 잘하는 몸집이 작은 여자가 제일 좋다.

케임브리지와 옥스퍼드 조정 팀이 이를 수행합니다.

용선과 노젓는 배에는 일정한 차이가 있습니다. 무거우면 뒷자세로 탈 수 있습니다.

물론 너무 무거우면 타지 마세요. 보트의 '최종 조립 품질'에 영향을 주지 마세요.

비전문 팀에게는 폭발성과 지구력이 똑같이 중요합니다.

처음부터 주도해도 괜찮습니다. 유지하세요

무거운 물건을 잘 들지 않는 손에는 산악자전거 장갑을 착용하세요

미끄럽지 않을 뿐만 아니라 조금 멋져보이기도 합니다

배에 오르기 전에 물을 너무 많이 마시지 마세요. 허리에 준비 운동을 하세요.

속옷은 최대한 꽉 끼지 마세요.

앞이 작은 것, 뒤가 키가 큰 것

항해 시 앞의 어둠에 질식하기 쉽지 않다

용선 경주에 유용하다