최대 할인금액은 40,000 입니다! 폭스바겐 타뉴에(Volkswagen Tanyue)와 닛산 엑스트레일(Nissan X-Trail)이 이끄는 대형 합작 SUV 3종 쇼핑 가이드

바이러스의 영향으로 올해 각계각층의 시작이 순조롭지 않은 것처럼 중국 자동차 시장도 마찬가지다. 판매 안정화를 위해 많은 유명 합작 자동차 회사의 딜러들이 단말기 시장에서 가격 인하 프로모션을 시작했습니다. 아래에서는 단말기 시장에서 할인율이 좋은 주류 대형 합작 SUV 3종을 추천해드리겠습니다.

SAIC-GM 쉐보레 이쿼녹스

안내 가격: 174,900~245,900위안

터미널 할인: 40,000위안

브랜드 매력으로 인해 중국 시장에서의 쉐보레의 전략은 항상 비용 효율성을 강조하는 것이었습니다. 단말기 시장에서는 상당한 할인이 이루어지고 있지만, 모델의 종합적인 제품 강점은 같은 그룹의 뷰익 브랜드와 동등합니다. 이런 식으로 쉐보레는 시장에서 생존 공간을 유지하기 위해 노력하고 있습니다. 최근 쉐보레 이쿼녹스는 일부 지역에서 좋은 단말기 할인을 받았고, 현재 자동차 가격이 4만 위안이나 하락했는데, 이는 매우 좋은 가격 대비 성능 비율을 반영합니다.

외관적인 측면에서는 지난해 출시된 쉐보레 신형 차량들에 비해 이쿼녹스의 디자인은 여전히 ​​구 브랜드 패밀리 전면부에 남아 있어 다소 낡아 보이는 느낌이다. 이 차의 중기 페이스리프트 모델 출시가 기대된다. 외관을 생각해보면 이쿼녹스의 내부는 확실히 구식입니다. 중앙 제어 화면의 크기가 너무 작고, 악기도 전통적인 기계식이며 전체적인 내부 품질이 부족합니다.

크기로 보면 익스플로러의 휠베이스는 2725mm로 데이터 성능도 나쁘지 않다. 실제 라이딩 경험 측면에서 익스플로러의 내부 공간은 넉넉하고 좌석은 상대적으로 편안하며 트렁크 공간은 넓지만 서스펜션 설정이 평균이고 타이어 소음이 크고 NVH 성능이 좋지 않아 정숙성에 영향을 미칩니다. 차와 편안함.

마력 면에서는 익스플로러는 4기통 엔진 2개(1.5T, 2.0T)를 탑재해 각각 최대 출력 169마력, 260마력을 발휘하며, 1.5T는 6AT와 짝을 이룬다. 2.0T는 9AT와 매칭됩니다. 이쿼녹스의 1.5T 파워트레인은 작은 말, 큰 차 같은 느낌이지만 출발 속도는 느리지만 일상 주행을 감당할 수 있다.

종합적 평가 : 집에서 일상 이동용으로만 사용하고, 자동차 구매 예산이 부족하다면 1.5T 버전을 추천한다. 좀 더 다양한 성능을 원하신다면 2.0T 버전을 추천드립니다. 신형 쉘로 교체된 형제 모델인 뷰익 엔비전과 비교하면 이쿼녹스는 4만위안의 단말기 할인을 받았고, 2.0T 모델의 시작 가격은 18만5천900위안 가까이 된다. 가격 대비 뛰어난 가치를 보여줍니다.

FAW-폭스바겐이 Yue를 탐험하다?

가이드 가격: 185,900-313,900위안

터미널 할인: 34,000위안

탐색 The Yue는 현재 국내 합작 SUV 시장에서 가장 잘 팔리는 모델 중 하나이며, 합작 SUV 시장에서 티구안 L과의 1위 경쟁이 교착상태에 빠졌다. 현재 터미널 시장에서 FAW-Volkswagen Tanyue는 일부 지역에서 최소 34,000위안의 할인을 제공하고 있어 지금이 이 차를 구입하기에 좋은 시기입니다.

외관적으로 볼 때, 탄웨의 디자인은 폭스바겐 패밀리 브랜드의 디자인 언어를 따르지만, 특히 중국 시장을 겨냥해 디자인되었기 때문에 여전히 국내 시장의 미학과 매우 일치한다.

크기로 따지면 탄위에의 휠베이스는 2731mm로 티구안 L만큼 좋지는 않다. 하지만 실제 라이딩 성능을 보면 탄웨의 뒷좌석 레그룸은 넉넉하고 좌석도 비교적 편안하다. 유일한 결점은 뒷줄에 돌출부가 있다는 것인데, 이는 뒷줄에 세 사람이 있을 때 중간 승객의 경험에 영향을 미칠 것입니다.

마력 면에서 탄웨는 1.4T와 2.0T(고전력 버전과 저전력 버전) 두 가지 엔진을 탑재해 각각 최대 출력 150마력, 186마력, 220마력을 낸다. 시리즈에는 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기가 장착되어 있으며, 고급 모델에는 4MOTION 4륜 구동 시스템과 BorgWarner의 5세대 센터 디퍼렌셜도 장착되어 있습니다. 능동 안전 구성 측면에서 Tanyue에는 L2 레벨 자동 운전 지원 시스템도 탑재되어 차량 안전성이 향상되었습니다.

종합 평가: Tanyue 1.4T 모델은 실제 운전 중에는 평평하게 시작되지만 다른 작업 조건은 일상적인 운전 요구 사항을 충족합니다. 파워를 추구하신다면 2.0T 모델을 추천드립니다. 게다가 탄웨 스포츠 모델은 핸들링 성능 면에서는 좋은데 서스펜션이 너무 딱딱해 승차감에 영향을 미치게 된다. 차량 내부의 소음 조절도 평균 수준입니다. 고급형 모델에는 사륜구동 시스템과 센터 디퍼렌셜이 있어 무난하게 예산이 충분하다면 최고급 모델도 고려해볼 수 있다. 폭스바겐 7단 DSG 변속기의 성능은 향상됐지만, 장기간 사용에 대한 신뢰성과 안정성은 신중하게 고려해야 한다.

Dongfeng Nissan X-Trail

가이드 가격: 188,800~273,300위안

터미널 할인: 22,000위안

Nissan Q-Trail in 2019년 2017년 중국 SUV 시장 판매량 3위에 올랐으며, 시장에서 충분히 인정받고 수요가 있는 베스트 셀러 합작 SUV입니다. 현재 일부 지역에서는 알몸차 가격 단말기 할인이 22,000위안을 초과하고 있어 좋은 구매기회이다.

외관적으로 보면 닛산 엑스트레일의 디자인은 매우 클래식하다. 출시된 지 꽤 됐지만 여전히 매력적이다. 전반적인 성과는 웅장하고 차분하며 이는 직면한 시장 그룹과 일치합니다. 상대적으로 말하면, 2020년형 모델에 대한 업그레이드를 거쳤음에도 불구하고 X-Trail의 내부는 현재 경쟁하는 신차에 비해 낡아 보일 것입니다.

크기로 보면 엑스트레일의 휠베이스는 2706mm, 데이터 성능은 보통 수준이다. 동시에 엑스트레일은 5인승 모델과 7인승 모델로 구분된다.

실제 라이딩 경험에서 5인승 모델은 넉넉한 뒷좌석 공간과 좋은 좌석 편의성을 갖췄다. 하지만 7인승 모델의 3열은 성인이 타기에 적합하지 않아 권장하지 않습니다.

마력 면에서는 엑스트레일에는 2.0L, 2.5L 두 가지 자연흡기 엔진이 탑재되며 모두 CVT 기어박스가 장착된다. 그 중 2.0L의 최고 출력은 154마력이고, 2.5L 모델이 그보다 더 강력한 출력을 낸다.

종합 평가: 엑스트레일 2.0L 모델의 출력이 약해 초반 시승 경험은 매우 거친 편이다. 기본적으로 일상 통근 주행 정도만 만족할 수 있다. 더 추천합니다. 다행히 X-Trail의 핸들링 성능은 꽤 좋고 연료 소비도 상대적으로 낮습니다. 단점은 X-Trail의 NVH 제어가 평균 수준이어서 견고성에 영향을 미치고 서스펜션 조정이 너무 어려워 섀시 편안함에 영향을 미칩니다.

Qijun의 제품은 품질과 평판이 좋으며 내구성이 뛰어나고 경제적입니다. 각 모델의 구성도 충분히 풍부합니다. 4륜 구동 모델에는 더 나은 통행성을 위해 중앙 차동 잠금 장치도 함께 제공됩니다. 현재 유리한 단말기 가격으로 예산 내에서 고급 모델을 구입할 수 있습니다. 물론, 도시 출퇴근을 위해 꼭 사륜구동 버전을 고집할 필요는 없습니다.

(글: Louis9, He Wei)

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.