이전 비행기는 위성 항법이 없는데 어떻게 목적지까지 날 수 있습니까?

아닙니다. 현대항공기는 기본적으로 위성 항법에 의존하지 않지만 위성에는 보조 항법과 교정 기능이 있습니다. 20 세기 말과 오늘, 비행기는 관성 항법기라는 기구를 사용했는데, 그 상자 안에는 두 개의 가로관과 세로관이 있었고, 그 안에는 두 개의 공이 들어 있었다. 비행기의 모든 자세 공은 굴러가고, 컴퓨터는 이 데이터를 기록하여 얼마나 멀리 날고, 어떤 방향으로 날아가는지 계산한다. 이것은 매우 정밀한 기구로 오차가 매우 적다. Gps 와 내비게이션 스테이션 (점) 의 위도와 경도로 점을 연결하여 목적지로 가는 항공항로를 형성한다.

최초의 여객기가 막 여객운송시대에 들어섰을 때, 비행기 항법에는 두 가지가 있었다.

첫 번째는 뒤에서 사용하며 vor/ndb 라는 내비게이션 플랫폼으로 더 정확합니다. Vor 내비게이션 플랫폼은 비행기의 방향, 즉 항법플랫폼에 대한 비행기의 자기 항로를 계산하며 각도 계산을 통해 비행기의 항로를 알 수 있다. NDB 네비게이션 플랫폼은 비행기가 보낸 두 신호의 평균을 계산하고 그가 어디에 있는지 알 수 있도록 그의 위치를 계산합니다. 비행기에서 항공기 계기의 포인터는 VOR 내비게이션 플랫폼의 방향을 가리킵니다. 그를 이 안내대로 안내하다. (각 내비게이션마다 104.30 과 같은 자체 단일 주파수가 있다.) 비행기에는 이런 기구가 두 대 있다. 한 작업 시 조종사는 다음 vor 내비게이션 스테이션을 설정하여 다음 처방전 슬롯을 안내하고 이를 차례로 사용하여 목적지에 도달합니다.

두 번째는 무선 초고주파 전방향 신호로, 두 세트의 탐색으로 구성되어 있다. 비행기에서 적절한 경고음 (예: 경고음-삑-삑-삑-삑-삑-삑-삑-삑 비행기에 공책이 하나 있다. 밴드가 일치하면 이 항행소가 이미 발견된 것이다.

기본적으로 이것들입니다. 감사합니다!