해상화물 운송의 기본 특성

1, 해양 화물량이 많다. 국제 화물 운송은 세계적인 상품 교환이며, 지리적 위치와 조건에 따라 해상 화물 운송이 국제 화물 운송의 주요 방식이다. 국제무역총량의 75% 이상은 해운을 통해 완성되었고, 일부 국가의 대외무역해운량은 90% 이상을 차지한다. 주된 이유는 50 만 ~ 70 만 톤의 거대한 유조선, 654.38+0.6-654.38+0 만 7 천 톤의 화물선과 컨테이너선과 같은 선박의 대형화 발전이다. 기선의 운반 능력은 기차, 자동차, 비행기보다 훨씬 크며 가장 큰 교통수단이다.

2. 해양화물 운송 능력이 크다. 해양운송은 자연수로를 이용하여 사방팔방으로 뻗어 있는데, 기차나 자동차가 궤도와 도로에 의해 제한되는 것과는 달리, 그 통과 능력은 다른 운송 수단을 능가한다. 정치, 경제, 군사 등의 조건이 바뀌면 언제든지 항로를 바꿔 하역에 유리한 목적항으로 향할 수 있다.

3. 해양운송비는 매우 낮습니다. 배의 항로는 자연적으로 형성되고, 배의 수송량이 많고, 항구 설비는 일반적으로 정부에 의해 건설되며, 배는 내구성이 있고, 기름을 아끼기 때문에 화물의 단위 운송 비용은 비교적 낮다. 해운비는 일반적으로 철도운송비의 1/5, 도로운송비의 1/ 10, 중량요금을 부과하는 1/30 으로 집계됐다

4. 해운은 화물에 대한 적응성이 매우 강하다. 상술한 특징으로 인해 해상화물 운송은 기본적으로 각종 화물의 운송에 적응한다. 석유 시추기, 기차, 기관차 등 과체중화물과 같은 다른 운송 방식은 선적할 수 없고, 일반적으로 기선으로 선적할 수 있다.

5. 해양화물 운송 속도가 느립니다. 상선의 부피가 커서 수류 저항이 크고 하역 시간이 길어서 화물 운송 속도가 다른 운송 방식보다 느리다. 빠른 정기선 항행 속도는 30 해리/시간 정도에 불과하다

6. 해운은 위험이 있습니다. 선박이 해상에서 항해하는 것은 자연기후와 계절성의 영향이 크고, 해양환경이 복잡하고, 날씨가 변하기 때문에 언제든지 강풍, 거센 파도, 폭풍, 번개, 쓰나미 등 해양 자연재해를 겪을 수 있으며, 조난 가능성은 육지와 연안보다 크다. 동시에 해상 운송에도 전쟁, 파업, 무역금수 조치 등의 사회적 위험이 있다. 손실을 이전하기 위해서는 해운화물과 선박보험에 특별한주의를 기울여야 한다.