고속철도화물 열차는 무엇입니까?

우리나라가 이미 운송한 시속 3km 급 고속철도는 대부분 CRTS 궤도판을 채택하고, 고속철도 궤도는 CRTS 궤도판을 채택한 밸러스트 철도이다. 화물운송차가 아직 양산을 달성하지 못했기 때문에, 기본 화물열차는 축이 17t 보다 큰 차량형 트럭이다. < P > 차량형 열차의 기관차와 화물차의 축 중량 (일반 기관차 23-25t, 트럭 17-3t) 이 모두 밸러스트 궤도가 안정적으로 견딜 수 있는 최대 축 중량 (17t) 보다 크기 때문에 노선 운행 시간과 여객운송량이 늘어나면서 심각한 병해가 발생했다. 궤도판 내력층과 자갈 압연층 사이에 진흙과 궤도판이 기울어지는 것과 같은 문제.

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참고 사항: < p 또 다른 종류는 초고도의 육중한 화물인데, 이런 화물은 대부분 철강 제품과 일반적으로 사용되는 건축 및 시공 기계 (예: 공사 설비 부품, 불도저 굴착기 등 일부 대형 기계 설비 등) 로, 보통 반달화물차나 대형 평판 자동차 열차 운송을 이용한다. < P > 이 초대형 화물은 적재한 후 반드시 철사 케이블로 차를 실은 후 고정을 하여 슬라이딩으로 파손되는 것을 방지해야 한다. 화물이 차체의 꼬리 부분을 넘어 야간에 반드시 빨간불을 매달아 차량이 안전하게 주행할 수 있도록 해야 한다. 초고, 초대형 육중한 화물의 경우 통행을 확보하기 위해서는 사전에 운송경로를 조사하고 긴급예안을 마련해야 한다. < P > 운송은 필요한 경우 장애물을 제거하고 원활하게 통행할 수 있도록 관련 부서에 전면 접근 도로를 공동으로 개방하도록 요청해야 합니다. 동시에 대형 화물의 외형 크기가 크기 때문에 운송에 큰 어려움을 가져왔다. 운송 과정에서 화물, 운송 수단, 하역 조건 등을 종합적으로 고려해 화물이 안전하게 배달될 수 있도록 보장해야 한다. 바이두 백과-고속철도

바이두 백과-화물열차