왜 트럭에 자동변속기가 없나요?

사실 버스와 트럭은 모두 오토매틱이 있지만 국내에서는 보급되지 않는다.

하지만 중국에서는 자동버스나 화물차에 대한 뉴스를 보거나 들을 수 없기 때문에 자동차단 트럭과 버스가 없다고 자연스럽게 생각하는 사람들이 많다.

일부 선진국에서는 상당히 많은 자동버스와 트럭이 있다. 관련 자료에 따르면 선진국에서는 자동버스와 트럭의 비율이 60% 에 달할 수 있다. 최근 몇 년 동안 많은 대도시들은 하이브리드 버스나 순수 전기 버스를 사용했는데, 모두 자동 변속기였다.

오토매틱 버스와 트럭이 국내에서 보급되지 않은 주된 이유는 오토매틱 비용이 너무 높다는 것이다. 자신의 오토매틱 자동차를 제외하고 오토매틱 자동차의 기름 소비가 보편적으로 비교적 높다. 버스와 트럭은 기본적으로 운영에 쓰이며, 이윤이 관건이다. 원가를 낮추기 위해 수동 차단이 자연스럽게 더 인기가 있다.

화물 운송 시장이 갈수록 불황에 따라 트럭이 어떻게 기름을 아끼는가가 카우에게 점점 더 중요해지고 있다. 돈 4 의 연료 절약 운전 보조는 연료 소비 10% 정도를 낮출 수 있으며, 많은 카우들은 일 년에 만 원을 절약할 수 있다.

트럭에는 오토매틱이 있고, 독일과 미국의 트럭 95% 는 오토매틱이다. 국내에 오토매틱 부족이 발생한 이유는 다음과 같다.

1 .. 화물차 자동변속기는 중국에서 시작이 늦어서 소수의 공장만이 제조할 수 있고 기술도 성숙합니다.

2. 예를 들어 J6 의 해방과 ZF)AMT 변속기의 조립은 65438+ 만원을 썼다.

3. 자동블록의 수리정확도가 높고 수리비용이 높아서 많은 사람이 수리할 수 없습니다. 수동 차단 비용이 낮아 유지 보수가 편리하다. 어떤 트럭 수리공도 기본적으로 수리할 수 있다.

자동 기어는 표준 부하에 적합하고 수동 기어는 과부하에 적합합니다. 분명히 수동 기어는 우리의 국정에 더 적합하다.

대형 화물차가 자동기어가 없는 것은 변속 전동 시스템의 문제 때문이다. CVT 변속 전동 시스템이 이렇게 무거운 차를 허용하지 않기 때문에, 그 전동대는 견딜 수 없고, 뒤가 너무 무거워서 전동대가 미끄러지거나 부러지거나 쉽게 고장나기 때문이다!

아마 돈이 제자리에 없을 거예요 ~ ~