엔진 메커니즘 및 시스템 구성 요소 솔루션

휘발유 엔진은 보통 두 개의 기관과 다섯 개의 시스템으로 이루어져 있는데, 디젤기관은 점화 시스템이 부족하다. 가솔린 엔진 구조 다이어그램은 다음 그림과 같습니다.

크랭크열차

크랭크 링크 매커니즘은 엔진이 열 기능 변환을 실현하는 핵심 매커니즘이다. 주로 엔진 실린더 블록 (실린더, 실린더 헤드, 오일 베이스), 피스톤-커넥팅로드 그룹 (피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀, 커넥팅로드, 커넥팅로드 커버, 커넥팅로드 볼트) 및 크랭크 샤프트 플라이휠 그룹 (크랭크 샤프트 및 플라이휠) 으로 구성됩니다.

밸브 기구

엔진을 계속 작동시키려면 정기적으로 흡입구와 배기구를 열고 닫고, 혼합물을 실린더에 채워 배기가스를 배출해야 한다. 이를 위해 엔진에 밸브 메커니즘이 갖추어져 있다. 주로 밸브 그룹 (밸브, 밸브 관 및 밸브 스프링) 과 밸브 구동 그룹 (타이밍 기어, 캠 샤프트, 태핏, 푸시로드, 로커 암 및 로커 샤프트) 으로 구성됩니다.

연료 공급 시스템

전통적인 기화기 공급 시스템은 일반적으로 연료 탱크, 휘발유 펌프, 휘발유 필터, 기화기, 공기 필터, 흡기 매니 폴드, 배기 매니 폴드 및 배기 소음기로 구성됩니다. 휘발유와 공기를 적당한 비율로 섞은 가연성 혼합물을 실린더에 넣고 연소 후 발생하는 배기가스를 대기로 배출하는 역할을 한다.

연소 시스템

휘발유 엔진 점화 시스템에서 나오는 고압 불꽃은 항아리 안의 가연성 혼합물을 제때 점화하는데, 주로 축전지, 발전기, 분전기, 점화 코일, 점화 플러그, 점화 스위치로 구성되어 있다.

냉각 시스템

수냉 시스템은 일반적으로 펌프, 온도 조절기, 라디에이터, 팬, 순환수 슬리브 및 배수관으로 구성됩니다. 엔진의 정상 작동 온도를 유지하기 위해 부품의 과도한 열을 방출하는 역할을 합니다.

윤활 시스템

윤활 시스템의 역할은 상대적으로 움직이는 부품의 마찰 표면에 윤활유를 보내 부품의 마모를 줄이고 냉각, 조립품 표면 청소, 밀봉, 진동 감소, 녹 방지 역할을 하는 것입니다. 일반적으로 오일 펌프, 필터, 제한 밸브, 윤활로, 굵은 오일 필터, 정유 필터, 오일 쿨러로 구성됩니다.

시스템 발사/시동

엔진을 시동하는 데 사용되는 시동기 및 액세서리를 포함합니다.