가격' 다이빙' 동풍 혼다' 가격 인하 세일' 은 자보인가 자살인가

토끼가 급하면 사람을 물 수 있다고 하는데, 그렇다면 자동차 기업이 급하면 어떻게 될까? 최근 동풍 혼다가 시장에서' 가격 인하 열풍' 을 일으켰다. 한때는' 차 한 대 구하기 어렵다' 던 일계 패주가 지금은 판매량이 전년 대비 하락하는 추세를 막을 수 없어' 특매' 를 시작했다. 이 가격' 다이빙' 이 잠시 동풍 혼다의 판매량을 자극했지만 동풍 혼다의' 낙랑' 은 가격 때문일까? 오랫동안 이것은 "자기 보호" 또는 "자살" 이었습니까?

신상품 발표가' 힘을 주지 않는다' 는 것은 젊은이들의 구매 욕구를 불러일으키기 어렵다.

가격을 제쳐두고 동풍 혼다의' 낙랑' 판매량은 최근 몇 년 동안의 신상품 성과와 큰 관계가 있다. 자동차 소비 시장은 현재 젊은이들의' 천하' 로 젊은이들의 구매 욕구를 불러일으키는 제품이라는 것을 누구나 알고 있다. 반면에 동풍 혼다는' 수구파' 이다. 젊은이들은 자신이 좋아하지 않는 것을 좋아하고, 그 새 차는 젊은 사용자들에게 그다지 매력적이지 않다.

동풍 혼다의 CR-V 를 예로 들어 보겠습니다. 이것은 가격이 오를 때 많은 사람들이 사고 싶어하는 차이다. 그러나, 이 2 년 동안 매년 업데이트되었지만, 결코 젊은이들의 흥미를 끌지 못했다. 여기에는 세 가지 주요 이유가 있습니다. 첫 번째는 디자인입니다. 과거에 비해 이 차의 외관은 확실히 개성이 많지만, 여전히 전통적인 가족식 스타일로 가득 차 있어' 놀라운' 느낌을 줄 수 없다. 젊은이의 심미는 이미' 과학기술감' 과' 독특성' 단계로 진화했고, 이런 상대적으로 소박하고 소박한 외관에 무관심한 것은 정상이다.

두 번째 요점은 이 차의 성능이 매우 일반적이라는 것이다. 새로운 CR-V 는 지능화에서도 여전히' 때리기' 를 하지 않는다. 그 기능은 완전하지 않고, 반응이 느리고, 원활하지 않다. 이는 젊은이들이 추구하는 실크 체험과 재미있는 여행과는 무관하다. 자연은' 기쁘게' 하는 것이 아니다. 세 번째 요점은 디테일입니다. 젊은이들은 건방지게 보이지만, 그들은 차를 고를 때 디테일과 품질을 매우 중시하고, 동풍 혼다는 줄곧' 거칠다' 에 익숙해져 있다. 새로운 CR-V 에도 방음 차이, 소음, 자동차 페인트 얇은 등의 문제가 있어 젊은이들이 원하는 품질감을 만족시키기 어렵다.

물론, CR-V 의 공간은 확실히 넓고 편안하며 실용성이 좋습니다. 그러나 젊은이들이 원하는 것은' 현대 양장본' 이지만 동풍 혼다는 그들에게' 가공물' 을 하나 줄 수 밖에 없었고, 마지막으로 사람들에게' 가공물' 이 가장 실용적이라고 말했다. 누가 이것을 받아들일 수 있습니까?

저가와 고가' 부추 썰기' 로 브랜드에 대한 국민의' 믿음' 이 약화됐다

젊은 사용자를 잘 끌어들이지 못하는 것 외에도 동풍 혼다가' 낮은 가격' 을 고수하는 것도' 신단' 에서 끌어내리는 핵심 요인이다. 실제로, 과거에는 동풍 혼다가 몇 가지 구성을 제공하고 세 가지 주요 부품의 신뢰성과 연료 경제를 홍보함으로써 중국에서 높은 가격으로 잘 섞일 수 있었습니다. 그러나 국산차의 부상으로 현재 자주브랜드가 제공하는 자동차는 합자기업에 지지 않고 품질이 좋고 구성이 풍부하며 지능성이 높으며 매력적인 핵심 가격 대비 성능을 갖추고 있다. 제품력이 뛰어난 브랜드로는 하버드, 넥, 비아디, 길리 등이 많다.

동풍 혼다를 다시 봅시다. 많은 사람들이 그 해' 엔진오일 문' 의 날뛰던 태도를 기억하고 있으며, 사역이 B 기둥이 부러진 테스트 결과도 잊지 못할 것이라고 믿는다. 구성이 간단하고, 자동차가 뒤떨어지고, 충돌이 좋지 않지만, 여전히 높은 가격을 짊어지고 있으며,' 세 가지' 를 안고 신뢰성과 연료 경제에 대해 이야기한다. 이것은 의심할 여지없이 백성을' 부추' 로 삼아 계속 베는 것이다. 이 때문에 동풍 혼다 브랜드에 대한 사람들의 신념이 점차 약화되고 있다. 합자 왕으로서' 해묵은 달력' 이 되면 동풍 혼다의 브랜드 우세는 더 이상 존재하지 않으며' 우승' 을 계속할 수도 없다.

특매' 는' 가격전' 이나' 술독갈증' 에 의지하여 자기 보호를 추구한다

계속 저조한 판매량으로 동풍 혼다가' 돌파' 를 시도하도록 강요했지만, 그것은' 가격전' 을 생각하고 있다. 최근 Tik Tok 에서 동풍 혼다의' 특매' 라는 소식이 전해졌다. 이런 갑작스러운 가격 충격은 오랫동안 기다려온 소비자들에게 좋은 일이라는 것을 인정해야 한다. 예를 들어, 엘리엇과 CR-V 는 모두 가격 인하를 위해 많은 노력을 기울였으며, 모두가' 양털은 양에서 나온다' 는 이치를 달리며 판매량을 많이 촉진시켰다. 하지만 동풍 혼다의 장기적인 발전을 위해' 가격전' 으로 보보에서 온 것은 아마도' 갈증 해소' 일 것이다.

우리는 두 가지 측면에서 볼 수 있다. 한편, 오늘날의 대폭 인하로 소비자들은' 저가' 에 대해 더 많은 기대를 하게 되었고, 이후 그들은 새 차를 구입할 것이다. 가격이 높으면 소비자들은 부적절함을 느낄 수 있고, 가격이 낮으면 자동차 업체 자신도 부적절함을 느낄 수 있어 상황이 어색해질 수 있다. 또한 브랜드에' 저가' 라는 꼬리표가 붙으면 앞으로 하이엔드 차종을 홍보하기가 더 어려워진다.

한편 동풍 혼다의 과거 선전의 장점 중 하나는' 보증' 이었지만 지금은 가격이 갑자기 하락하여' 단절' 됐다. 과거의 옛 차주가 어떤 느낌인지 모르겠다. 가격' 다이빙' 이후 중고차 상인들은 수거할 때 더욱 걱정이 된다. 새 차의 가격이 이렇게 많이 떨어지면 중고차의 가격은 더욱 보장되지 않는다. 더 중요한 것은, 이 시간이 지난 후에' 보존' 에 대해 다시 이야기하는 것은 일종의 풍자일 수 있다는 것이다.

라벨

국산차의 궐기는 합자 자동차 시장을 압박했고, 동풍 혼다는 어쩔 수 없이 다른 출로를 모색하는 것도 이치에 맞는다. 그러나 업계가 어떻게' 내면화' 되든, 결국' 참여' 하는 것은 진정한 생산력이고, 가격은 생산력의 일부일 뿐, 전면적인 상승이 최후의 출로이다. 동풍 혼다 총지배인 와타나베 장양은' 혁신과 혁신이 미래를 창조한다' 는 행동 방침으로 전면적인 전기화 개혁을 모색해야 한다고 말했다. 이 구호는 매우 적절하다. 동풍 혼다는 확실히 변화에 의지하여 발전을 추구해야 하지만, 단지 가격전이 아니길 바란다.

이 글은 이차호 작가 자동차 브리핑에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.