세이부 고속철도의 세이부 소개

세이부 고속철도는 시안과 우한을 연결하는 고속철도이다. 이 노선은 산시성 시안시에서 출발해 상뤄를 거쳐 후베이에 진입하고 스옌시, 샹양시, 쑤이저우시, 샤오간시를 거쳐 샤오간 중심도시의 한샤오 도시간철도와 통합된다. 현대화된 샤오간 동역은 세이부 여객선과 한샤오 도시간 철도의 환승을 같은 역에서 실현하고 최종적으로 우한 동시후 방향을 따라 우한 시로 직접 연결됩니다. 세이부 여객 전용선은 샤오간시 동서쪽으로 한시 고속도로와 평행하게 운행되며 남쪽에 배치되어 안루(Anlu), 윈멍(Yunmeng), 샤오간(Xiaogan) 중심 도시 지역과 도시의 기타 노드를 연결하고 한커우 기차역(Hankou Railway Station)을 빠르게 연결합니다. 그리고 신한양역. 세이부 고속철도는 처음으로 관중평원과 후베이 사이의 직행 철도 운송 연결을 실현할 예정이며, 이는 산시성 관중평원과 후베이의 경제 발전을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다. 세이부-우한 고속철도는 서쪽으로 건설 중인 시바오 여객철도, 북쪽으로 시안-인촨 철도, 남쪽으로 우지우 여객철도, 남쪽으로 난창-푸저우 및 샤먼 철도를 연결한다. , 그리고 동쪽의 우한-허페이 여객철도. 이는 미래 푸인 고속철도의 산시-후베이 구간을 구성할 수 있습니다. 2016년에는 국철 '13.5개년 계획'에 포함됐다. 한샤오 시외철도(Han-Xiao Intercity Railway)는 시우(Xiwu) 고속철도의 첫 번째 구간으로 우한 허브 한커우역(Hankou Station)의 동쪽 목에서 타즈후 웨스트 로드(Tazihu ​​West Road)를 따라 장안구 허우후 스트리트(Houhu Street), 장준 스트리트(Jiangjun Street)를 통과합니다. Dongxihu 지구, Fuhe 강 건너 Panlongcheng 지구, Tianhe 공항을 통과 한 후 Baishui 호수 북쪽, Yezhu 호수, Wangmu 호수 남쪽을 통과 한 다음 Maochen을 통과하여 중앙 도시로 이동합니다. 샤오간-샤오간 둥청 신지구 일대 설계속도는 약 250km/h, 총 길이는 62km로 2016년 1월 완공 예정이다. 이달 말 완공돼 개통된다. 샤오간 중심 도시에서 우한 중심 도시까지 약 20분 정도 소요됩니다.

우한에서 샤오간까지의 도시 간 철도(즉, 한샤오 도시 철도)가 텐허 공항을 통과합니다. 철도 제4연구소에서 새로 발표한 한샤오 도시간 철도 추천 노선에 따르면 전체 노선 길이는 약 62km, 노선을 따라 11개 정류장을 두고 '활발'할 것으로 알려졌다. 텐허 공항에서. 우한 철도 관계자의 예측에 따르면, 철도가 완공되어 개통된 후 한커우에서 톈허 공항까지 기차로 이동하는 데 약 15분 정도 소요될 것으로 예상됩니다. 2012년 10월 10일, 후베이성은 지방 철도 작업 회의를 열고 건설 중인 프로젝트 외에도 후베이성이 우한에서 샹양까지 4개의 새로운 도시간 철도를 건설할 것이라고 발표했습니다. “향후 3년 내에 고속철도와 EMU 작전은 도시 전체를 포괄할 것입니다.”

도시간 철도 측면에서는 우한에서 황시, 셴닝, 샤오간, 황강까지 건설 중인 4개 도시간 철도 외에 후베이성은 텐허공항에서 황피, 우한에서 셴타오까지 새로운 도시간 철도를 건설할 예정이다. (첸장) 시외 철도, 우한-천문 시외 철도, 새로 추가된 우한-샹양 시외 철도, 건설 중이거나 건설 예정인 시외 철도의 수는 8개에 달합니다.

우한-샹양 시외철도는 우한-샤오간 시외철도의 연장선 역할을 하며, 향후 시안까지 더 연장되어 시안-우한 철도 여객선이 형성될 예정이다. 우한을 중심으로 장강삼각주, 주강삼각주, 청두-충칭, 발해림, 서현 등 국가 핵심 경제 지역을 중심으로 약 4시간의 고속 여객 운송권과 '30분 교통권'을 종합적으로 형성한다. 우한 도시권 주변 도시까지, 이창과 샹양 지방 부중심 도시까지 2시간 이내의 고속 여객 운송권. ———— 한강 경제 벨트의 계획된 운송이 먼저 진행될 것입니다. 우한-샹양-스옌 도시 철도는 500억 달러를 투자하여 먼저 연결한 후 세이부 고속철도로 병합할 계획입니다

후베이성 정부에 따르면 후베이성 ​​개발개혁위원회는 한강 생태경제 계획을 편찬하고 대중의 의견을 공개적으로 모집합니다. 후베이성은 당초 '우한-샹양-시옌' 노선을 도시간 철도와 연결하기로 결정했으며 약 500억 위안을 투자해 올해 안에 건설을 시작하기 위해 노력하고 있다.

2014년 2월 10일에 개최된 후베이성 ​​한강생태경제구역 개방 및 발전에 관한 전문가협의회에서는 한강생태경제구역 발전을 가속화하기 위한 중요한 과제는 우시(우한~시안) 고속철도 개통, 한강생태경제구역 발전 가속화.

후베이성은 당초 '우한-샹양-시옌' 노선을 도시간 철도 형태로 연결한 뒤 이를 우시 고속철도로 병합해 국철망 진입에 힘쓰기로 했다. . 프로젝트를 위한 계획 및 준비 작업이 진행 중이며 올해 안에 공사를 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 보도에 따르면 우한-시옌 간 철도는 예비 설계 길이가 390km가 넘고 투자금이 거의 500억 위안에 달하는 전용 여객 노선으로 샤오간(Xiaogan), 쑤이저우(Suizhou), 샹양(Xiangyang) 및 시앙양(Xiangyang)을 직접 연결하기 위한 예비 자금 조달 계획이 수립되었습니다. 우한에서 온 스옌. 완료 후 한(Han)과 시(Shi) 사이의 이동 시간은 2시간 30분밖에 걸리지 않습니다.

후베이성 개발개혁위원회 리러청 주임은 한강생태경제벨트 건설이 '녹색, 민생, 행복'의 삼위일체인 생태카드에서 좋은 역할을 할 것이라고 말했다. 경제'를 목표로 현대 수자원 보호 및 해상 운송 벨트, 생태 환경 보호 벨트, 선진 제조업 벨트 구축에 힘쓰고 있습니다. 현대 농업 벨트, 생태 문화 관광 벨트, 특색 도시 벨트 등 6개의 특징적인 기능 벨트가 있습니다.

한강은 장강의 최대 지류이자 중선남북수로사업의 발원지이다. 후베이성 '양회'는 한강생태경제구역의 개방과 발전을 성의 전략적 차원에 통합시켰습니다.

어제 국가발전개혁위원회 홈페이지는 용황-황주 철도 Xuyong-Bjie 구간, Xuzhou-Huaian-Yancheng 철도의 3개 신규 철도 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서 승인을 발표했습니다. , 우한-스옌 철도의 샤오간-스옌 구간에 각각 137억6천만 달러, 428억2천500만 달러, 527억5천만 달러를 투자했다.

국가발전개혁위원회가 발표한 '우한-스옌 철도 신샤오간-스옌 구간 승인에 대한 회신'에 따르면 해당 프로젝트의 주요 건설 계획은 원칙적으로 합의됐다. 이 노선은 건설 중인 우한-샤오간 도시간 철도의 샤오간 동역에서 출발하여 쑤이저우와 샹양을 거쳐 스옌에서 끝나며 총 길이는 395km이다. 전체 노선에는 Xiaogan, Yunmeng, Anlu, Suizhou, Anju, Zaoyang, Dongjin, Maji, Laohekou, Gucheng, Danjiangkou, Wudangshan 및 Shiyan을 포함한 13개의 역이 있으며 Pengxing 역은 예약되어 있습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 527.5억 위안이며 그 중 엔지니어링 투자 504억 6천만 위안, EMU 구매 비용 22억 9천만 위안이 포함됩니다. (국가발전개혁위원회 공식 홈페이지에 따르면)

————국가발전개혁위원회가 우한-스옌 철도의 새로운 샤오간-스옌 구간을 승인

NDRC [2015] 제291호 후베이성 ​​개발개혁위원회 및 중국철도공사:

"우한에서 샹양을 거쳐 스옌까지 새로운 도시간 철도 프로젝트 승인 신청에 관한 서한" 보고(철도 통계 서신) [2014] 제1705호) 접수. 연구 결과, 답변은 다음과 같이 승인되었습니다:

1. 지역 고속철도 네트워크의 배치를 개선하고, 운송 능력과 서비스 품질을 개선하고, 도시 집적 연결을 강화하고, 지역 경제 조화를 촉진하기 위해. 및 사회 발전을 위해 제출된 프로젝트는 주로 다음과 같은 것으로 원칙적으로 합의됩니다. 건설 계획. 무한-샤오간 도시간 철도 건설이 시작되었다는 점을 고려하여 "도시간 철도 설계 규정"(TB 10623-2014) 및 "고속철도 설계"에 따라 철도 채널에서 프로젝트의 기능적 위치를 고려합니다. 코드"(TB 10621-2014) 관련 기술 표준에 따라 프로젝트 이름이 무한-스옌 철도의 샤오간-스옌 구간으로 조정되었습니다.

2. 프로젝트의 법인은 후베이한시시외철도주식회사(Hubei Hanshi Intercity Railway Co., Ltd.)입니다.

3. 주요 시공내용 및 기술기준

(1) 주요 시공내용. 이 노선은 건설 중인 우한-샤오간 도시간 철도의 샤오간 동역에서 시작하여 쑤이저우(Suizhou), 자오양(Zaoyang), 샹양(Xianyang), 구청(Gucheng), 단장커우(Danjiangkou), 우당산(Wudang Mountain)을 거쳐 최종적으로 스옌(Shiyan)에서 끝나며 총 길이는 395km입니다. 전체 노선에는 Xiaogan, Yunmeng, Anlu, Suizhou, Anju, Zaoyang, Dongjin, Maji, Laohekou, Gucheng, Danjiangkou, Wudangshan 및 Shiyan을 포함한 13개의 역이 있으며 Pengxing 역은 예약되어 있습니다.

(2) 주요 기술 표준. 철도 등급: 고속철도. 주요 라인 수: 이중 라인. 설계 주행 속도: 350km/h. 최소 곡선 반경: 일반 지역에서는 7000m, 어려운 지역에서는 5500m입니다. 최대 경사: 20‰. 견인 유형: 전기. 도착 및 출발 라인의 유효 길이: 650미터. 열차 운행 제어 모드: 자동 제어. 파견 및 지휘 방법: 종합 파견 중앙집중화. 기타 특정 기술 표준은 "고속철도 설계 사양"(TB 10621-2014)을 구현합니다.

(3) 계획된 운송 능력: 연간 4천만 명.

IV. 투자 추정, 자금 출처 및 건설 준비

총 프로젝트 투자는 엔지니어링 투자 504억 6천만 위안, EMU 구매 비용 22억 9천만 위안을 포함해 527억 5천만 위안입니다. 자금 출처: 프로젝트 자본은 총 투자의 50%를 차지하며 총 투자액은 263억 7,500만 위안입니다. 그중 자본의 80%인 총 211억 위안을 후베이 철도 투자 그룹 회사, 샤오간 도시 건설 투자 회사에서 제공합니다. 및 Suizhou Urban Investment Group Co., Ltd. 회사, Xiangyang Construction Investment and Operation Co., Ltd. 및 Shiyan Urban Infrastructure Construction Investment Co., Ltd. ***가 공동으로 자본금(토지 취득 및 철거 비용 포함)을 출자했습니다. 자본금의 나머지 20%인 52억 7,500만 위안은 중국철도공사가 자체 자금으로 출자했습니다. 자본금 외의 자금은 중국농업은행 및 기타 기업의 대출을 통해 제공됩니다.

공사기간은 4년이다.

5. 프로젝트는 철도 투자 및 자금 조달 개혁 요구 사항을 준수해야 하며 "회사법"에 따라 프로젝트의 법인 지배 구조를 개선하고 건설, 운영 및 관리를 책임져야 합니다. 프로젝트. 철도공사는 인재와 기술, 통합 측면에서 강력한 지원을 제공해야 한다.

6. 다음 작업 단계에서는 프로젝트 건설 계획을 더욱 최적화하고 도시 계획과 결합하여 철도 허브의 레이아웃을 최적화하고 철도 여객역과 기차역을 포괄적으로 개발해야 합니다. 주변 토지를 홍보해야 합니다. 무당산풍경구와 단강구저수지 식수원보호구 환경보호조치를 효과적으로 실시할 것이다. 사회 안정에 대한 위험을 예방하고 해결하기 위한 다양한 조치를 강화합니다.

7. 승인된 프로젝트 관련 문서는 샹양-우한-스옌 간 도시간 철도 건설을 위한 토지 이용에 관한 국토자원부의 답변(Luzizi Preliminary Zi)입니다. [2015] 1), 환경 보호 환경 보호부의 "후베이성 주요 건설 프로젝트의 환경 평가 승인 관련 지원 사항에 대한 회신서"(환경 보호 서한 [2014] No. 949), 후베이성 환경 보호국의 "신철도 우한-샹양-시옌 도시간 철도의 환경 영향 보고서에 대한 회신서"(Ehuan Shen [2015] No. 27), 후베이성 ​​주택 및 도시 농촌 개발국의 "건설 프로젝트 부지 선정" 의견”(선택 번호 14172), “국제 철도 프로젝트의 에너지 절약 평가 보고서에 대한 Xiangyang 검토 의견을 통해 우한에서 스옌시까지의 신축 건물에 대한 국가 개발 개혁위원회 사무국 통지”(Fagaibanhuanzi [2015] No. 238 ).

8. 본 승인서에 규정된 관련 내용을 조정할 필요가 있는 경우 적시에 서면으로 위원회에 보고하고 관련 규정에 따라 처리해야 합니다.

9. 본 승인 문서에 따라 관련 토지 이용, 자원 활용 및 기타 절차를 처리하십시오. 이 프로젝트와 동시에 완료될 수 있도록 외부 전원 공급 프로젝트를 동시에 준비하도록 중국 국가 전력망 공사에 요청하십시오. 산업정보기술부와 참모정보기술부는 통신 이전 및 기타 측면에 대한 지원과 협력을 요청합니다.

10. 이 승인 문서는 승인일로부터 2년간 유효합니다. 승인서 유효기간 내에 공사가 시작되지 않을 경우 승인서 만료 30일 전까지 우리 위원회에 연장 신청을 하여야 한다. 사업이 착공되지 않고 승인서 유효기간 내에 연장신청을 하지 않거나, 연장신청을 제출했으나 승인되지 않은 경우 승인서는 자동으로 무효가 된다.

국가발전개혁위원회

2015.9.28 시안시에서 상뤄시까지의 도시경전철로 시상시외철도가 '관중시외철도'에 포함되었습니다. 산시성 네트워크" 이는 중요한 부분으로 2020년경에 건설될 예정입니다. 주요 역은 시안남역-란티엔-상뤄입니다. 2014년 상뤄시 종합계획에 따라 "상뤄 일신양익" 발전 전략이 제안되었고 첫 번째 과제는 교통 인프라 건설로 결정되었으며 그 중에는 상뤄 시상 도시간 철도 건설 추진 계획이 포함되었습니다. 공항, 시우고속철도 등 우리는 건설의 조기 착공을 공동으로 추진하고 세이부-무한 고속철도 건설을 추진하기 위해 모든 당사자의 노력을 조정할 것입니다.

2016년에는 '중화인민공화국 국민 경제 및 사회 발전을 위한 13차 5개년 계획'이 공식 발표되었고, 상뤄를 통과하는 시안~우한 고속철도 프로젝트가 본격화됐다. 국가 '13차 5개년 계획'에 따라 시안에서 스옌까지의 구간이 곧 예비 준비에 들어갑니다.