양저우대교의 기계구조를 찾아주세요. 감사합니다! ! !

먼저 소개하겠습니다:

장경간 교량에는 아치교, 현수교, 사장교, 협업 시스템 교량의 네 가지 주요 유형이 있습니다.

소형 및 중경간 교량에는 주로 아치교, 빔 교량, 아치-빔 복합 시스템 교량, 강철 트러스 교량이 포함됩니다.

빔 교량은 단순 지지형 빔 교량, 연속형 교량으로 구분됩니다. 빔 교량, 캔틸레버 빔 교량, 강체 프레임 교량 등...

아치교는 다시 단순 아치교, 트러스 아치교, 연속 아치교로 구분됩니다....

빔-아치 복합 시스템 교량은 상부 지지 교량과 중간 지지 교량(일반적으로 플라잉 버드 유형으로 알려짐) 및 하향 지지 유형(일반적으로 타이 아치로 알려짐)으로 구분됩니다.

또한 교량 유형의 다양한 조합과 리프트 교, 벨트 풀 교량 등과 같은 다양하고 흔하지 않은 이상한 다리도 있습니다...

위는 넓은 측면에서만 분류됩니다. , 자재와 국지적 구조물로 나누어 보면,

단일 케이블 평면 사장교, 이중 케이블 평면 사장교, 콘크리트 사장교, 합성보 사장교 등이 더 있을 것입니다. ... ...

......

다음은 양저우(楊州)에서 온 것이다.

양저우는 "회남(淮南) 서쪽 끝에 위치한다" 강과 북해'. 수당시대에는 이미 세계적으로 유명한 물의 도시였습니다. 도시에는 강과 다리가 많습니다. 당나라 시 '국에 들어가 다리를 오르고 곽선에서 나오다'(뤄인)는 수교가 많은 양저우의 지리적 특성을 반영합니다. 당나라 양저우(楊州) 거리에는 수천 그루의 버드나무(북쪽에서 남쪽으로 110보, 동쪽에서 서쪽으로 110보)가 구름에 비쳤다. 운하는 도시를 관통하여 북쪽으로 연결되었고, 도시를 떠나(현재의 황진바) 운하와 연결되며 남쪽의 관허 강(현재의 남문)에서 도시를 떠나 양쯔강과 연결됩니다. 남쪽에 있는 강. 북송의 심국의 《맹희비단》에 기록된 당나라 양주의 24개 다리는 주로 주오허(현재의 서강 남쪽 보안강 선), 항구, 관하(현재의 위대강)에 있었다. 및 Wenhe 강) 도로에서 보트를 사용할 수 있습니다. Zhuo River에는 Chayuan Bridge, Daming Bridge, Jiuqu Bridge, Xiama Bridge, Zuofang Bridge 및 Xima Bridge가 있으며, Guan River에는 Yi Bridge, Ashi Bridge, Zhoujia Bridge, Xiaoshi Bridge, Guangji Bridge, Xinqiao, Kaiming Bridge 및 Gujia Bridge, Tongsi Bridge, Taiping Bridge, Liguo Bridge, Longevity Bridge, Qingyuan Bridge 등이 있습니다.

당말, 오대 전쟁으로 인해 양저우(楊州)시는 황폐해지고 인구가 감소하며 부(富)가 멸절됐다. 송나라에서는 양저우시의 범위가 축소되어 탕뤄시의 남동쪽에 위치해 있었습니다. 북성호는 오늘날의 조하수이고, 서성호는 오늘날의 얼다오강입니다. 북송 천서 2년(1018년), 성내 동운하 황황파에서 보타완까지의 구간이 개통되어 성내 하천의 교통기능이 감소되었다. 송나라와 원나라의 전쟁 이후 명나라에서는 양저우시는 더욱 작아졌습니다. 송나라의 대성 남서쪽에 위치해 있었는데, 북성 하오가 오늘날의 해자입니다. 샤오친화이강(Xiao Qinhuai River) 이후 새로운 도시가 건설되었고 도시의 동쪽 경계는 운하에 이르렀습니다. 청나라 때 양저우시는 명나라의 경계 내에 있었다. 명나라와 청나라 시대에 도시 내 두 개의 하천인 원허(Wen River)와 샤오친화이(Xiao Qinhuai)의 대부분은 벽돌 아치(또는 석조 아치) 보행자용 다리였으며 유명한 다리로는 카이밍교, 원진교, 통쓰교, 태평교, 싱교가 있습니다. Xiao Qinhuai 강의 Wuben Bridge, Xiaohong Bridge, Xinglong Bridge, Ruyi Bridge 등이 있습니다.

중화민국 시절 도시 지역에서 다른 곳으로 고속도로가 건설되면서 수많은 교량이 잇달아 건설되고 재건축되었으며, 주요 신규 교량으로는 동양대교, 신북대교, 신북대교 등이 있다. South Gate Bridge, Xin Bridge 및 Park Park Bridge, Cuiyuan Bridge 등은 모두 목조 다리 또는 벽돌 아치 평교입니다.

중화인민공화국 건국 이후 해방교, 두장교, 웨진교, 쉬닝먼교, 완토우자교, 우타이산교, 빈이먼교가 고대 운하 위에 건설됐다. North Bridge는 Xiao Qinhuai River Shuiguan Bridge, Dongzi Bridge(Xincuiyuan Bridge), Longtouguan Bridge에 건설되었으며, Shi Kefa Road Bridge와 Xinguang Chumen Bridge는 Caohe Bridge에 건설되었으며 Gaoqiao는 Cao River에 건설되었습니다. Hangou Highway Bridge, Luoshuowan Bridge, Hangou Bridge는 Baodai River (Hao Cao River)에 건설되었으며 Phoenix Bridge, Xiaoshi Bridge, Wenyue Bridge 등은 Yudai River에 건설되었습니다. 두 번째는 일부 고대 다리를 철거하고 Tongsi Bridge, Taiping Bridge, Xing Bridge, Kaiming Bridge, Wen River의 Wenjin Bridge, Banqiao, Xinglong Bridge, Xiao의 Yazi Bridge와 같은 일부 오래된 다리를 제거하는 것입니다. 친화이강(Qinhuai River) 교량 등은 파손되거나 거의 사용되지 않으며 손상되고 철거되었습니다.

소진회강

용두관대교: 소진회강 남쪽 끝을 가로지르며 난통서로의 중앙에 있습니다.

루이교(Ruyi Bridge): 소진회강 남쪽과 용두관 북쪽을 잇는 벽돌 아치형 다리입니다.

샤오둥먼 다리(Xiaodongmen Bridge): 루이 다리(Ruyi Bridge) 북쪽, 간취안로(Ganquan Road) 동쪽 구간, 샤오친화이 강(Xiaoqinhuai River)을 건너는 다리입니다. 명나라 때 처음 건설된 이 다리는 원래 샤오둥먼 외곽의 목조 현수교였습니다. 나중에 벽돌 아치형 평교로 재건되었으며 1951년 거리가 확장되면서 건설되었으며 측면은 철근 콘크리트 빔 슬래브로 확장되었습니다.

공원교: 소진회강을 건너 소동문교 북쪽에 있는 벽돌 아치형 다리입니다.

신교: 공원교 북쪽, 소진회강을 건너는 벽돌 아치교입니다.

샤오훙 다리(Xiaohong Bridge): 새 다리 북쪽으로 샤오친화이강(Xiao Qinhuai River)을 건너는 벽돌 아치형 다리입니다.

추이위안교(Cuiyuan Bridge): 샤오홍교 북쪽, 샤오친화이강(Xiao Qinhuai River)에 걸쳐 있으며, 추이위안교(Cuiyuan Bridge)와 가깝기 때문에 붙여진 이름입니다. 이 다리는 민국 초기에 처음 건설되었으며 1938년에 벽돌 아치형 평교로 재건되었습니다.

동자교(신취원교)는 취원교 북쪽, 원창중로 중간 구간 소진회강을 가로지르며, 다리 북동쪽 류항에 동자사가 있다. 1978년에 건설된 단공 철근콘크리트 이중곡선아치교량이다.

우벤교(Wuben Bridge): 동쯔교(Dongzi Bridge) 북쪽, 샤오친화이강(Xiao Qinhuai River)을 건너갑니다.

대동문교(Dadongmen Bridge): 우벤교(Wuben Bridge) 북쪽, 다동먼 거리(Dadongmen Street) 동쪽 끝, 소친회강(Xiao Qinhuai River)을 건너갑니다. 명나라 자징 시대에 처음 건설된 이 다리는 원래 다둥먼 외곽의 목조 현수교였습니다. 1927년에 석조 아치교로 개조되었습니다.

베이수이관 대교: 소진회강 북단, 대동문 대교 북쪽, 옌푸서로 서쪽 구간, 예춘 남쪽을 가로지른다. 다리 아래는 원래 Beishui Pass였습니다. 1955년에 단일 구멍 벽돌 아치교로 건설되었으며 1986년에 확장되었습니다.

해자

시시 다리: 해자의 동쪽 끝을 가로지릅니다. 양저우 칠기 공장 미술관 건물 앞.

유니온교(Union Bridge): 해자를 건너 시시교 서쪽, 양저우 칠기 공장 앞에 있는 11공 아치형 다리입니다.

칠공교: 련합교 서쪽 해자 건너 양저우 제4인민병원 앞에는 7공 아치교가 있다.

신광추먼교: 해자를 건너 칠공교 서쪽, 광추먼교 동쪽, 게위안 북문 앞에 위치. 1988년에 건설된 단공 벽돌아치 평교량이다.

광추먼 다리: 해자를 건너 새로운 광추먼 다리 서쪽. 원래는 광추문 밖에 있는 나무 걸이판이었는데, 청나라 동치 시대에 벽돌 아치교로 재건되었습니다. 중화인민공화국이 건국된 후 1977년과 1988년에 걸쳐 수리 보강되었다.

시 공 다리(Shi Gong Bridge): 해자의 중간 부분, 광추먼 다리 서쪽, 시 커파 로드 남쪽에 걸쳐 있습니다. 1975년에 단일 구멍 이중 곡선 아치교로 건설되었습니다.

시공사 다리: 해자를 건너 시공사 앞.

천녕문교: 해자를 건너 석공사교 서쪽, 천녕사 앞. 원래는 천녕문 외곽의 목조 현수교였으며 명나라 때 건설되었으며 청나라 때 석조 플랫폼과 목재 표면으로 재건되었습니다. 1959년에 재건축되었으며, 1967년에 철근 콘크리트 이중 곡선 아치교로 개조되었습니다.

구 베이먼교: 해자를 건너 천닝먼교 서쪽. 원래는 북문 밖에 있는 목조 현수교였으나 나중에 표면이 목재로 된 석조 기단으로 재건되었습니다. 1950년에 재건축되었으며, 1965년에 철근 콘크리트 보와 슬래브 교량으로 개조되었습니다.

신 베이먼 다리(New Beimen Bridge): 올드 베이먼 다리(Old Beimen Bridge) 서쪽 해자의 서쪽 부분에 걸쳐 있습니다. 1937년 신북문 개통을 위해 도로를 새로 건설하면서 석조 플랫폼 목조 다리로 건설됐다. 중화인민공화국 건국 이후 재건되었으며 현재는 철근 콘크리트 중공 슬래브 교량 상판입니다.

취수이 홍교(Qushui Red Bridge): 해자의 서쪽 끝을 가로지르는 분재 정원 서쪽 정원의 취수이 명승지에 위치해 있습니다.

위대강

원웨교: 위대강 남쪽 끝을 가로지른다. 명나라 때 처음 건설되었으며 청나라 광서 28년에 벽돌 아치형 다리로 재건되었습니다. 해방 후에는 확장 공사를 거쳐 2004년에 리모델링을 했다.

예 공 다리(Ye Gong Bridge): 위다이강(Yudai River)을 가로지르며 문웨교 북쪽, 창정서로(Changzheng West Road) 동쪽 끝에 위치하며 예(Xiang) 공의 무덤과 가까워서 붙여진 이름입니다. . 원래 다리는 명나라 때 건설되었으며 석조 아치교였습니다. 1922년 5월 남쪽으로 이전하여 단공 벽돌 아치교로 건설되었습니다.

샤오시 다리(Xiaoshi Bridge): 샤오시 다리(Xiaoshi Bridge)라고도 알려진 이 다리는 위다이 강 중간 부분, 예공 다리 북쪽, 메이링 서쪽 도로 서쪽 부분에 걸쳐 있습니다. 이 다리는 수나라와 당나라 시대에 존재했으며 24개의 고대 다리 중 하나입니다. 전설에 따르면 수나라 양제가 이곳에 야시장을 열었는데, 이는 청나라 문정의 시에서 다음과 같이 언급하고 있습니다. 등". 다리는 지난 수천 년 동안 여러 번 건설되고 버려졌지만, 역사적 기록에 따르면 다리의 위치는 크게 변하지 않았습니다. 기존 다리는 최근 몇 년 동안 재건되었습니다.

뉴 봉황교(New Phoenix Bridge): Yudai 허베이 구간, Xiaoshi Bridge 북쪽, Caohe Road 서쪽 끝에 새로 건설된 고속도로 다리입니다.

소잉겐교(Little Yingen Bridge): 일반적으로 봉황교(Phoenix Bridge)로 알려져 있으며, 새로운 봉황교(Phoenix Bridge) 북쪽에 있지만 현재는 버려져 있습니다.

조강

가오차오(Gaoqiao): 가오차오로(Gaoqiao Road)에서 조강의 동쪽 끝과 고대 운하 입구를 건너갑니다. 원래는 명나라 정통 시대에 건설된 벽돌 아치형 다리였는데, 청나라 시대에는 다리를 건너는 정자와 다리 아래에 부두가 있었고 색칠된 배가 많이 있었습니다. 현재의 고교는 새로 건설한 도로교로 다리 머리 부분에 비석이 있고, 비석 한쪽에는 수운의 출발점이 새겨져 있고, 반대편에는 남쪽 순찰도로가 새겨져 있습니다. .

차오허교(曹河橋): 차오허강 중간 구간과 시커파로 북쪽 구간에 걸쳐 있습니다. 1986년에 T형 철근콘크리트 교량으로 건설되었습니다.

잉겐교(Yingen Bridge): 차오허(Cao River) 서쪽 끝, 봉황교 거리(Fenghuang Bridge Street) 중간 구간을 가로지릅니다. 송나라 때 지어졌다고 합니다(송나라 잉겐교는 오늘날의 예공교 근처에 있었으며 고대에는 영먼교라고 불렀습니다). 청나라 옹정제 5년에 벽돌다리와 교량정으로 재건되었습니다. 1965년에 석조 아치교로 개조되었습니다.

항구

황황바교: 고대 항구의 동쪽 끝을 가로지르는 도시의 북쪽 수로는 수나라와 당나라 시대에 양저우로 들어오고 나갔습니다. 명청시대에는 댐에 어시장이 열렸습니다. "도시 상인들이 이곳에서 장사를 하고 있습니다. 가게에는 하루에 세 번 시장이 열리는데, 이른 수확, 중간 점프, 저녁 수확이 모두 호수를 따라 있는 마을과 마을 사람들이 하고 있습니다." 다리는 고대 운하입니다.

항구대교: 황진바 서쪽에 있는 고대 한구를 건너는 다리.

Yueming Bridge: Zhuxi Park에 있습니다. 수당시대에 유명한 다리였으며, 현재의 다리는 1980년대 후반에서 1990년대 초반에 건설된 것입니다. Zhuxi Park의 Beishugang에는 한때 Sui Yang 황제의 궁전이었던 원래 Chanzhi Temple (Zhuxi Temple이라고도 함)이있었습니다. 당나라 장호(張湖)가 지은 시 <회남(淮南)의 기나긴 여행>은 다음과 같다. 산은 밝으며 좋은 묘밭이 있습니다."

항구 고속도로 다리: 구항구 중간 부분과 시커파 도로 북쪽 끝을 가로지릅니다. 1986년에 건설된 단공 T형 철근콘크리트 교량입니다.

Luoshuowan Bridge: Guxie Valley의 서쪽 구간과 Youyi Road의 중간 구간을 가로지릅니다. 청나라 동치 성의 아이콘은 "나사교"입니다. 원래는 벽돌 아치형 보행자 다리였습니다. 1967년에 철근 콘크리트 빔-슬래브 교량으로 개조되었습니다.

Slender West Lake

Hongqiao: 이전에는 Hongqiao로 알려졌으며 일반적으로 Big Hongqiao로 알려져 있으며 Slender West Lake의 남쪽 끝에 걸쳐 있습니다. 명총 프레임 시대에 처음 지어졌으며 건륭 통치 첫해에 석조 아치교로 개조되었습니다. 한때 다리 정자가 있었고 이후 1973년에 여러 번 건설되었습니다. 구멍 철근 콘크리트 아치 링 구조. 청나라 때 이곳은 문인들이 시를 읊고 결사를 맺던 곳으로 '홍교유람'과 '홍교수유'가 서호의 명승지 중 하나였습니다.

춘보교: 서호에 있는 4개의 다리 중 하나. 청나라 때부터 존재해왔습니다. 원래 다리는 파괴되었습니다. 현재의 다리는 1991년에 건설되었다.

샤오훙(홍콩) 다리: 샤오진산 남쪽, 가느다란 서호 내부.

옥반교(Jade Ban Bridge): 샤오진산(Xiaojin Mountain) 북쪽, 서호(Slender West Lake) 내부. 안개 낀 비 장면에 등장하는 4개의 다리 중 하나입니다.

장춘 대교: 장춘로 위, 날씬한 서호 북쪽 장춘 능선에 있습니다. 안개 낀 비 장면에 등장하는 4개의 다리 중 하나입니다. 조허강과 서호(Slender West Lake) 사이에 접해 있습니다. 청나라 건륭제 시대에 건설된 석조 아치교입니다. 옛날 다리 건너기를 즐겨보세요. 나중에 확장되고 확장되었습니다.

오샹교(Ouxiang Bridge): 슬렌더 서호(Slender West Lake) 백탑의 남동쪽에 있으며 원래 법해사(Fahai Temple)와 가깝기 때문에 법해교(Fahai Bridge)라고 명명되었습니다.

뒤쪽 사원은 Lianxing Temple로 이름이 바뀌었고 다리는 Ouxiang Bridge로 이름이 바뀌었습니다.

로터스 다리(Lotus Bridge): 일반적으로 우팅교(Wuting Bridge)로 알려진 이 다리는 서호(Slender West Lake)에 걸쳐 있으며 고리 구멍이 있는 돌다리입니다. 청나라 건륭제 때 건립되었으며 그 위에 연꽃 모양의 정자가 5개 있습니다. 교각은 선풍전쟁으로 파괴되었으며 광서시대에 복원되었습니다.

작은 돌다리: 서호(Slender West Lake) 내부, 절묘한 꽃의 세계 앞.

Jiuqu Bridge: 슬렌더 서호(Slender West Lake), 24교 풍경구(24 Bridge Scenic Area)에 있습니다.

24교: 서춘대(Xichun Tai) 북쪽, 날씬한 서호(Slender West Lake) 내부. 24교의 명승지 중 하나입니다. 1980년대 후반과 1990년대 초반에 지어졌습니다.

바오다이강(Artemisia River)

원회로 다리(Wenhui Road Bridge): 바오다이강(Baodai River) 남쪽 구간과 원회동로(Wenhui East Road) 중간 구간을 가로지른다.

자칭교(Ziqing Bridge): 바오다이강(Baodai River)을 건너 원창서로(Wenchang West Road)에 위치합니다. 1987년에 건설된 3구 철근콘크리트 판형거더구조교량입니다.

솽챠오(Shuangqiao): 바오다이강 건너편, 칭챠오 북쪽, 쓰왕팅 로드(Siwangting Road) 한가운데.

Artemisia River Bridge: 바오다이강(Baodai River)을 건너며 장강북로(長江 North Road)에 위치합니다.

Nian Si Bridge: Xichun Tai 서쪽, Baodai 강 건너, 양쯔강 북쪽 도로에 있습니다. 24교(24교) 및 홍요교(Hongyao Bridge)라고도 합니다. Li Dou의 "Yangzhou Painted Boat Record"는 "24 개의 다리는 Wu 가족의 벽돌 다리"이며 "24 개의 고대 다리"는 피리를 연주하는 소위 24 명의 미녀입니다. 회의 내용에 따르면." Cheng Wuqiao의 "양주 명원기"는 Jiang Kui의 "양주인"에 나오는 "다리 옆의 빨간 약을 읽으십시오"라는 문장 때문에 후세에 홍야오와 니안차오라는 이름을 붙였다고 믿습니다. 1957년 풍지개 선생은 24대교를 찾기 위해 양저우로 특별여행을 떠났는데, 이름이 잘못되어 버스를 타고 서문까지 가다가 본 광경에 실망했습니다. 1988년에는 구멍이 하나인 T빔 철근콘크리트 교량으로 개조되었습니다.

바오바오강

샤마교: 슈강바오강 건너편, 핑산탕 동로 중간 구간. 이 다리는 수나라와 당나라 시대에 존재했으며 24개의 고대 다리 중 하나입니다. 고대 다리가 있던 자리는 현재의 샤마교(Xiama Bridge) 동쪽에 있습니다. 현재 교량은 5공 아치교이다.

이르다오강

팡허 다리: 원회동로의 동쪽 구간인 얼다오강을 가로지릅니다.

Qihe Bridge: Erdao 강 건너 Fanghe Bridge(이전에는 Zhanbei Bridge) 북쪽에 있으며 Wenchang Middle Road 서쪽 구간에 위치해 있습니다.

라이허교(Laiheqiao): 이르다오강 건너편, 치허교 북쪽, 쓰왕팅루 음식 거리에 위치.

신허

달맞이 다리: 신허 강을 건너 강양 중로에 위치해 있습니다.

더웨교(Deyue Bridge): 신강 건너 달 감상교 북쪽, 싱청로 서로(Xingcheng Road West Road) 동쪽 구간에 위치합니다.

란웨교: 신허 강 건너 더웨교 북쪽, 원회서로 동쪽 구간에 위치합니다.

왕웨교(Wangyue Bridge): 신허강을 건너는 란웨교 북쪽, 치우위서로(Qiuyu West Road)에 위치.

인웨교(Yinyue Bridge): 신 강 건너 왕웨교 북쪽, 쓰왕팅 로드(Siwangting Road) 서쪽 끝에 있습니다.

고대운하

동양대교:: 고대운하를 건너 강양로에 있습니다. 1935년 동양고속도로 건설 중에 교량을 건설하여 붙여진 이름이다. 원래는 목조구조의 단순한 고속도로 교량이었고, 가운데 구멍 2개가 수평으로 열리는 이동식 구멍이었다. 1968년에 석조 교대와 철근 콘크리트 슬라이딩 기둥 파일을 갖춘 4홀 이중 곡선 아치교로 개조되었습니다. 1985년에는 T형강 4공 철근콘크리트 교량으로 확장, 개조되었습니다.

두장교(Dujiang Bridge): 고대 운하를 건너 두장로 남쪽 끝, 동양교 북동쪽에 위치합니다. 1953년에 건설된 철근 콘크리트 교대와 목재 데크 고속도로 교량입니다. 1964년에 철근 콘크리트 교량 상판으로 개조되었습니다. 1982년에는 교량 상판을 확장하여 양측면을 21.8m로 확장하고 하부는 천공말뚝으로, 상부는 조립식 철근콘크리트 T빔 구조로 전환하였다.

서닝먼 다리(Xu Ningmen Bridge): 고대 운하를 건너 쉬닝먼 로드(Xu Ningmen Road) 북쪽에 위치합니다. 다리 북쪽으로 강을 건너세요. 1977년에 건설된 이 교량은 10개의 높이와 낮은 리브를 갖춘 1구 철근 콘크리트 이중곡선 아치교입니다.

Yuejin Bridge: 고대 운하 건너편, Guangling Road 동쪽 끝, Xu Ningmen Bridge 북쪽에 있습니다. 대약진시대에 건립되었습니다. 1962년에 T자형 철근콘크리트 교량으로 건설되었습니다. 1981년 11월 교량 상판이 14m로 확장되었습니다.

Jiefang Bridge: 고대 운하 건너편, Wenchang Middle Road 동쪽 끝에 있습니다. 해방 초기에 건립되었다. 1952년에 지어졌습니다. 이는 양저우시 최초의 철근 콘크리트 10개 교량입니다. 1984년에 확장되었고 2004년에 개조되었습니다.

변이문 다리: 고대 운하 건너편, 얀부 도로 동쪽 끝에 있습니다.

오대산교: 조허로 동쪽에 있는 고대 운하를 건너는 다리입니다.

양저우 배 자물쇠 다리: 고대 운하를 건너는 태평북로