비싼 것이 최고인가요? 이 폭스바겐 마고탄은 2년 동안 사용한 뒤 17만 5천 위안에 팔렸고, 고객은 함정에 빠질 뻔했다.

안녕하세요 여러분! 자동차 검사관 라오무가 다시 만났습니다. 저는 자동차를 수리한 중고차 검사 기술자일 뿐만 아니라, 고객의 모든 문제를 해결해 드리는 사고차 상담사입니다.

'폭스바겐 마고탄이나 혼다 어코드', 이는 흔히 볼 수 있는 자동차 선택 질문이다. 두 차량 모두 B급 자동차의 벤치마크이자 모델이라고 할 수 있다. 이는 신차뿐만 아니라 모든 자동차에 있어서도 마찬가지이다. 중고차 구입시에도 어려운 선택입니다. 오늘 고객님께서는 어코드와 마고탄을 비교해 주셨습니다. 어코드는 연비가 좋고 품질에 있어서 좋은 평판을 갖고 있지만, 1.5T 엔진도 아직은 부족하다고 느끼고 하이브리드를 좋아하지 않습니다.

그리고 그 부서에는 둘 다 마고탄 출신의 리더가 두 명 있습니다. 한 명은 여기에 16년 동안 근무했지만 지금까지 사소한 문제가 없었으며 다른 한 명은 여기에 있었습니다. 12년차인데 아직은 별 문제가 없지만 엔진오일이 좀 소모되고 있는게 심각한데, 차세대 마고탄의 엔진은 좀 나아진거 같습니다. 그러므로 나는 여전히 마고탄을 마음속으로 선호하고, 상사들이 모두 이 차를 운전한다. 내가 마고탄을 사면 상사와 더 많은 대화를 나눌 수 있고, 서로 더 가까워질 수 있다는 것이 두 세계의 장점이다.

친구의 친구가 완전한 구성, 넉넉한 출력, 더 나은 섀시, 더 나은 방음 기능을 갖춘 380 고급차인 마고탄을 고객에게 소개했는데 가격이 저렴하지는 않지만 판매자는 다음과 같이 말했습니다. 차량 상태는 매우 좋았으며 고객은 가격 대비 가치가 있는 차량이라고 생각했습니다. 그 자신도 몇 번 보러 왔고 괜찮다고 느꼈지만 결국 중고차였고 자동차에 대해 아는 바가 별로 없었기 때문에 차를 구입하기 전에 테스트를 해보는 것이 더 낫다고 생각했습니다. 결국 그것은 큰 구매로 간주되어 우리를 찾았습니다. 차량 점검 장소에 도착하니 고객님께서 직접 점검을 요청하시며 판매자와 후속사항을 논의하러 가셨습니다. 이 차량은 어쩔 수 없는 것 같습니다. 먼저 차량의 기본 정보를 알아보겠습니다.

차종 : 폭스바겐 마고탄? 2018년형? 380TSI 럭셔리

제조일자 : 2017년 11월

출판일 : 2018년 2월

표시마일리지 : 81,000km

신차안내가격 : 249,900

신차착륙가격 : 약 255,000

판매자 견적 : 17.5완

이 18개 모델 380 마고탄은 출시 당시 가격이 25만 킬로미터가 넘었다는 것을 알 수 있습니다. 2년이 넘게 주행한 거리는 아직도 17.5킬로미터나 됩니다. 10,000위안이라는 가격은 솔직히 꽤 비싼 편인데, 판매자분께서 차량 상태는 아주 좋고, 무사고, 소량의 도색으로 상태 아주 양호할 것이라고 약속하셨고, 중고차라고 하셨습니다. 대학 선생님이 소유한 차량입니다. 고속으로 많이 주행했기 때문에 주행거리가 조금 더 높았기 때문에 고객은 상태가 좋은 차를 구입하면 나중에 수고로움을 덜 수 있을 것이라고 느꼈습니다. 고객님께서 생각하시는 대로 되었으면 좋겠습니다. 아래에서 하나씩 확인해 보도록 하겠습니다.

우선 기존 규정에 따라 차량을 돌아다니며 확인해보니 앞범퍼에 페인트가 긁혀 긁힌 것처럼 보였고, 뒷범퍼에도 페인트에 균열이 생긴 것을 발견했습니다. 그것은 맞았고, 움푹 들어간 곳은 다시 빨려 나갔습니다. 구체적인 페인트 표면 상태와 차량 상태에 대한 추가 테스트가 필요합니다. 전문 장비를 꺼내 테스트를 시작하겠습니다.

브랜드마다 제조 공정과 도장 공정이 다르기 때문에 공장에서 출고될 때 차량의 원래 페인트 두께가 다릅니다. 심지어 동일한 브랜드의 배치마다 페인트 두께도 다릅니다. 페인트는 매번 확인해야 합니다. 표면값을 적용하기 전에 차량 페인트 표면 기준값을 확인합니다. 일반적인 상황에서는 지붕이 자동차의 원래 페인트일 가능성이 높습니다. 물론 차량 전체가 스프레이 페인트일 가능성도 배제할 수는 없습니다. 실제 상황을 유연하게 분석해야 합니다. 현재 이 차량의 기본 도색값은 140um 정도이며, 루프와 후드의 도색값은 정상임을 알 수 있습니다.

그러나 왼쪽 앞 펜더 판금은 스프레이 페인트로 칠해졌고, 다행히 왼쪽 A필러의 페인트 값은 정상이었습니다. B필러는 정상이었습니다.

그러나 왼쪽 뒷문의 페인트 값은 80um으로 벤치마크 값보다 현저히 낮습니다. 경험에 따르면 나중에 교체하고 스프레이 페인팅 공정을 몇 번만 줄여도 페인트 값이 떨어집니다. 기준치보다 낮은가요? 왼쪽에서 볼 수 있습니다. 뒷문은 나중에 교체되었고, 잠금 블록 나사도 제거된 것으로 보아 왼쪽 뒷문이 실제로 교체된 것으로 판단할 수 있습니다. 나중 단계. 이는 터치업 페인트가 소량만 있을 뿐 차량 상태가 양호하다는 판매자의 주장과는 아직 거리가 멀습니다.

그러다가 왼쪽 후면 펜더의 판금 수리를 발견했는데 다행히 안쪽은 손상되지 않았습니다.

그러나 나중에 확인해보니 오른쪽 뒷문은 교체됐고, 문틀 안쪽도 분명 재도색이 되어 있었던 것으로 보이며, 그 뒤에는 사고가 있었던 것으로 보인다. ~ 계속 읽어보세요.

다음으로 좌측 후방 C필러를 확인해 보니 내부 프레임 내부의 판금이 수리되어 있는 것으로 나타났습니다. 일반적으로 측면 미끄러짐 및 테일 엔드 충돌로 인한 것일 수 있습니다. , 충격으로 인해 이 부분, 충격 흡수 장치 베이스 및 후면 펜더가 손상되었습니다. 내부 라이닝은 확실히 변형에 영향을 받지 않으며 내부 패널을 직접 관찰할 수 없습니다. 펠트 트림 패널이 있기 때문입니다. 물론 중고차 감정평가 기술과 기준에 따르면 이 차의 C필러 판금과 파손된 차체 구조 부품은 국가기준에 해당한다.

착한 놈, 손님을 속이는 또 다른 판매자인 것 같다. 이제 '미녀 중고차' 브랜드는 망했다. ? 사고차를 고급차라고 판매하는 것은 상당히 어처구니가 없습니다. 이때 집에서 판매자와 즐겁게 이야기를 나누는 고객을 보니, 고객이 실제 상황을 알았다면 어떻게 했을지 조금 아이러니한 느낌이 들었습니다. 먼저 가서 테스트를 끝내는 게 좋겠어요.

그런 다음 오른쪽 전면으로 가서 오른쪽 전면 도어 판금이 수리된 오른쪽 전면 펜더를 발견했습니다. 이번 폭스바겐 마고탄의 외관 도색 점검이 완료되었으며, 판매자의 설명과 달리 전혀 무사고이며, 도색이 소량 발생한 차량임을 알 수 있습니다. 외관검사가 완료되면 다음으로 엔진룸 검사를 진행합니다.

이 폭스바겐 마고탄의 파워트레인은 매우 익숙하다. 2.0T 엔진은 최고마력 220마력, 최대토크 350N·M을 발휘하며 폭스바겐의 7단 듀얼클러치와 조화를 이룬다. 변속기와 가속시간은 7.1초로 동급 최고라고 할 수 있다. 그러나 가격 대비 성능 비율은 약간 낮습니다. 결국 폭스바겐의 자동차 가격은 상대적으로 높습니다.

엔진룸의 경우 우선 머신 커버 양쪽의 고정 나사를 확인한 결과 분해 흔적이 발견되지 않았으며, 주변 고무 모서리 납땜 이음새와 페인트 표면 값으로 유추할 수 있습니다. 원래 기계 커버입니다.

그리고 전면 펜더 고정나사 2개에도 분해 흔적이 없으며, 도색값으로 보아 교체되지 않은 것으로 판단할 수 있습니다.

나중에 밝혀진 바에 따르면 왼쪽 헤드라이트의 생산일자는 2017년 10월로 차량 출고일과 일치하지만, 오른쪽 헤드라이트의 생산일자는 2019년 8월로 나중에 교체한 것으로 추정된다. . 사고로 인해 우측 후방에 영향을 미치며 긁힘이 발생한 것으로 추정됩니다.

그러다가 물탱크 라디에이터의 생산일이 2017년 8월이고, 우측 전면 세로빔에 이상이 없는 것으로 확인됐다. 이로써 전방에서는 큰 사고가 발생하지 않았다고 판단할 수 있다. 엔진 부분을 살펴보겠습니다.

우선 엔진 브라켓 분해 흔적은 없고, 밸브 커버 개스킷에 눈에 띄는 오일 누유는 없고, 주변 소형 부속품에는 이상이 없습니다. 역시 차량은 운행한지 2년이 넘은 차량이라 엔진이 고장날 확률은 낮습니다.

다음으로 차량 전체 오일을 정밀 검사합니다. 부동액의 어는점은 -50입니다. 배터리의 수분 함량이 너무 높아 교체해야 합니다. 나중에. 이때 고객과 ​​판매자는 잡담을 마친 듯 집 밖으로 나갔다. 고객님께서는 현재 점검상태를 문의하셨고, 차량상태에 대해 자세히 설명을 드렸습니다. 고객님께서는 당황해 하셨습니다. "판매자는 대학교 선생님이 소유한 중고차이고 도색이 조금 묻어있는 차량이라고 하더군요." 부품을 교체했다는 말도 없고, 차체 구조가 손상됐다는 얘기도 하지 않았습니다. 이 차는 계속 테스트할 필요가 없습니다.” , 고객은 판매자와 논쟁하기 위해 집으로 돌아갔습니다.

라오 무는 이번 기회에 차량 데이터를 읽었는데, 상당히 과장된 내용이었습니다. 바로 여러분께 보여드리겠습니다.

OBD 컴퓨터 디스플레이가 빨간색으로 가득 찬 것을 볼 수 있습니다. 사고, 장시간의 판금 수리, 정전으로 인한 고장 코드임이 틀림없습니다. 그런데 다행인 건 시계 조정이 없다는 점~ 손님과 판매자가 함께 나오는 모습입니다. 손님은 화난 얼굴이고, 판매자는 순진한 얼굴에 미소까지 짓고 있습니다. 그리고 고객은 "차 상태가 이렇습니다. 원하지 않으시더라도 이틀 안에 팔 수 있습니다."라고 말합니다. 우리는 이 가격에 어떻게 팔았는지 정확히 알지 못하며 감히 물어볼 수도 없습니다.

고객은 그 말을 들었을 때 매우 무기력했습니다. 문제를 전혀 발견하지 못할 것이라는 두려움이 없었습니다. 어차피 스스로 구매하지 않을 것이므로 포장을 요청했습니다. 장비를 가지고 그와 함께 떠나세요. 고객님께서 들뜬 마음으로 오셨다가 불명예스럽게 떠나셨다니 좀 안타깝습니다. 그런데 고객님께서는 아무런 설명 없이 사고차를 구입하지 않으셨다고 하셨습니다. 충동적으로 우리에게 확인해 달라고 요청한 것이 올바른 선택이었습니다.

동일 모델의 폭스바겐 마고탄 380TSI 럭셔리 버전을 보실 수 있습니다. 거래 가격은 차량 상태가 좋다면 170,000에 거의 도달하지 못할 것입니다. 이 차의 가격은 175,000입니다.

솔직히 말해서 판매자가 그에게 보통의 마고탄을 사주더라도 그는 여전히 많은 돈을 벌 수 있습니다. 왜 이 사고차를 팔아야 합니까? 운전을 못한다는 이유로 누군가를 정말로 괴롭히고 있습니까? 그리고 친구의 친구가 추천해준 자동차 소스였는데 정말 부끄럽습니다. 따라서 때로는 비싼 제품이 반드시 좋다는 의미는 아니며, 결함이 있는 제품을 구입하기 위해 높은 가격을 지불하고 있을 수도 있습니다!

오늘의 점검 나눔은 여기까지입니다. 중고차 점검을 주로 하는 라오무입니다. 자동차는 노후화되면서 부품이 소모되고 마모되며, 작은 흠집이나 긁힘도 불가피합니다. 사실 커버 부분에 약간의 판금 스프레이 페인트를 발라도 나쁠 것은 없습니다. 우리가 새 차를 사는 것과 마찬가지로요! 하지만 중고차를 구입할 때, 차량의 상태를 보지 않고 가격만 보지 말고, 차량의 상태를 더 고려한 후 결합해야 합니다. 그것이 당신의 차인지 여부를 결정하는 가격입니다. 중고차에 대해 궁금하신 점은 저에게 문의해주시면 최선을 다해 답변해드리겠습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.