구이양-쿤밍 고속철도는 언제 개통되나요?

20일 오전 10시 5분, G55302 열차는 쿤밍남역에서 출발했는데, 주행 5분 만에 속도가 200km/h를 넘어섰고, 10분도 안 되어 300km/h에 도달했다. 오전 10시 48분, 기차는 푸위안 북역(송명역과 취징북역에 정차하지 않음)에 도착했습니다. 전체 이동 시간은 43분에 불과했습니다. 모든 쿤밍 시민은 다음 주에 이 고속철도 속도를 직접 경험할 수 있습니다. 쿤밍 철도국의 소식에 따르면 다음 주에 상하이-쿤밍 고속철도가 완전히 개통될 예정이며 동시에 난-쿤밍 고속철도와 쿤밍-위 고속철도도 개통될 예정입니다. 곤명 고속철도 시대가 다가오고 있습니다.

인치궤, 미터궤, 표준궤부터 고속철도까지, 53세의 철도 베테랑 Zhu Mingliang은 운남 철도의 발전 역사를 목격하고 끊임없이 변화하는 운남의 속도를 느꼈습니다. 17세에 철도 시스템에 입문한 그는 평균 속도가 시속 30km에 불과했던 느린 열차를 아직도 선명하게 기억하고 있습니다.

상하이-쿤밍 고속철도, 난-쿤밍 고속철도 개통 카운트다운으로 시속 300km의 속도가 현실화되려 하고 있다. 그 결과 쿤밍남역에서 쑹밍역까지 15분, 취징북역까지 35분, 상하이까지 35시간 이상 걸리던 시간이 10시간 이상으로 단축됐다.

시간과 공간이 변하고 있습니다. 더 많은 쿤밍 사람들이 운남을 벗어나 고속철도로 갈 수 있는 모든 역으로 갈 것입니다. 또한 더 많은 관광객들이 고속철도를 탈 것입니다. 운남의 산, 강, 물, 풍습을 감상하기 위해 기차를 타고 쿤밍으로 갑니다. "2020년에는 연간 평균 승객 수가 3,120만명, 2030년에는 4,693만명이 될 것으로 예상됩니다." 쿤밍 남역의 설계 계획은 의심할 여지 없이 시속 300km의 가장 좋은 해석입니다.

물론 고속철도는 쿤밍에 시간과 공간의 변화 그 이상을 가져옵니다. 지방철도건설지도그룹 사무국장 장창성(Zhang Changsheng)은 다음과 같이 말했습니다. 고속철도의 개통은 사람들의 생각의 변화, 윈난의 위치적 이점의 변화, 윈난의 산업 구조의 조정을 가져올 것입니다."

운남성의 성도인 고속철도는 쿤밍에도 "융합"을 가져올 것입니다. 쿤밍은 취징(Qujing), 추웅(Chuxiong), 위시(Yuxi) 및 마이트레야(Maitreya)에서 1시간 또는 1시간 미만으로 도달할 수 있습니다. 곤명과 장강삼각주, 주강삼각주 및 기타 지역 간의 연결을 최초로 실현할 것입니다. 고속철도를 따라 생산성을 활용하여 지역 산업을 강화하고 지역 통합을 촉진하는 다양한 방법이 있습니다. 개발.

고속철도의 개통과 운영으로 쿤밍의 '친구의 고리'가 점점 더 넓어지고 지역 국제 중심 도시 건설 속도가 점점 더 빨라질 것으로 예상됩니다. . 가까운 미래에는 곤명을 중심으로 남아시아와 동남아시아로 뻗어나가는 대규모 개방형 패턴이 점차 형성될 것이다.

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출발

곤명 남역까지 어떻게 가나요?

택시가 가장 비쌉니다

지하철이 가장 저렴합니다

곤명은 곧 고속철도 시대로 진입합니다. 쿤밍 남역(Kunming South Railway Station)은 대중의 큰 관심을 받고 있습니다. 어제 기자들은 쿤밍 대중교통이 시민들이 쿤밍 남역에 편리하고 신속하게 도달할 수 있도록 13개의 고속철도 버스와 10개 이상의 일반 버스 노선을 개통할 것이라는 소식을 관련 당사자로부터 알게 되었습니다. 쿤밍남역에서 아울러 기자는 현장 체험을 통해 시민들에게 버스, 택시, 지하철, 자가용 등 여행 참고 자료도 제공했다.

버스 비용은 약 15위안

“13개의 고속철도 버스 노선을 개통할 계획이며 현재 60대의 버스가 쿤밍남역에 정차하고 있다”고 관계자는 말했다. 쿤밍 대중교통 시내버스 회사의 책임입니다. 보도에 따르면 쿤밍 고속철도 시대를 맞이하기 위해 쿤밍 버스는 10개 이상의 일반 버스 노선 개통 외에도 지점 간 운영 네트워크에 중점을 둘 예정이며, 연결을 위해 13개 노선도 개설될 예정입니다. 주요 버스 터미널, 버스 허브 및 기차역(난야오) 및 창수이 공항의 고속철도 버스.

고속철도버스는 편할까? 기자는 고속철도 버스도 공항버스와 마찬가지로 모두 51석의 고급 차량인 것을 확인했다. 이 차량에는 에어컨과 온보드 TV가 장착되어 있으며 GPS가 장착되어 있을 뿐만 아니라 운전자와 승객의 안전을 최대한 보호하기 위해 차량에 여러 개의 모니터링 프로브도 설치되어 있습니다.

인력 측면에서 올해 8월부터 곤명 대중교통 시내버스회사는 일반 노선에서 고도로 숙련된 운전사를 채용하는 것 외에도 곤명시에서 100명 이상의 고속철도 버스 운전사를 채용했습니다. 사회. 4개월간의 훈련을 거쳐 약 200명의 고속철도 버스 운전기사가 준비되었습니다.

또한 승객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 곤명 버스는 곤명 남역 터미널에 10명 이상의 가이드를 배치할 예정입니다. 가이드는 곤명 고속철도 버스 탑승을 소개할 뿐만 아니라 승객들에게 쿤밍과 윈난의 풍습까지 소개합니다.

샤오시먼에서 창수이 공항까지 공항 버스를 타면 편도 32km, 요금은 13위안입니다. 이 추정에 따르면 시민들이 샤오시먼에서 쿤밍 남역까지 고속철도 버스를 타면 편도 약 40km, 편도 요금은 약 15위안이 될 것으로 예상된다.

또한 Xinluosiwan이나 Yuhua 버스 터미널에서 일반 버스를 타면 비용은 일반적으로 2위안 정도입니다.

세금은 약 80위안

3km 이내에서는 낮 동안 쿤밍 택시의 시작 가격이 8위안이고, 3km 이후에는 1.8위안/km입니다. 예를 들어 Xiaoximen에서 출발하여 40km의 거리를 계산하면 Kunming South Railway Station까지 편도 택시 요금은 약 80위안입니다.

지하철 비용은 약 8위안입니다.

청공구에 위치한 지하철 1호선 지선은 지하철 1호선과 쿤밍 남역을 연결하며 역은 이허시 행정중심역입니다. 노선역, 백룡담역, 쿤밍 남역 등 4개 정류장이 있습니다. 예를 들어 시민들이 환청남로에서 지하철 1호선을 타고 지하철 1호선 지선으로 환승한다면 소요시간은 40분, 요금은 약 8위안 정도 소요될 것으로 예상된다.

자율주행 비용은 약 20위안

12월 17일 오전 8시 20분, 기자는 자가용을 타고 쿤밍 뉴스센터에서 출발해 2차로를 따라 달렸다. 순환 고속도로와 Caiyun Road입니다. 쿤밍 남역에 도착하면 40km의 이동 시간이 50분 걸립니다. 거리 40km, 자동차 연료 소비량 8리터/100km, 유가 6.5위안/리터를 기준으로 계산하면 자가용 편도 비용은 약 20위안, 왕복 비용은 40위안입니다.

원제: 상하이-쿤밍 고속철도가 다음 주 개통됩니다. 쿤밍은 출발 방법부터 역 진입, 기차 탑승 방법까지, 고속철도 시대를 열 것입니다. 여기 고속철도 여행의 가장 기본적인 가이드가 있습니다

역으로 들어가세요

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쿤밍 남역이 편리한가요?

영거리 환승

원활한 연결

상하이-쿤밍 고속철도가 곧 개통될 예정입니다. 쿤밍 남역은 어떤 모습인가요? 갈 준비가 되었나요? 오전 8시 30분, 기자는 고속철도의 매력을 미리 체험하기 위해 곤명남역에 도착했다. 늦겨울의 고속철도역은 매우 춥지만 청공 용담산 기슭에 윈난의 독특한 지역 문화 특성이 결합되어 '봄 도시의 참새 춤, 아름다움'을 주제로 한 역 건물입니다. Blooms'는 전 세계의 친구들을 따뜻하게 환영하기 위해 준비되었습니다.

티켓 구매를 위한 무인 매표기 90대

기자는 현장에서 매표소 7개, 수동 창구 40개 이상, 무인 매표기 90대를 발견했다. . 티켓 구매가 매우 편리했습니다. 직원에 따르면 역 개통 초기에는 1번, 2번, 3번, 4번, 7번 매표소 5곳을 이용할 예정이다. 역은 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽에 4개의 출입구로 설계되어 있지만 초기 단계에서는 승객이 서쪽과 북쪽 출입구에서만 역에 들어갈 수 있으며 동쪽과 남쪽 출입구는 장기간 예약되어 있습니다. .

개찰구 환승 및 자동 식별

기자들은 중국 남서부 최대의 고속철도 역인 쿤밍 남역이 여러 측면에서 중국을 선도하고 있다는 사실을 발견했습니다. 쿤밍 남역의 모든 정보 표시 화면은 풀 컬러 화면으로 되어 있으며 모든 고속철도역 중에서 풀 컬러 화면을 사용하는 유일한 역입니다. 또한 쿤밍 남역은 양방향 개찰구를 설치한 최초의 고속철도 역이라는 점도 언급할 가치가 있습니다. 중간 환승 티켓을 구매한 승객은 이전 여정의 티켓만 개찰구에 삽입하면 됩니다. 탑승구에서는 승객이 환승 항공권을 구매했는지 자동으로 확인하여 대기실 입장 여부를 안내합니다.

엘리베이터 138대 모두 실시간 모니터링 중이다

엘리베이터는 쿤밍남역에서 승객들이 자주 이용하는 교통수단으로, 장비의 안전한 운행을 보장하기 위해 출발한다. 어제 시 품질 감독국은 쿤밍에 있는 5개 고속철도역의 엘리베이터 장비 운영 및 현장 관리에 대한 법 집행 검사를 실시했습니다. 현재 쿤밍 남역에서 감독하는 특수 장비는 에스컬레이터 102대와 수직 엘리베이터 36대를 포함해 엘리베이터 138대입니다. 엘리베이터 설치·시공업체에 따르면 지난 10월 모든 엘리베이터가 설치됐으며 한 달 넘게 시범 운영과 디버깅을 거쳐 현재 전반적인 운영은 비교적 안정적이다.

쿤밍 남역 관계자는 현재 쿤밍 남역에서는 엘리베이터 일일 관리를 위한 11가지 관리 시스템을 구축했으며 모든 엘리베이터 운영을 모니터링할 수 있는 관리 인력을 갖추고 있다고 말했습니다. 엘리베이터가 나타나면 실시간으로 오작동이 발생하는 경우 역 제어 센터 시스템에서 가능한 한 빨리 경보를 발령합니다. 쿤밍 남역은 인구 밀도가 높은 공공 장소이기 때문에 에스컬레이터가 매우 자주 사용되는 것으로 이해됩니다. 따라서 엘리베이터를 선택할 때 대중 교통용 대형 엘리베이터를 선택했으며 일반 에스컬레이터보다 안전 성능이 더 좋습니다. 훨씬 더 높습니다. 예를 들어, "Jingzhou 에스컬레이터 삼키는 사고"에서 교훈을 얻기 위해 에스컬레이터 설계에 많은 개선이 이루어졌으며 출입구 덮개 아래에 가드와 빔을 설치하는 것 외에도 엘리베이터도 설치되었습니다. 덮개가 헐거워지면 자동으로 작동을 중지합니다. 절차를 통해 "징저우 사건"과 같은 유사한 현상이 다시 발생하는 것을 완전히 방지할 수 있습니다.

역에서 나갈 때 모든 종류의 교통수단이 원활하게 연결된다

보안 검색대를 통과하고 역에 들어서면 길이 326.9미터, 너비 154미터 규모의 대기실이 펼쳐진다. 전체 대기실은 다양한 세부 장식과 구성 요소 및 기타 건축 언어를 사용하여 고원의 진주인 곤명의 도시 특성을 "민족 교류, 국제 교류", 남서쪽 허브 및 관문으로 표현합니다. 남아시아 내부 역사 건물은 지하층, 아웃바운드층, 플랫폼층, 고가층으로 나누어져 있으며, 아웃바운드층은 버스, 지하철 연결층입니다. , 관광 버스 및 택시; 플랫폼 층은 열차 주차 및 승객 탑승 및 하차 구역이며, 전체 역의 건축 면적은 120,000m2입니다. 플랫폼 기둥이 없는 77,000제곱미터, 출구 공간은 70,000제곱미터입니다.

관련 직원에 따르면 쿤밍 남역 출구 층은 주로 평행한 출구 통로와 교통 통로로 구성되어 있습니다. 지하철, 택시, 자가용이 서로 연결되어 있으며, 승객은 안내 표시를 따라갈 수 있습니다. 교통 통로에서는 버스, 관광 버스, 자가용 등 다양한 교통 수단을 자유롭게 선택하여 목표를 달성할 수 있습니다. 승객은 역에서 나온 후 지하철 1호선 청공지선으로 직접 환승할 수 있어 고속철도와 지하철이 원활하게 연결됩니다.

역 주변 교통도 매우 편리하며 주로 Caiyun South Road, Jingming North Road, Xianghe Street와 같은 도시 주요 도로와 Xiangyuan South Street, Lianda Road와 같은 도시 보조 도로가 연결되어 있습니다. 3차원 교통 전환을 형성하기 위해 주변 도로를 횡단합니다.

(편집자: Hu Zunhui, Zhu Hongxia)

원제: 상하이-쿤밍 고속철도 .다음 주 개통되면 쿤밍이 고속철도 시대를 맞이하게 됩니다. 출발, 역 진입, 고속철 탑승 방법에 대한 가장 기본적인 안내는 다음과 같습니다. 기차에서

고속철도의 차이점은 무엇인가요?

3가지 유형의 좌석이 있습니다

부드럽고 편안하며 안전합니다

어제 쿤밍철도국이 주관한 언론인터뷰 체험 행사에서 기자들은 곧 개통을 앞둔 고속열차를 가까이서 체험했다. 고속성, 편안함, 안전성이 핵심이라고 할 수 있다. 이번 인터뷰 체험 행사의 주제는.

좌석은 비행기 좌석과 거의 동일하다.

미디어그룹은 계속 고속으로 달리는 CRH380A 열차를 탔다. 시속 350km에 도달할 수 있으며 비즈니스 클래스, 1등석, 2등석 세 가지 유형이 있으며, 총 정원은 비즈니스석 10명, 비즈니스석 28명이며 조정 버튼이 있습니다. , 헤드폰 잭, TV, 서비스 콜러, 독서 등. 열차 레스토랑 바는 5호차에 위치하며 음료, 스낵 식품, 콜드체인 점심 식사 등을 제공합니다. 4호차에는 유아용 탁자가 있는 장애인 화장실이 있습니다.

더 이상 시설에서 소켓을 차지하기 위해 싸울 필요가 없습니다.

앞줄과 뒷줄 사이의 간격이 넓고 승차감이 좋습니다. 편안함은 승객에게 깨끗하고 편안한 승차 환경을 제공하기 위해 열차의 가장 큰 특징입니다. 열차의 모든 좌석은 개인의 필요에 따라 조정될 수 있습니다. 좌석의 각 열에는 승객이 휴대폰과 컴퓨터를 쉽게 충전할 수 있는 소켓이 장착되어 있습니다.

느낌 : 더 이상 소음을 참을 필요가 없다

기차가 출발한 지 얼마 지나지 않아 고속으로 여러 터널을 통과했는데, 기자는 이명이나 기타 불편한 감정을 느끼지 않았습니다. 차에서. "이것은 승객의 고막에 불편함을 주지 않기 위해 열차의 압력 변동이 200Pa/초 미만이기 때문입니다." 쿤밍 EMU 당위원회 서기 Xiang Yunfei는 기자들에게 압력파 센서도 있다고 말했습니다. 열차 내부 및 외부 압력이 너무 높은 경우 승차감을 향상시키기 위해 조정할 수도 있습니다.

또한, 열차의 밀폐력이 좋아 열차 내부 소음을 68데시벨 이내로 통제해 승객들이 집에 있는 것처럼 대화를 나눌 수 있다.

매끄러움은 미디어그룹이 느끼는 두 번째 직관적 느낌이다. '동전은 절대 떨어지지 않는다'는 말이 나온 적이 있지만 현장 테스트를 거친 결과 이날 차량 최고 속도인 시속 299㎞에 도달해도 버틸 수 있는 것으로 나타났다. . Xiang Yunfei는 열차가 공기 충격 흡수, 유압 충격 흡수, 뱀 방지 충격 흡수 등 다양한 충격 흡수 방법을 사용하여 최고의 안정성을 달성했다고 설명했습니다.

“편안함과 안정성 외에도 안전이 핵심 이슈다. 열차는 공기역학 기술, 견인 및 제동 시스템 기술, 보기 기술, 안전 기술 등에서 세계 최고 수준에 도달했으며, 매우 민감한 센서와 비상 제동 버튼이 장착되어 있어 안심하고 여행할 수 있습니다."라고 Xiang Yunfei는 말했습니다.

흡연자에게 벌금은 감수해야 하지만 구금은 큰 문제가 될 수 있음을 상기시켜주세요

고속철도에서는 흡연이 금지되어 있으며 화장실에도 편의시설이 갖춰져 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 매우 민감한 연기 감지기. 관련 규정에 따르면, 고속철도에서 흡연을 하여 감속, 주차 등 심각한 결과를 초래하고 정상적인 교통질서를 방해하는 경우 500위안 이상 2,000위안 이하의 벌금에 처해집니다. 최소 5일 이상 최대 10일 동안 구금됩니다.

쿤밍 철도국 소식에 따르면 쿤밍남부에서 위시 EMU까지의 요금이 결정되었습니다. 2등석은 40위안, 1등석은 63위안, 특별석은 63위안입니다. 71위안, 비즈니스 석은 119위안 러닝타임은 약 30분이다.

쿤밍-위저우 고속철도는 길이가 88km이며 복선 ​​전기철도입니다. 여객열차 목표 속도는 시속 200km입니다. 가장 빠른 경로는 쿤밍에서 위시까지 약 30분입니다. 이 철도는 중국-베트남, 중국-라오스 국제철도의 유일한 구간으로 2010년 착공해 중국철도 22국과 기타 건설단위들이 6년간의 고된 노력 끝에 성공적으로 완공해 개통했다. 12월 15일 교통상황입니다.

이번 철도 개통으로 중국-베트남 국제철도의 곤(명)유(시)허(코)철도가 완전 전동화를 달성할 수 있게 됐다. 운송 능력이 크게 향상되어 3개 국가급 경제 개발구인 맹자 경제 개발구와 허커우 국경 경제 협력구의 심층적인 통합 개발인 쿤밍을 활용할 것입니다. 쿤밍 철도국에 따르면 이 철도는 현재 전기 열차를 테스트하고 있으며 상하이-쿤밍 고속철도 및 난-쿤밍 고속철도와 동시에 운행될 예정입니다. (기자 Yin Lei, Yang Guanrong, Wan Ya, Ma Xuerong, 특파원 Luo Ganjun)

(편집자: Hu Zunhui, Zhu Hongxia)