셀리스는 어떤 등급에 속합니까

사이리스가 속한 등급

Cyrus SF5 는 2 드라이브 버전과 4 드라이브 버전으로 나뉜다. 두 차종의 가속 시간은 각각 6.8 초와 4.68 초이다. 대부분의 소비자들에게 이런 동력 표현은 완전히 충분하다. 모터의 지원으로 스위치를 밟으면 차량에서 강력한 동력이 터진다.

2, 종합항속주행 길이

Cyrus SF5 는 순전항속주행 거리가 180km 라고 불리는 증점식 하이브리드 자동차입니다. 일부 자동차 매체의 실제 테스트에서 차량 만전 상태의 실제 주행 거리는 정확히 1000km 를 넘어섰다. 킬로미터 수, 테스트 구간은 고속, 시내, 산길까지 포괄하여 항속 성능이 상당히 좋다.

3, 품질 안정성 저하

4, 브랜드 영향력 부족

문걸 자동차가 탄생하기 전에는 Celes 라는 브랜드를 아는 사람이 거의 없었고 문걸 출범 이후 많은 소비자들은 Celes 를 로우엔드 브랜드로 꼽았다. 화웨이의 증주가 없었다면 사이러스 SF5 와 문걸차를 사는 사람이 적을 것으로 예상된다.

요약하면, 경주차는 동력과 항속 양풍작을 할 수 있지만 브랜드 영향력과 품질 안정성을 높여야 하며, 다른 방면의 제품력은 비교적 평범하고 시장 핵심 경쟁력이 부족하다. Cyrus SF5 를 사거나 문걸 M5 나 문걸 M7 을 직접 사는 게 좋을 것 같아요.

Celes 는 어떤 계층에 속합니까?

차량 가격면에서 판매 중인 셀레스 SF5 는 23 만 68 만 ~ 26 만 6800 원으로 중급차종에 속한다. 이 가격대의 경쟁사로는 대중 ID.4, 극호 알파 T, 라떼 DHT PHEV 등이 있다.

차형 포지셔닝으로 볼 때 세예 SF5 는 중형SUV 로 비아디돈 DM, 약진 C11, 테슬라 모델 Y, 웨이라이 ES6 등 차종과 같은 수준이다.

위치 및 가격 면에서 셀리스는 로우엔드 브랜드가 아니지만, 셀리스가 소비자 마음 속에 미치는 브랜드 영향력이 부족하고 소강 그룹의 뒷받침이 부족해 셀리스가 로우엔드 브랜드라고 생각하는 사람들이 많다. 화웨이와 손잡고 차를 만들더라도 셀스는 로우엔드 라벨을 벗어날 수 없다.