오프로드 여행은 꼭 비쌀 필요는 없습니다. 중고 오프로드 차량 7대는 가격이 5만 위안에 불과합니다.

오프로드는 최근 점점 인기를 끌고 있는 자동차 놀이의 한 형태로, 오프로드 마니아들은 점점 젊어지고 있고, 보온병에 구기자 열매를 담그는 오프로드 아저씨들은 그저 한 무리의 일원일 뿐이다. . 삼촌은 중년에 성공적인 경력을 쌓았으며 오프로드 차량을 구매할 때 "고의적"일 수 있습니다. 그러나 젊은 사람들은 현금이 부족합니다. Prado, Wrangler, 심지어 Mercedes-Benz G-Class도 마찬가지입니다. .

그렇다면 젊은이들은 산과 강을 횡단할 수 있는 오프로드 자동차를 소유할 자격이 있지 않을까? 물론 그렇지 않습니다. 예산 50,000 위안 내에서 "할아버지 세대"의 낡은 차가 아닌 중고 오프로드 차량을 구입할 수 있습니다.

"뭐? 믿을 수 없나요?" 그렇다면 계속 읽어보세요!

오늘 'FB Cars'는 5만 위안 미만의 중고 오프로드 차량 7대를 추천합니다. 각 모델마다 마음에 드는 차량이 있을 것이라고 생각합니다.

Haval H5

Haval H5는 Great Wall의 장점이 있는 모델이라고 할 수 있습니다. "Haval"이라는 이름은 원래 Haval H5를 지칭하기 위해 2005년에 Great Wall Motors에서 새로운 모델을 출시했습니다. Isuzu AXIOM을 모방한 이 차량은 만리장성이 승용차 분야에서 발판을 마련하는 시작이라고 할 수 있습니다. 수년간의 변화 끝에 Haval 브랜드는 공식적으로 독립되었으며 Great Wall은 자동차 연구 개발을 완전히 포기했습니다. Haval CUV는 Haval H3 및 Haval H5를 탄생시켰지만 H3는 단종되었지만 여전히 Haval H5는 존재합니다. 판매중.

5만 위안이면 중고 하발 H5를 선택해도 충분하고, 6년 정도 된 모델을 살 수 있다.

Great Wall Haval CUV부터 Haval H5까지 이 모델의 파워트레인은 여러 차례 업데이트되었습니다. 가솔린 버전에는 한때 Mitsubishi의 2.0L, 2.4L, 2.0T 엔진이 장착되었습니다. 2013년 모델부터는 2.0T가 메인 모델이 되었고, 더욱 강력해졌고, 인테리어도 업그레이드 되었기 때문에 2013년 모델 이후에는 Haval H5 모델을 구매하시는 것이 가장 좋습니다. 디젤 버전은 만리장성 자체 2.5T와 2.0T가 있으며, 메인 모델은 2.0T이며, 디젤 버전에만 자동변속기가 옵션으로 적용된다.

Haval H5의 가솔린 ​​버전은 간단하고 안정적인 파트타임 4륜 구동을 사용한다는 점에 유의해야 합니다. 4L 모드는 2012년 이후 모델에도 간단하고 투박합니다. Eaton 스타일의 리어 액슬 디퍼렌셜. 디젤 버전은 시기적절한 4륜 구동입니다. 2015년 이전 모델에는 4L 모드가 없었습니다. 디젤 엔진의 저속 토크 출력 특성은 확실히 가솔린 버전보다 훨씬 강력하지만 많은 극한 오르막에서는 여전히 4L 기어가 필요합니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진 중에서 선택하는 방법은 여전히 ​​이 자동차의 오프로드 기능에 대한 귀하의 요구 사항에 달려 있습니다.

오프로드 차량으로서 하발 H5의 가장 큰 장점은 재고가 많고, 중고차 판매처가 많으며, 유지 관리가 쉽다는 점이다. 또한 Great Wall의 품질 평판은 독립 브랜드 사이에서 상대적으로 신뢰할 수 있으며 Haval H5의 내구성 제품 특성은 국내 대규모 인프라 프로젝트에서도 입증되었습니다.

닛산 팔라딘

품질 평판만 놓고 보면 팔라딘이 최고입니다. 이 닛산 SUV의 이름은 모르지만, 한 번쯤은 보신 적이 있으실 겁니다. 노란색으로 칠해진 전력 엔지니어링 차량, 경찰이 칠한 경찰차, 도시 고속도로 운영 차량은 물론, 업무를 위해 산과 강을 통과해야 하는 여러 곳에서도 성기사를 항상 찾을 수 있습니다.

팔라딘은 정저우 닛산에서 따온 것인데, 그 대체 모델은 이 이름을 쓰지 않고 닛산 투다를 채택하고 있다. 닛산 투다는 정저우 닛산에서 생산되기 때문에 마케팅 업무는 둥펑 닛산에 맡긴다. 언론은 투다의 '역사'를 퍼뜨린다. 팔라딘의 신차는 예전에 더 높은 가격에 팔리곤 했고, 닛산의 가치유지율도 좋았기 때문에 5만원에 살 수 있는 중고차는 그리 오래된 차는 아닙니다.

2003년 출시된 닛산 팔라딘에는 파워트레인이 2.4L 5MT와 3.3L 4AT 두 가지가 있었는데 의심할 여지 없이 오프로드에 더 적합하지만 단종된 지 10년이 넘었다. Paladin의 모든 최신 버전은 2.4L 버전입니다. 3.3L 팔라딘은 너무 일찍 단종돼 재고도 적다. 따라서 중고차 공급원도 상대적으로 적다. 이 엔진은 다른 닛산 모델에는 등장하지 않아 그해 재고가 매우 적은 '고아'가 됐다. .

엔진 유지 관리 예비 부품의 관점에서 보면 Paladin 2.4L 버전이 더 권장됩니다.

팔라딘의 사륜구동은 가장 '하드코어'한 파트타임 사륜구동이다. 4륜구동 전환방식도 순전히 기계식이다. 원시적 신뢰성. 더 새롭고 젊은 팔라딘 중고차는 가격이 저렴하지 않기 때문에 궁극의 가성비를 추구하는 분들은 피하시는 것이 좋을 것 같습니다.

베이징 BJ40

영화 '늑대전사2'에서 베이징 BJ40의 활약을 통해 많은 사람들에게 이 매우 터프한 오프로드 차량을 인식시켰고, 복고풍 스타일 또한 사람들에게 클래식 BJ212. 하지만 많은 소비자들은 BJ40과 BJ212가 자동차 회사에서 나온 것이 아니라 대중들 사이에서 둘 다 'BAIC'로 불린다는 사실을 모르고 있다.

BJ40은 아주 최근에 출시된 제품입니다. 따라서 2014년과 2015년 모델은 50,000위안이면 거의 살 수 없습니다. 더 많은 선택을 원한다면 예산을 더 추가해야 합니다. BJ40이 출시되었을 때는 2.4L 5MT 동력 조합과 파트타임 4륜 구동 시스템을 갖춘 3도어 단축 버전만 있었습니다. 이후 모델에는 5도어 장축 버전이 추가되었습니다. 2.0T 및 2.3T 엔진과 변속기 시스템도 사용할 수 있습니다.

복고풍 외관과 3도어 쇼트 액슬 디자인을 갖춘 BJ40은 이번 글에 소개된 7가지 모델 중 가장 독특한 선택이자 진정한 오프로드 장난감이다. 그런데 이 큰 장난감의 문제점은 문과 지붕이 분리가 되기 때문에 밀봉과 단열 효과가 좋지 않다는 것입니다. 여름에는 매우 덥고 겨울에는 매우 춥습니다.

JMC Yusheng S350

Jiangling Yusheng 브랜드는 위 브랜드만큼 잘 알려져 있지 않지만 Yusheng S350도 오프로드계에서 좋은 평판을 얻고 있는 모델입니다. . Yusheng S350의 섀시 디자인은 Toyota의 픽업트럭 모델을 모방하여 뛰어난 오프로드 성능과 내구성을 갖추고 있지만, 오프로드 마니아들에게 더욱 매력적인 것은 파워트레인입니다.

초기 Yusheng S350의 주요 제품은 Ford의 2.4T 디젤 엔진 ZF?6AT의 파워트레인입니다. 디젤 엔진의 낮은 토크는 '자연스러운 힘'이라고 할 수 있습니다. 오프로드에 가장 적합한 이 파워트레인은 '유명 패밀리'가 되어 그 신뢰성이 든든하다. 다만 Yusheng S350 디젤 버전에는 수동과 자동 2.4T 엔진이 모두 탑재되어 있지만 자동 모델에만 4륜 구동 시스템이 탑재되어 있어 자동 선택에 망설임이 없다는 점에 유의해야 한다.

위셩 S350에는 가솔린 버전이 있는데, 후기 2.0T 모델은 5만원에 살 수 없다. 이 예산으로는 초기 2.4L 모델만 살 수 있다. Yusheng S350은 Haval H5와 동일합니다. 가솔린 버전과 디젤 버전은 서로 다른 4륜 구동 시스템을 사용합니다. 디젤 버전은 기본적으로 적시 4륜 구동이며 저속이 없습니다. 4륜 구동이지만 포드의 이점을 누리고 있습니다. 엔진의 출력 성능은 4L 모드가 없는 Yusheng S350이 여전히 가파른 경사면을 오를 수 있다는 것을 의미합니다.

Roewe W5

귀하의 도시에서 디젤 차량에 대한 제한이 많다면 Roewe W5를 살펴보세요. SAIC는 한때 한국의 쌍용차와 불쾌한 과거를 겪었습니다. SAIC는 Roewe W5에서 사용하는 비내력 차체 플랫폼을 얻었습니다. 그 기원을 추적하면 이 플랫폼은 몇 세대 전 Mercedes-Benz ML로 거슬러 올라갑니다. .

Roewe W5의 포지셔닝은 현재의 Roewe RX8에 가깝습니다. 당시 가격은 20만 위안이 넘었는데, 이로 인해 오늘날의 중고차 가격도 정말 저렴하지 않았습니다. 높은 쪽과 차의 나이는 상대적으로 오래된 50,000 위안에 구입할 수 있습니다. 로에베 W5의 4륜 구동 모델은 1.8T 6AT와 3.2L 5AT 두 가지 파워트레인을 갖고 있다. 하지만 3.2L 5AT의 동력계는 대용량 팔라딘과 같은 문제점을 안고 있으며, 차량 소스와 정비가 거의 없다. 그래도 중고 Roewe W5를 구입하는 것이 더 좋습니다. 1.8T 모델을 선택해야 합니다.

이 1.8T 엔진은 예전 로에베와 MG의 메인모델이었는데, 로에베 W5 역시 파트타임 4륜구동 설계이긴 하지만, 그 유지력은 문제가 되지 않습니다. 오프로드 서클에 노출되어도 디자인 구조에는 여전히 몇 가지 장점이 있습니다.

치타 블랙 킹콩/6481

치타의 모회사인 창펑은 미쓰비시와 긴밀한 관계를 맺고 있어 치타는 미쓰비시 파제로 V3X 시리즈에 대한 '정품 인증'을 획득해 블랙을 생산했다. 킹콩(평평한 지붕)과 6481(볼록한 지붕), 이 두 자동차는 1990년대 미쓰비시 파제로의 클래식 디자인을 그대로 유지하고 있습니다. 80~90년대 태어난 이들의 어린시절 추억은 모두 밀리터리 그린 파제로를 갖고 있다. 오프로드 성능을 고려하지 않더라도 외관 디자인만으로 '감성있게 소비'하는 것도 나쁘지 않다.

그러나 이 두 차는 모든 면에서 1990년대에 머물고 있다. 치타 역시 후기에 더욱 현대적인 모델로 업그레이드된 치타 Q6이지만, 의 중고차다. 치타 Q6는 50,000위안으로 구입할 수 없습니다. 블랙 킹콩과 6481***에는 2.2L, 2.4L, 3.0L의 가솔린 ​​엔진이 여러 개 있었는데, 그 중 가장 인기가 많았던 것은 2.2L와 2.4L였습니다. 당시 파제로에는 슈퍼 셀렉트 4륜 구동이 없었습니다. 그래서 블랙킹콩과 6481도 심플한 파트타임 4륜구동 구조입니다.

중고차의 경우 블랙 킹콩과 6481이 큰 문제를 안고 있는데, 바로 이 두 자동차의 구성 모델이 매우 복잡하고 혼란스러웠다는 점이다. 지금은 찾아보고 싶은데, 그 당시에는 다양한 정보를 얻기도 어려웠기 때문에 중고차를 구입할 때는 치타에 대해 잘 아는 사람의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다.

치타 페이텡

위 모델들은 모두 소형 및 중형 SUV인데, 차체 길이가 가장 짧은 4.5m가 넘는 소형 오프로드 차량도 있다. 물론 있습니다만, Jimny는 아닙니다. 50,000위안에 중고 Jimny를 살 수는 없습니다. 이 예산으로는 Cheetah Feiteng을 선택할 수 있습니다.

페이텡의 프로토타입은 미쓰비시가 1998년 출시한 파제로 iO다. 이 소형 오프로드 차량은 길이가 약 4m에 달하지만, 이 기사에서 하중 지지 차체 구조를 사용한 유일한 모델이지만, 페이텡의 초기 버전에는 미쓰비시의 1세대 슈퍼 셀렉트 4륜 구동 시스템이 탑재됐고, 동력 장치는 2.0L 5MT/4AT였는데, 아쉽게도 페이텡은 후기에 슈퍼 셀렉트 4륜 구동을 축소해 개조했다. 평범한 파트타임 4륜구동.

한 때 공식 수입되었던 짐니와 비슷하게, 페이텡의 원래 포지셔닝으로 인해 신차 시장에서는 극한의 오프로드 매니아를 제외하고는 누구도 수십만 달러를 들여 그런 차를 선택하려고 하지 않습니다. 소형 오프로드 차량. 치타 페이텡의 대수는 매우 적고, 중고차의 공급이 수요를 초과합니다. 차를 찾기 어려울 뿐만 아니라, 자체 브랜드로서 이 차의 가치 유지율은 확실히 당신을 만들 것입니다. 당신의 삶을 의심해보세요.

마지막에 작성

5만원에 살 수 있는 중고 오프로드 차량이 많지만, 여러가지 이유로 추천드리지는 않습니다. 예를 들어, 오프로드 차량 분야에서 Mitsubishi Pajero 및 Toyota Prado(아직도 그들을 위압적이라고 부르는 데 더 익숙함)에서는 50,000위안으로 Pajero V73, Pajero Speedster 및 Toyota Overbearing LC90을 구입할 수 있지만 자동차의 시대는 기본적으로 15년 이상, 심지어 20년 정도입니다. 시간이 지울 수 없는 흔적을 남기고 모델 부품의 노후화는 불가피합니다. 신뢰성은 오프로드 차량의 핵심 요구 사항 중 하나입니다. Babo와 Pajero는 좋은 평판을 갖고 있지만 신뢰성의 관점에서 볼 때 Lianpo는 권장되지 않습니다. .

게다가 이렇게 긴 자동차 연식으로 인해 차량 검사와 배출가스 기준도 문제의 연속이고, 자동차를 유지하는 데 골치 아픈 일이 됩니다.

BAIC에서 제작한 BJ212/Zhanqi의 경우, 이 두 할아버지 모델의 디자인이 너무 낡았으며, 평균적인 운전 경험을 가지고 있을 뿐만 아니라 많은 부품의 설계 수명이 이를 따라잡지 못합니다. 시대의 발전. 이 모델은 자동차가 아닌 감성적인 장난감입니다.

일부 오프로드 마니아라면 '왜 픽업트럭을 추천하지 않는가?'라는 의문이 생길 수도 있다.

픽업트럭을 권장하지 않는 이유는 현 단계에서 각 지역의 픽업트럭에 대한 정책이 매우 복잡하기 때문이며, 도시 진입, 속도 제한, 차량 검사 등의 문제로 인해 다양한 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 정책에 익숙하지 않은 사람들에게는 불필요한 티켓이 나올 수도 있습니다. 픽업트럭이 주는 고민은 오프로드의 즐거움보다 더 큽니다.

오프로드는 삶의 방식이다. 도시의 높은 벽에 갇히기보다는 오프로드 차량을 운전하며 오프로드를 좋아하는 몇몇 친구들을 만나는 것이 더 좋다. 시와 먼 곳에도 도달할 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.