항공화물운송에 대한 기본지식(2)

화물의 중량은 총중량을 기준으로 하며, 단위는 킬로그램(kg)을 사용합니다. 1kg 미만의 무게는 반올림됩니다. 각 항공운송장의 무게가 1kg 미만인 경우 1kg으로 계산됩니다. 귀중품은 실제 총중량을 기준으로 계산하며, 계산단위는 0.1kg입니다.

비광폭동체 항공기가 운반하는 화물의 무게는 일반적으로 80kg을 초과하지 않으며, 부피는 일반적으로 40×60×100cm를 초과하지 않습니다. 일반적으로 광폭동체 항공기가 운반하는 각 화물의 무게는 250kg을 초과하지 않으며, 부피는 일반적으로 100×100×140cm를 초과하지 않습니다. 상기 중량 및 부피를 초과하는 화물의 경우, 항공사는 항공기 모델과 출발지 및 목적지 공항의 선적 및 하역 장비 상태를 토대로 운송에 허용될 수 있는 최대 중량 및 부피를 결정할 수 있습니다.

각 상품의 길이, 너비, 높이의 합은 40cm 이상이어야 합니다.

kg당 부피가 6,000cc를 초과하는 화물은 경량 폼 화물입니다. 가벼운 발포 화물의 무게는 6,000입방센티미터당 1kg입니다.

여덟. 국제 항공운임 규정

(1) 국내 항공 화물 구분

1, 일반 운임

A. 기본 운임(코드 n)

민간항공총국에서는 비행구간별 기본운임, 즉 45kg 이하 일반화물의 운임을 규정하며, 그 금액은 센트로 표시한다.

b. 중량 컷오프 포인트 운임(코드 Q & gt

국내 항공 화물 운송은 45kg 이상의 중량 컷오프 포인트와 운임을 3단계로 설정해야 합니다. , 100kg, 300kg

2. 등급 물품(코드 S)의 운임

비상 품목, 생물학적 제품, 귀중한 식물 및 식물 제품 등 살아있는 동물, 재, 관, 부패하기 쉬운 물품, 귀중품, 총기류, 호송 물품 등은 기본 운임의 150%로 계산되는 등급별 운임이 적용됩니다.

3. 코드 C): 대량, 계절성이 강하고 단위 가격이 낮은 일부 상품의 경우 항공사는 지정된 상품 운임을 설정할 수 있습니다.

4. 최소 운임(코드 M): 국내 항공 화물은 항공권당 RMB 30입니다.

5. 컨테이너 운임은 컨테이너 및 팔레트를 기준으로 적용할 수 있습니다.

(2) 국내 항공 운임.

1. 구간별 운임은 직거래 운임보다 우선 적용됩니다.

2. 지정품 운임은 등급 운임 및 일반 운임보다 우선 적용됩니다.

3. 고급 화물의 운임은 일반 화물의 운임보다 높습니다.

(3) 국내 항공 화물 운임 청구 규정

1. 상품 운임은 위안화이며, 위안화 미만의 가격은 반올림됩니다.

2. 운임은 무게로 계산됩니다.

4. 운임을 구성하기 위해 구간을 추가할 때 실제 운송 경로는 고려되지 않으며, 운임은 실제 중량 기준으로 계산됩니다.

(4) 국내 항공 우편 운임

일반 우편 운임은 일반 물품의 기본 운임으로 부과됩니다.

9. 직접운임 발표

직접운임은 운송업체가 부과하는 일정 금액을 말합니다. 화물 장부에 직접 명시된 지점 A에서 지점 B로 물품을 운송하는 것.

(1) 유형

1, 특정 상품 요율(SCR)

특수 화물. 운임은 일반적으로 특정 유형의 화물을 특정 경로로 자주 운송하는 발송인의 요청에 따라 또는 특정 유형의 화물에 대한 우대 운임을 장려하기 위해 국제항공운송협회의 동의를 받아 항공사가 부과합니다. 특정 지역에서 특정 유형의 화물 운송을 위해 제공됩니다.

국제항공운송협회가 특수 화물 운임을 고시할 때 물품은 다음과 같이 분류됩니다.

0001. -0999 식용 동식물 제품,

1000-1999 살아있는 동물 및 비식용 동식물 제품,

2000-1999 직물, 섬유 및 그 제품

3000-3999 금속 및 그 제품(기계, 차량 및 전기 장비 제외);

4000-4999 기계, 차량 및 전기 장비;

5000-5999 비금속 광물 및 그 제품 제품;

6000-6999 화학 물질 및 관련 제품;

7000-7999 종이, 갈대, 고무 및 목재 제품;

8000-8999 과학 및 정밀 기기, 미터 및 부속품,

9000-9,9999의 기타 상품.

각 그룹은 10개 그룹으로 세분화되고, 각 그룹은 더욱 세분화되어 거의 모든 제품에 해당 그룹번호가 부여됩니다. 특수 화물 요금을 게시할 때 해당 요금이 적용되는 상품 그룹을 간단히 표시하세요.

항공사가 특수화물 운임을 책정하는 본래의 의도는 주로 운임 경쟁력을 높이고 항공 화물 이용 고객을 더 많이 유치하며 항공사의 운송 능력을 최대한 활용하는 것이기 때문에, 그래서 특수화물의 운임은 일반화물의 운임보다 낮습니다.

따라서 특별 운임이 적용되는 상품은 노선 및 화물 유형의 요구 사항을 충족하는 것 외에도 운송업체가 규정한 최소 부피(예: 100kg)도 충족해야 합니다. 물품수량이 부족하여 발송인이 특별 운임을 적용하고자 하는 경우, 물품의 청구 중량은 명시된 최소 운임량(100kg)을 기준으로 하며, 해당 발송물의 운임은 청구 가능 중량을 기준으로 합니다. 중량(여기서는 최소 운임 수량)에 해당 특별 운임을 곱합니다.

2. 품목분류율(CCR)

등급운송은 지정된 지역 내 또는 지정된 지역 간 소량의 물품을 운송하는 것을 말합니다. 일반적으로 보통운임을 기준으로 일정 비율의 증감으로 표시됩니다.

다양한 운임 수준이 적용되는 상품에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

(1) 살아있는 동물, 살아있는 동물 컨테이너 및 우리;

(2) 귀중품 ;

(3) 시체 또는 재;

(4) 신문, 잡지, 정기 간행물, 서적, 카탈로그, 맹인, 청각 장애인을 위한 특수 장비, 서적 및 기타 출판물;

(5) 화물로 위탁되는 수하물.

(1)~(3)항은 보통 보통운임을 기준으로 일정 비율을 인상하고, (4)~(5)항은 보통운임을 기준으로 일정 비율을 감액한다.

3. 일반 화물 운임(GCR)

일반 화물 운임은 가장 널리 사용되는 운임입니다. 한 묶음의 물품에 특별 운임이 적용되지 않고 동일한 종류의 물품에 속하지 않는 경우 일반 운임을 적용해야 합니다.

일반적으로 항공사가 공시하는 일반 운임은 다양한 화물 수량에 대해 여러 중단점을 지정합니다. 가장 일반적인 기준점은 45kg으로, 45kg 미만의 화물(이 운임은 표준 운임이라고도 하며, N이라고도 함)과 45kg(45kg 포함)을 초과하는 화물로 구분됩니다. 또한 경로의 다양한 화물 흐름에 따라 100kg, 300kg 또는 그 이상의 경계 지점을 지정할 수 있습니다. 화물량이 늘어날수록 화물량이 감소하는 것도 항공화물의 특징 중 하나이다.

대형물품의 경우 운임이 저렴하기 때문에 45kg(9,82*75=736,50) 이상인 경우 운임을 기준으로 계산한 운임이 기존 운임보다 높은 것을 쉽게 알 수 있습니다. 100kg에 대해 지불해야 하는 화물(7, 14 * 100 = 76540). 분명히 이것은 다소 불합리합니다. 따라서 항공사에서는 항공운송 화물의 실제 총중량과 부피중량을 비교하여 큰 것을 청구중량으로 하는 것 외에, 높은 청구중량 시작점에서 계산한 화물이 낮을 경우에는 더 높은 계산중량을 적용할 수 있도록 규정하고 있습니다. 요금은 무게에 따라 계산됩니다. 이때, 물품의 청구 중량은 더 높은 청구 중량 기준점에서 가장 낮은 사업량을 말합니다. 즉, 위의 예에서는 이 75kg 화물에도 킬로그램당 714파운드의 요율을 적용할 수 있지만, 화물의 청구 가능 중량은 100kg이어야 하고 비용은 714파운드가 되어야 합니다.

4. 최소 비용(백만)

적어도 운임은 항공사가 한 묶음의 물품을 처리하기 위해 수용할 수 있는 최저 운임입니다. 작은 배송이라도 상품 배송에는 나중에 공식화되는 고정 비용이 발생합니다.

배송업체가 최소 운임보다 낮은 요금을 청구하는 경우 배송비를 회수할 수 없습니다. 따라서 항공사는 운송물품에 어떤 항공 운임이 적용되더라도 계산된 총 운임은 최저 운임보다 낮아서는 안 된다고 규정하고 있습니다. 계산된 금액이 최소 배송료보다 낮은 경우, 별도로 명시하지 않는 한 최소 배송료가 부과됩니다.

항공 화물의 경우 위에서 언급한 4가지 직접 운임 외에 특별 운임, 즉 United Concernist ULD(United Concern America, 줄여서 Unit Load Devices라고 함)도 있습니다. 이는 팔레트 또는 컨테이너 화물에 적용 가능합니다.

(2) 공시된 직접 운임 사용

1. 최저 운임을 제외하고 공시된 직접 운임은 모두 킬로그램 또는 파운드 단위입니다.

2. 중량요금을 계산할 때는 특수품의 운임을 먼저 적용하고, 등급품의 운임을 적용한 후, 일반품의 운임을 마지막으로 적용합니다.

3. 특수품, 등급품, 일반품의 운임을 기준으로 계산한 총 운임이 규정된 최소 운임보다 낮은 경우에는 최소 운임이 부과됩니다.

4. 상품의 청구 중량은 상품의 실제 중량과 부피 중량 중 더 높은 값이 될 수 있습니다. 특정 운임에 따라 최소 부피가 요구되지만, 물품의 실제 중량 또는 부피 중량이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 최소 부피가 청구 중량으로 사용됩니다.

5. 공시 직항 요금은 한 공항에서 다른 공항까지의 요금이며 편도에만 적용됩니다.

6. 공시된 직접 운임은 기본 운임만을 의미하며 창고 보관 및 기타 추가 요금은 포함되지 않습니다.

7. 원칙적으로 공시된 직접 운임은 항공기의 비행 경로와 관련이 없으며 항공사가 선택한 다양한 경로에 따라 영향을 받을 수 있습니다.

8. 화물의 통화 단위는 일반적으로 출발지의 현지 통화 단위를 기준으로 하며, 요율은 항공사 또는 그 위임 대리인이 항공운송장을 발행한 시점을 기준으로 합니다.

배송비.

(A) 비례 운임(공시 운임)

공시된 직접 운임 외에 단독으로 사용할 수 없는 추가 수량(추가 수량)도 운임에 공시됩니다. 요금 매뉴얼). 상품의 출발지 또는 목적지에 대해 공시된 직접 운임이 없는 경우 알려진 공시된 직접 운임을 비례 운임에 추가하여 미공시된 직접 운임을 구성할 수 있습니다.

비례 운임 사용 시 일반 운임의 비례 운임은 일반 운임에만 합산 가능하며, 특별 운임 및 컨테이너 장비의 비례 운임은 만 가능하다는 점에 유의하시기 바랍니다. 동일 종류의 비례 운임에 합산됩니다. 직접 운임은 함께 합산되며 혼합될 수 없습니다. 또한, 비례 운임과 직접 운임을 합산할 수도 있고, 직접 운임과 비례 운임을 합하여 계산할 수도 있지만, 이 두 가지 비례 운임은 합산할 수 없습니다. 지속적으로 사용됩니다.

(2) 요율 조합.

소위 분할 추가 운임은 두 장소 사이에 직접 운임이나 비례 운임이 없을 때 출발지와 목적지 사이에 각각 적절한 계산 지점을 선택할 수 있음을 의미합니다. 출발지부터 목적지까지의 운임과 이 지점부터 목적지까지의 운임을 합산한 운임이 전체 여정에서 가장 낮은 운임을 구성합니다.

비례 운임이든 분할된 총 운임이든 중간 계산 지점의 선택, 즉 다른 노선의 선택은 두 장소 간 계산되는 운임에 직접적인 영향을 미치며, 올바른 사용을 전제로 다양한 계산 결과 중 가장 낮은 값이 해당 상품에 적용되는 항공 화물 가격으로 사용됩니다.