트럭 대들보 강재 소재

화물차 대들보 강재 대들보 강철 510L 및 610L 을 위주로 국내외 자동차 대들보 판자는 주로 연주판 가공물-열연 압연 방식을 채택하고 있으며, 공예 설계는 탄소 함량을 줄이고 바나듐, 니오브, 티타늄 등의 합금을 첨가하는 노선을 채택하고, 서로 다른 제어 압연 제어 냉공예 등을 채택하여 강도와 성형 성능의 효과적인 일치를 보장한다.

현재 국내에서 자동차 대들보를 생산하는 데는 중판 압연기, 일반 열연 압연, 얇은 슬래브 연속 주조 (CSP) 의 세 가지 옵션이 있습니다.

자동차 대들보는 트럭 대들보를 생산하는 강판으로, 일반적으로 플루토늄 원소를 함유하고 있으며, 물리적 성능은 모두 자동차 대들보를 위해 특별히 개발된 것으로, 두께는 5mm-8mm 이며, 길이와 폭은 모두 자동차 공장 주문에 따라 길이 또는 배로 생산할 수 있다.

자동차 대들보 제조업체-만환신소재회사는 냉풍기 10 개를 보유하고 있으며, 이 중 대형기 3 개는 700L 의 자동차 대들보 채널을 생산할 수 있다. 생산된 자동차 대들보는 외형이 평평하고, 거스러미가 없고, 스크래치가 없고, 합격률이 100 에 달한다. 생산된 700L (Baosteel 생산 ZQS700L 대들보판) 의 자동차 대들보는 현재 중국 중트럭 회사 상용차 회사 등 대기업들이 배합하고 있다.

확장 재료

대들보 변형이 차에 미치는 영향:

1, 대들보 변형은 차량의 힘 불균형을 야기하며, 한쪽 타이어의 힘이 너무 커서 펑크가 나기 쉽다.

2, 자동차 조작이 불안정하고 사고가 발생하기 쉽다.

3, 차량이 정상적으로 직선으로 주행하지 못하고 차량이 빗나갔다.

바이두 백과-자동차 대들보 강철