랜드로버 디펜더는 어떤 종류의 서스펜션을 사용하나요?

랜드로버 디펜더의 앞 서스펜션은 더블위시본 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했다. 랜드로버 디펜더(Land Rover Defender)는 랜드로버가 소유한 중대형 SUV이다. 길이, 너비, 높이가 각각 5018mm, 2008mm, 1967mm이고 휠베이스는 3022mm이다. 더블 위시본 서스펜션과 멀티링크 서스펜션은 일반적인 독립 서스펜션입니다.

랜드로버 디펜더에는 어떤 서스펜션이 사용되나요?

랜드로버 디펜더의 앞 서스펜션은 더블위시본 독립 서스펜션을 사용하고, 뒤 서스펜션은 멀티-위시본 서스펜션을 사용합니다. 링크 독립 서스펜션. 랜드로버 디펜더(Land Rover Defender)는 랜드로버가 소유한 중대형 SUV이다. 길이, 너비, 높이가 각각 5018mm, 2008mm, 1967mm이고 휠베이스는 3022mm다.

더블 위시본 서스펜션과 멀티링크 서스펜션은 일반적인 독립 서스펜션입니다.

더블위시본 서스펜션은 복잡한 구조를 지닌 독립형 서스펜션이다. 이 서스펜션은 상부 및 하부 위시본과 그 사이에 커넥팅 로드로 구성됩니다. 이러한 종류의 서스펜션은 차체 롤링과 제동 끄덕거림을 억제할 수 있습니다.

멀티링크 서스펜션은 더블위시본 서스펜션의 두 개의 위시본을 독립링크로 대체한 더블위시본 서스펜션을 기반으로 개량된 제품이다.

멀티링크 서스펜션은 휠 접지력을 향상시키고 차량의 핸들링과 승차감을 향상시킬 수 있습니다.

이런 종류의 서스펜션 구조는 상대적으로 복잡하고 비용도 상대적으로 높습니다.

서스펜션은 바퀴를 차체에 연결하는 데 사용됩니다. 서스펜션이 없으면 자동차는 제대로 주행할 수 없습니다.

자동차의 서스펜션에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 독립 서스펜션이고 다른 하나는 비독립 서스펜션입니다.

세계적으로 흔히 볼 수 있는 독립 서스펜션에는 맥퍼슨 서스펜션, 더블 위시본 서스펜션, 더블 위시본 서스펜션, 더블 볼 조인트 서스펜션, 더블 위시본 서스펜션이 포함됩니다.

전 세계적으로 흔히 볼 수 있는 비독립형 서스펜션에는 토션빔 서스펜션과 일체형 액슬 서스펜션이 포함됩니다.

Land Rover Defender는 어떤 4륜 구동 시스템을 사용하나요?

이 차량은 상시 4륜 구동 시스템을 사용하며 Torsen 센터 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.

토르센 센터 디퍼렌셜을 활용한 4륜 구동 시스템의 성능은 매우 강력하다.

디펜더는 하드코어 오프로드 차량입니다. 대부분의 하드코어 오프로드 차량은 풀타임 4륜 구동 시스템 또는 비풀타임 4륜 구동 시스템을 사용합니다.

상시 사륜구동 시스템이 장착된 자동차는 언제나 사륜구동이다.

파트타임 4륜 구동 시스템이 장착된 자동차는 모드 전환이 가능합니다. 일반적으로 파트타임 4륜 구동 시스템에는 고속 4륜 구동 모드, 저속 4륜 구동 모드 및 고속 2륜 구동 모드의 세 가지 모드가 있습니다.

저속 4륜 구동 모드로 전환하면 자동차 바퀴의 토크가 증가해 자동차의 탈출 성능과 오프로드 능력이 향상될 수 있다.

디펜더의 프론트 서스펜션은 코일 스프링 일체형 액슬 서스펜션을, 리어 서스펜션은 코일 스프링 일체형 액슬 서스펜션을 채택했다.

풀브릿지 서스펜션 구조가 단순하고 신뢰성과 내구성이 좋다. 이런 종류의 서스펜션을 사용하면 자동차가 더 나쁜 도로 상황에도 대처할 수 있습니다.

디펜더의 차체는 비틀림 저항이 뛰어난 비내력 차체입니다. 이 차체 디자인을 사용하면 자동차가 더 나쁜 도로 조건에도 대처할 수 있습니다.

디펜더는 중국의 많은 오프로드 마니아들 사이에서 인기가 높다. 디펜더는 중국에서 보기 드문 랜드로버의 유일한 하드코어 오프로드 차량이다.

디펜더에 관심이 있다면 이 차를 시승해 볼 수 있다.

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