폭스바겐 시로코 2.0TSI의 TSI는 무엇을 의미하나요?

TSI는 터보차징, 슈퍼차징, 분사라는 세 가지 주요 기능의 약어입니다.

"T"는 Turbocharger의 약자입니다. 엔진에서 배출되는 배기가스의 관성 운동량을 이용하여 터빈이 터빈실에 있는 터빈을 차례로 구동시키는 원리입니다. 임펠러 압력은 에어 필터에 의해 전달되며, 공기의 압력과 밀도가 증가하면 더 많은 연료를 연소할 수 있으며 엔진의 출력이 크게 향상됩니다. 슈퍼차저의 장점은 '말이 빨리 달리고 덜 먹게 한다'는 점이다. 보통 터보차저를 추가하면 엔진 출력과 토크가 20~40배 증가하지만, 배기가스 터빈은 단순한 구조와 뛰어난 성능도 갖췄다. 단점은 임펠러의 관성으로 인해 스로틀의 급격한 변화에 반응하는 속도가 느리며, 급가속 시 엔진이 단기적으로 "무동력" 현상이 발생합니다. 또한, 배기가스 터빈은 열을 발산하기 위해 엔진 오일에 의존합니다. 작동 중 지나치게 높은 온도와 초당 30,000회를 초과하는 회전 속도는 유지 관리나 부적절하게 사용할 경우 터보차저를 취약한 부품으로 만듭니다.

매일 시동을 걸고 오일 온도가 올라갈 때까지 몇 분 동안 공회전을 기다려야 하는 상황을 항상 참을 수 있습니까? 고향으로 여행을 떠나기 전, 차에서 내려 집에 들어가기 전 몇 분 동안 차 안에 머무르는 것에 익숙해질 수 있을까요? 아마도 폭스바겐의 엔지니어들조차도 이것을 할 수 없었기 때문에 더 나은 "TSI"가 와서 과급기를 장착했습니다.

"S"는 슈퍼차저(Supercharger) 슈퍼차저의 약자입니다. 과급기는 벨트를 이용해 엔진의 크랭크샤프트 벨트 풀리와 연결되는데, 엔진 속도를 이용해 과급기 내부 블레이드를 구동해 과급 공기를 생성해 엔진 흡기 매니폴드로 보내는 역할을 한다. 엔진에서 배출되는 배기가스로 구동되는 터보차저는 400℃의 고온 배기가스에 노출돼야 한다. °C-900°C. 따라서 과급기 시스템의 냉각 시스템 및 윤활 그리스에 대한 요구 사항은 가스 엔진과 동일하며 특별한 유지 관리가 필요하지 않으며 저속도 크게 확장됩니다. 그것의 서비스 기간. 슈퍼차저 엔진의 출력 성능은 자연흡기 엔진과 매우 흡사하며, 터보차저가 개입할 때의 난폭함도 없고, 마력과 토크도 더 많이 얻어 가속 시 슈퍼차저 엔진의 성능이 더욱 부드러워진다. 선의.

"I"는 인젝션(Direct Fuel Injection)의 약자이다. 실린더 내 직접 연료 분사 기술은 이름 그대로입니다. 실린더 내 직분사 설계를 이용한 연료 공급 시스템의 가장 큰 장점은 연료가 극도로 높은 압력으로 연소실에 직접 분사된다는 점이다. 전통적인 연료 공급 시스템은 석유와 가스의 분무화에 있어 혼합 효율도 더 좋습니다. 또한, 최근 차량 내 다양한 ​​전자 시스템의 제어 기술이 크게 향상되었으며, 실린더 내 직접 사용으로 인해 공기 흡입량 및 연료 분사 타이밍에 대한 컴퓨터의 해석 및 제어가 점점 더 정확해졌습니다. 분사 기술을 사용하면 엔진의 연소 효율이 크게 향상될 수 있으며, 엔진이 더 많은 출력을 생성할 수 있을 뿐만 아니라 환경 보호 및 에너지 절약에도 긍정적인 도움이 됩니다.

슈퍼차저는 터보차징이 지연될 때 출력을 보충합니다. 직접 연료 분사 기술은 엔진의 연비를 새로운 수준으로 향상시킵니다. 보다 포괄적으로 폭스바겐 그룹은 보그워너와 새롭게 매칭된 냉각 시스템은 터보차저의 냉각 문제를 해결하고 서비스 수명과 내구성을 연장합니다. 유럽에서는 트윈 슈퍼차저 엔진을 탑재한 골프 GTI 1.4TSI가 2.0L 자연흡기 엔진을 훨씬 능가하는 엔진 출력을 구현하면서도 낮은 연료 소비량을 구현하는 정말 강력한 기계라고밖에 할 수 없습니다. 환경 친화적입니다.

동시에 폭스바겐이 중국 북부와 남부에 선보인 국산 TSI 엔진은 과급과 성층 연소부(Fuel Stratified Injection)가 생략된 단일 터빈과 조합만 느낄 수 있다. 실린더 내 직접 분사 기술.

생략된 부분이 완전히 무리한 것은 아니며, 듀얼 슈퍼차저는 엔진의 압축비를 크게 높이고, 연료 품질이 좋은 국내 시장에 비해 해당 연료 기준도 크게 향상됩니다. 일반적으로 평균 수준이며 때로는 첨단 장비의 감소가 무력하고 필요합니다.

수입 1.4TSI와 유사한 엔진은 트윈 터보차저, 슈퍼차저, 실린더 내 직분사, 성층 연소 기술이 조합되어 시동 가속력을 향상시킬 뿐만 아니라 충분한 체력을 갖출 수 있습니다. 출력이 급증하고 연료 효율이 향상되며 연료 소비가 감소하므로 약 20~30%의 연료를 절약할 수 있지만 효율은 30~50% 증가합니다.

TSI 엔진의 종합적인 장점은 작은 출력 손실, 상대적으로 높은 출력 출력, 작은 배기량으로 더 큰 토크와 마력을 얻을 수 있다는 것입니다.