시닝과 란저우 중 어느 쪽이 더 큰 발전 잠재력을 갖고 있나요?

시닝은 더욱 발전하고 있다. 나는 란저우에서 자랐고 올해 28세다. 란저우가 발전할수록 점점 더 나빠지고 있다고밖에 말할 수 없다. 리더십 요인, 지형 요인, 인적 요인 등 주요 요인은 란저우시의 도로 상태가 좋지 않고, 도로 상태가 고르지 않고, 도로 표면도 매우 좁아서 대형 트럭이 다닐 수 없다는 것입니다. 24시간 시내 진입이 금지되어 있고, 피크 시간대에는 외국 차량의 진입이 허용되지 않습니다. 란저우를 들여보내면 어떻게 개발에 대해 이야기할 수 있을까요? Xining과 Yinchuan은 Lanzhou를 훨씬 능가했습니다.

Lanzhou는 좁은 띠에 위치하고 있으며 아침에 스모그를 덮고 있는 것을 볼 수 있습니다. 시닝(西寧)은 칭하이(靑海)의 남북과 동서강 어귀에 위치해 있으며, 기후가 시원하고 겨울에도 춥지 않습니다. 관광산업은 점점 성숙해지고 있으며, 일부 외국인 투자자들이 부동산에 투자하고 있으며, 시닝에 정착한 다른 성 사람들도 계속해서 유입되고 있습니다. 시닝에는 계속해서 흥미를 유발할 수 있는 수많은 장소와 맛있는 음식이 있습니다. 이곳의 하늘은 더 파랗고 별은 우리에게 더 가깝습니다. 더 많은 것이 있습니다.

1. 시닝(Xining)과 란저우(Lanzhou)는 란시(Lanxi) 도시 집합의 핵심 도시이며, 이들의 개발 기회는 크게 다르지 않습니다.

1) 난시(Lanxi) 도시 집적, 란바이(Lanbai) 경제 구역, 황하(Yellow River)를 따라 인촨(Yinchuan) 도시 집적, 황하(Yellow River)를 따라 시란 인청(Xilan Yincheng) 경제 벨트가 형성됩니다.

2) 시닝(Xining) 및 란저우 주요 도시 모두 협곡 분지에 위치하고 있으며 면적이 너무 작아 대규모 산업 단지를 배치할 수 없습니다.

3) 시닝 도시 인구는 213만 명, 란저우 도시 인구는 402만 명입니다. 란저우의 주요 도시 지역에는 개발 여지가 없으며 시닝은 란저우보다 훨씬 좋습니다

4) 시닝은 란저우보다 자연 환경이 더 좋고 풍경이 독특하고 편리합니다. 관광 개발. 국가 주요 환경 보호 구역으로서 산업 단지의 배치가 편리하지 않습니다.

5) 지리적 이유로 인해 란저우는 란저우 분지에서 뛰어내려야 합니다. 개발을 위해 황무지를 건설합니다. 란저우 신구는 전체가 황무지 위에 도시를 개발하고 건설하기 시작했는데, 초기 투자 규모가 커서 성과가 더뎠습니다. 지난 5년 동안 란저우의 발전은 시닝의 개발 속도를 따라잡지 못했고, 북서쪽의 란저우는 속도가 가장 낮았습니다.

2. 시닝과 란저우는 모두 일대일로 이니셔티브의 주요 위치에 있으며 닝샤, 산시 및 신장과 협력하여 개발해야 합니다.

1) 란저우 신지구는 국가가 서부의 중요한 산업 사업 지역이자 서부 발전을 위한 전략적 플랫폼으로 자리매김하고 있습니다. 이는 란바이 경제 구역이 산업 발전에 중점을 둘 것임을 확인시켜 줍니다. 란저우의 북쪽 완만한 구릉과 플랫폼에서 개발 및 배치할 수 있는 면적은 2,500평방킬로미터에 달합니다. 백인핵심경제구역의 황하 유역, 플랫폼, 완만한 언덕은 3,500평방킬로미터에 달합니다. 란바이경제핵심지역은 지리적으로 연결되어 있어 란저우는 작은 토지의 제약을 극복했습니다.

2) 시닝은 아직 란저우와 같은 상황이 아니며 이러한 장점을 활용해 빠르게 발전할 수 있다.

3. 란저우의 교통은 시닝보다 우수합니다. 란저우의 여객 순환 철도 네트워크와 화물 순환 철도 네트워크 프레임워크가 완성되었습니다. 현재 여객 및 화물의 동서 방향 전환과 여객 및 화물의 남북 방향 분포 패턴이 완성되었습니다.

1) 건설된 본선 철도인 란저우는 상대적으로 강하다. 란저우 북마샬링 역은 탠덤 3층, 7야드 규모의 특수 등급 역으로 하루 설계 용량은 39,000대이며 최대 열차 수는 50,000대입니다. 현재 일일 평균 처리 용량은 23,000대입니다. 란저우-충칭 및 청두-란저우 철도가 개통되면 평균 30,000대의 열차를 처리하게 됩니다. 또한 모든 Lanzhou 산업용 탱크 차량은 Xigu Shigang 마샬링 스테이션에서 완성됩니다. 전체 마샬링 용량은 일일 평균 처리 용량이 26,000대의 열차로 북서쪽의 시안 신펑 타운 마샬링 스테이션에 이어 두 번째입니다.

2) 공항 처리량, 란저우 중촨공항은 2016년 승객이 1,098만명으로 북서쪽의 시안, 우루무치에 뒤처졌다.

3) 도시 교통 측면에서 란저우는 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 란저우(Lanzhou)의 청관(Chengguan) 지구에는 160만 명 이상의 상주 인구와 유동 인구가 있으며 매우 혼잡하고 시닝(Xining)보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

4) 일반적으로 시닝과 란저우는 각자의 강점을 갖고 있다.

란저우 도로망 철도 허브의 개략도. 시닝에는 네트워크형 철도 허브가 없으므로 비교는 하지 않습니다.

4. 거주성, 개인적으로는 시닝이 더 좋다고 생각합니다. 5. 잠재력 측면에서 간쑤성은 칭하이보다 인구가 많고 란저우-백주 경제 구역이 배치되기 시작했다고 생각합니다. Xining은 산업 레이아웃에 적합하지 않습니다.

그러나 1인당 가처분 소득 측면에서는 시닝이 더 강할 수 있습니다.

란저우에 가본 적이 있고 시닝에 머물고 싶습니다. 란저우의 산업은 정말 시닝보다 훨씬 낫습니다. 그러나 지불되는 대가는 항상 하늘입니다. 회색. 시닝의 기후는 좋지 않지만 300km 떨어진 시닝이 훨씬 더 좋습니다. 란저우의 목표가 수년 동안 가만히 있는 란저우의 상황을 고려하면 이 목표는 다음과 같습니다. 란저우의 도시 계획은 너무 열악하여 사람들에게 첫인상은 더럽고 혼란스럽고 혼잡하다는 것입니다. 시닝의 인구는 란저우만큼 많지는 않지만 살기 좋은 도시입니다. 란저우가 계속 이대로 멈춰 있으면 발전 가능성은커녕 현 상태를 유지하는 것도 좋을 것 같습니다. /p>

이것이 란저우 사람들의 자질입니다. 아직도 발전의 희망이 있습니까?

시닝을 지지합니다. 개인적으로 시닝은 모든 민족과 지방의 사람들에게 더 관대합니다. 칭하이-티베트 철도와 타클라마칸 사막 고속도로가 곧 완성될 예정입니다. 신장(신강 남부) 티베트의 역할은 더욱 강화될 것이며 그에 따라 허브로서의 란저우의 역할은 약화될 것입니다. 또한 칭하이의 관광은 서쪽에서 더 발전된 곳이라고 할 수 있습니다. 칭하이 호수, 캄불라, 가이드 황하, 카이담, 민족 풍습이 모두 간쑤보다 풍부합니다.

란저우는 시닝보다 발전 가능성이 더 큽니다. 란저우는 기후가 상대적으로 온화한 내륙 도시에 위치해 있습니다. 겨울은 남쪽에 비해 춥지만 여름 기온은 피난처로 적합합니다. 여름 더위.

란저우는 영토가 넓고 인구가 적은 내륙 도시에 위치해 있습니다. 허시 회랑은 중국의 절반을 가로지르며 동쪽의 관중 평야와 신장을 연결하는 중요한 지점입니다. 서쪽에는 긴 전략적 완충지대가 있다.

간쑤성은 중국 영토에서 대체할 수 없는 이점을 갖고 있으며, 국가가 수자원 보호 프로젝트를 구축하기 위해 많은 노력을 기울이는 한 허시 회랑의 광대한 토지는 개조되어야 합니다. 물이 부족하면 조국의 곡물 창고가 될 것입니다.

성도인 란저우에는 중화민족의 모강인 황하가 흐르고 있으며, 신중국 건국 초기에는 아름다운 풍경과 쾌적한 기후를 가지고 있습니다. 마오쩌둥 주석과 이전 세대의 혁명가들은 란저우에 대규모 핵심 기업을 많이 설립했습니다. 그들은 란저우의 전략적 위치를 마음에 들어했습니다. :

제1차 5개년 계획 기간 동안 중화민국의 장남인 란저우 석유화학 기계 공장, 란저우 정유소, 란저우 화학 공업회사 등 많은 대형 국유 기업이 중국의 중추였다. 중화민국과 란저우 지역의 장점은 대체할 수 없습니다.

최근 간쑤성은 해안 및 내륙 지역에 비해 개발 측면에서 뒤쳐져 있습니다. 그러나 해안 및 내륙 지역은 상대적으로 발전되어 있습니다. , 인구가 집중되어 있고 토지 자원이 부족하여 개발이 제한되고 전략이 부족합니다.

간쑤성은 지금은 뒤쳐져 있는 것 같지만, 해안 도시에 비하면 발전 여지가 넓은 편이다. 서쪽이 발전해야 진정한 강자가 될 수 있다.

시닝(西寧)도 영토가 넓지만 기후는 간쑤(甘肅)보다 춥다. 칭짱고원은 소수민족이 모이는 곳으로 반농업과 반목축에 적합하지만 그렇지 않다. 대규모 산업 및 농업 생산에. 자연 조건이 Xining의 미래를 제한합니다.

시닝은 란저우보다 개발 공간이 더 많고, 칭하이성은 간쑤성보다 인구가 적습니다. 란저우의 발전은 주로 이 지역의 우수한 자원이 집중된 데서 비롯됩니다. 최근 몇 년 동안. 칭하이의 길을 보고, 간쑤의 길을 보세요. 부자가 되고 싶다면 먼저 도로를 건설하라. 이 문장은 여전히 ​​의미가 있습니다. Xining 주변의 Datong, Huzhu, Huangyuan, Huangzhong 및 Ledu를보십시오. 시닝에서 멀지 않은 곳에 있습니다. 경우 연결이 가능합니다. 그 힘은 과소평가될 수 없습니다. 란저우는 주변 현과 도시에서 비교적 멀리 떨어져 있습니다. 장소는 작습니다. 새로운 지역이 있지만 유망하지는 않습니다. 새 구역의 인구는 100만 명에 이르렀습니다. 좋은 인적 자원이 없으면 100만 명을 그곳에서 살기가 어려울 것입니다. 일대일로 이니셔티브(Belt and Road Initiative)의 성장과 함께 란저우의 인프라 건설이 이를 따라가지 못하면 란저우는 위치적 이점을 잃게 됩니다.

많은 댓글을 읽은 후 다시 끼어들겠습니다. 시닝과 란저우는 현재 개발에 두 가지 문제가 있습니다. 란저우는 중공업 발전이 병목 현상에 도달한 도시입니다. 특히 2차 산업을 업그레이드하고 3차 산업을 최적화하는 문제입니다. 시닝이 현재 빠르게 발전하고 있는 이유는 이전에 그 기반이 매우 취약했기 때문입니다. 특히 2차 및 3차 산업은 여전히 ​​그들의 실수를 만회하고 있습니다. 또한 현재 관광 및 부동산 붐이 시닝의 발전을 촉진하고 있으며 중소 도시의 효과는 여전히 뚜렷하지만 이것이 시닝이 앞으로도 계속해서 발전할 것이라는 의미는 아닙니다. 60년 전에 산업화를 시작한 란저우와 같은 오래된 도시가 직면한 문제는 아직 발생하지 않았습니다. 특히 도시 혼잡과 인프라 노후화와 같은 문제로 인해 시닝은 생태와 3차 산업을 중심으로 살기 좋은 도시 개발 경로를 따를 수 있습니다. 지역 핵심 도시가 갖추어야 할 것은 완전한 산업 구조와 대규모 다각화를 갖춘 기둥 경제 모델입니다. 따라서 란저우와 시닝의 잠재력에 대해 이야기하기 전에. , 우리는 먼저 두 도시의 지역적 위치와 도시 기능적 위치를 살펴봐야 합니다. 란저우는 북서부 지역의 종합 산업 도시이며 산업 업그레이드에 중점을 두고 1차, 2차 및 3차 산업에 동등한 관심을 기울이고 있습니다. , 국가 수준의 새로운 지역과 철도, 고속도로, 항공 운송 네트워크 및 허브를 적극적으로 개발합니다. 시닝은 1차 산업을 기반으로 하는 3차 산업과 경공업을 적극적으로 발전시키는 데 중점을 두고 환경 친화적이고 생태적인 관광 도시로 자리매김하고 있습니다. , 이 전제 하에서는 모두 잠재력이 있다고 말할 수 있지만 현재 계획 모델에 따르면 종합 지수는 란저우에서 한 단계 더 높습니다. 허시 성 롱중 지역의 경제 벨트는 란저우와 함께합니다. 핵심으로서 시닝은 이 경제 벨트에 흡수되어 관광, 휴가 등 3차 산업에 초점을 맞춘 대규모 위성 도시가 될 가능성이 높습니다.