자천우 자료, 긴급 ~ ~ ~ ~ ~ ~

자천우에 대한 자료-자천우 소개

자천우, 자부성. 1861 년 광둥성 남해현에서 태어났다. 1872 년 7 월 8 일 12 세의 자천우가 중국 최초의 관직으로 미국 유학생으로 미국을 유학했다.

자천우는 미국에서 위하페 초등학교, 노하페 중학교, 1881 년 또 우수한 성적으로 예일대를 졸업하고' 부두 기중기 연구' 라는 졸업 논문을 쓰고 학사학위를 받고 같은 해 귀국했다. 귀국 후 자천우가 포니테일 선정 전학당에 입학해 공부한 뒤 푸젠수사함 기함' 양무' 임포수로 파견돼 포니테일 해전에 참가했다. 전쟁 후 황포수사학당으로 전학되어 교편을 잡았다.

푸젠수사기함' 양무'

1888 년, 자천우는 옛 동창인 손모우의 추천으로 중국 철도회사의 엔지니어로 재직했다. 7 년 동안 망각된 자천우가 조국의 철도 사업에 헌신할 수 있는 기회를 갖게 되었다. 이때 천진 당산 철도 시공을 앞두고 그는 천진에 오래 살기를 원하지 않고 공사장에 직접 가서 노동자들과 동고동락하여 결국 80 일 만에 완공하여 개통하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 철도명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도명언) 그러나 이홍장은 영국인 김다의 공로로 상주하며 김다를 총엔지니어로 승진시켰다. 자천우의 공이 이렇게 표절되었다.

1890 년 청정부는 또 관내외철도 (이경심철도) 를 보수하고 김다를 총엔지니어로 삼았다. 1892 년 공사가 Luanhe bridge 에 진행됨에 따라 많은 나라들이 이 이 사업을 떠맡으려 했지만, 김다는 당연히 영국인을 앞섰지만, 영국인 케크스는 다리를 만들 수 없어 실패했다. 일본과 독일의 계약자들도 모두 실패했다. 납공 기한이 다가오기 때문에 김달은 어쩔 수 없이 자천우를 구해야 했다. 자천우는 각국의 실패 원인을 상세히 분석하고, 또 강 바닥의 지질토양에 대해 주도면밀한 측량 연구를 한 후, 말뚝지를 바꾸고, 중국의 전통적인 방법을 채택하여 중국의 잠수부로 강바닥에 잠입하여 기계 조작과 함께 말뚝 박기 임무를 승리로 완수하고, 강대교를 건설하기로 결정했다. 이 승리는 중국 국민의 의지를 길렀다. 1894 년 영국 공학연구회는 자천우를 이 회의 회원으로 선출했다.

이후 자천우는 또 경진로, 평평평초로 등 철도 건물을 이끌었다.

< P > 원세카이는 나라 씨의 비위를 맞추기 위해 1902 년 황실 제조 전용 신이철도 (고비점에서 이현까지) 건설을 청원했다. 기차를 타고 조상에게 제사를 지내면 나라 씨는 자연히 기뻐한다. 1903 년 제사의 용도를 놓치지 않기 위해, 명세카이는 6 개월 이내에 완공되었다. 원사개는 자천우를 총엔지니어로 명령했다. 비록 이 길의 가치는 크지 않지만, 중국인의 자습 철도의 시작이기 때문에, 자천우는 여전히 매우 중시한다. 자천우는 당시 외국인이 노반이 완공된 지 1 년 만에 건조해야 하는 관례를 완전히 버리고 4 개월 만에 극지방의 비용으로 신이철도를 건설했다. 중국인들이 스스로 철도를 건설한다는 자신감을 크게 고무시켜 나중에 경장철도 건설을 위한 좋은 기초를 다졌다.

< P > 장자커우 베이징에서 내몽골, 남북여행상들이 오가는 통로는 항상 병사들을 위해 다투기 때문에 경장철도는 중요한 경제적 가치와 정치적 가치를 가지고 있다. 청정이 경장로를 수리하겠다는 소식이 전해지자, 중화권에서 가장 큰 영국 의지는 만리장성 북쪽을 그 세력 범위로 간주하는 사오가 양보하지 않겠다고 맹세하고, 쌍방이 버티지 못하고, 결국 합의에 이르렀다. 만약 청정이 외채를 빌리지 않고, 양장인을 쓰지 않고, 모두 중국인이 이 길을 자습하고, 쌍방이 손을 내밀지 않을 것이다. 이런 식으로 청 정부는 외국인에게 도움을 청하려는 생각을 불식시키고 자습에 몰두했다.

1905 년 5 월 경장철도총국과 공학국이 설립되어 진소상을 총사무소로 하고, 자천우를 회 겸 총엔지니어로, 1906 년 자천우가 또 총무 겸 총엔지니어로 승진했다. Zhan Tianyou 는이 작업의 어려움을 분명히 알고 있습니다. 그는 먼저 모든 측면에서 냉소적 인 풍자를 견뎌야합니다. 어떤 사람들은 그가 "자기-능력" 이라고 말합니다. "그러나 약간의 돈을 씁니다." 심지어 그는 "대담한 행동" 이라고 말합니다. 그가 그에게 준 미국 선생님 노소박 부인의 편지에서 이렇게 말했다. "만약 경장 공사가 실패한다면, 나의 불행일 뿐만 아니라, 중국 엔지니어의 불행도 동시에 중국에 큰 손실을 가져다 줄 것이다. 내가 이 임무를 받아들이기 전후로 많은 외국인들이 중국 엔지니어들이 경장선의 석방과 동굴의 막중한 공사를 맡을 수 없다고 노골적으로 주장했지만, 나는 내 공사를 견지했다.

중국 지식인의 애국심과 민족적 책임감을 충분히 반영하였다.

자천우가 세 가지 노선을 측량했고, 두 번째 우회로는 바람직하지 않다. 세 번째는 오늘의 풍사선이다. 청정 충당금이 제한되어 시간이 촉박하기 때문에 자천우는 풍대에서 북상하여 서직문, 사하, 경남구, 거용관, 팔달령, 화이, 계명역, 선화에서 장자커우, 전장 360 화리에 이르는 첫 번째 노선을 채택하기로 했다. 관거에 전선 난관이 있는데, 이 일대에는 첩첩이 겹이 쌓여 있고, 현격한 절벽이 있어서, 공사의 어려움은 당시 전국에 없던 것으로, 세계는 보기 드문 일이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 경사가 매우 커서 남구와 팔달령의 높이 차이는 180 피트이다. 자천우는 전 전선을 세 단락으로 나누었다. 풍대에서 남구까지 제 1 단, 남구에서 강장까지 제 2 단, 나머지는 제 3 단이다.

는 1905 년 9 월 4 일 본격적으로 착공했고 12 월 12 일부터 포장이 시작됐다. 철도 포장 첫날, 공사차 한 대의 갈고리 사슬이 부러져 탈선사고가 발생했다. 이번에 중국인들이 스스로 철도를 수리할 수 없다는 증거가 되어 각종 비방 중상이 쇄도하고 있다. 그러나 자천우는 당황하지 않고 오히려 냉정하게 생각했다. 이 길은 경사가 매우 커서 각 차 사이의 연결 성능이 약간 불안정하여 사고를 피할 수 없었다. 이를 위해, 그는 자동연결법을 사용해서, 마침내 이 문제를 해결했다.

1906 년 9 월 30 일 첫 번째 공사는 모두 개통되었고, 두 번째 공사는 동시에 시작되었다. 난관은 2 단, 우선 거용관, 오계두, 석불사, 팔달령 4 개 터널, 가장 긴 팔달령 터널 1,092 미터를 뚫어야 한다. 이것은 정확한 계산과 정확한 지휘를 가져야 할 뿐만 아니라, 신식 개산기, 환풍기, 펌프도 있어야 한다. 전자는 자천우에게 문제가 되지 않았고, 후자는 당시 중국은 모두 없었고, 근로자의 두 손으로만 그 난이도를 상상할 수 있었다. 그들은 강압적으로 많은 어려움을 극복하고 마침내 1908 년 9 월에 두 번째 공사를 완성했다.

제 3 단 공사는 관구에 버금가는 난이도로, 경장로에서 가장 긴 다리로, 100 피트 길이의 강철 대들보 7 개로 만들어졌다. 자천우가 정확한 지휘를 했기 때문에 제때에 건설되었다. 1909 년 4 월 2 일 기차는 하화원으로 통한다. 화원에서 지명역광구까지 갈림길이 길지 않지만 공사는 매우 어렵다. 우림양강, 좌측 근석산, 산에는 육장 깊이의 통로를 열고, 산 아래에는 칠화리 길이의 강바닥을 깔아야 한다. 자천우는 곧 산 개도의 돌로 산 아래 강바닥을 깔았다. 산홍수가 노반에 부딪치는 것을 막기 위해 또 시멘트 벽돌로 보호하여 세 번째 구간을 승리로 완성하였다.

공사상의 어려움에 대해 자천우는 한 번도 눈에 띄지 않았지만, 인위적인 장애물에 대해서는 자천우를 극도로 화나게 했다. 청하 () 에는 광택 () 이라는 사람이 있는데, 전임 도원, 황실 재택 () 의 친척, 여야 모두 세력이 있다. 철도는 그의 묘지를 마침 지나자, 그는 곧 군중을 거느리고 소동을 일으켜 공사를 막았으며, 사적으로는 또 중뇌물로 물길을 바꾸라고 요구하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 우편 통신부는 뜻밖에도 감히 묻지 못했다. 이곳의 북쪽은 정왕묘, 남쪽은 환관 무덤, 서쪽은 나라 아버지 계공묘로, 큰 전환을 하려면 얼마나 많은 시간과 경비를 낭비해야 할지 모르겠다. 자천우는 뇌물을 받는 것을 수치스럽게 여기고, 절대 길을 바꾸지 않고, 결국 거류상쟁을 벌였다. 결국 오대신이 출국해 폭격을 당하자 재택은 놀라서 외사를 듣지 못했고, 광택은 후원자를 잃어서 그 묘벽 밖을 통과하기로 동의했다.

나라 씨는 이화원을 수리하기 위해 매년 수천만 금을 아끼지 않고 도로 보수를 위해 돈을 내고 싶지 않다. 경장 철도 경비는 모두 관내외 철도의 승여에 달려 있는데, 이 돈은 영국 환풍은행의 손에 통제되어, 마침 제 2 단 공사에 들어갔을 때 환풍은행이 일부러 곤란을 겪고, 돈을 질질 끌며, 일을 그르치게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도) 자천우는 권세 있는 사람에게 잘 굴하지 못하고, 외국인을 맞이하는 것을 더욱 부끄럽게 여기기 때문에, 극도로 분개하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언)

< P > 제국주의는 언제나 이 길을 빼앗고 싶지 않았다. 공사가 시작되자 일본인 우궁경지랑은 원세카이에게 "중국인이 이 길을 수리할 힘이 없다. 일본 기술자를 채용하는 것이 더 안전하다" 고 말했다. 영국인 김달도 일본을 대신해서 말을 했다. 자천우는 이 길로 어떤 외국인도 임용하지 않는다는 이유로 단호히 거절했다. 거용관 수로 공사가 시작된 후, 삼삼오오 무리의 외국인이 사냥이라는 이름으로 자주 정탐을 하는데, 그들은 공사가 실패하여 사람의 위험을 타기를 바랐다. 자천우는 뛰어난 성적으로 중국인을 위해 이 말투를 냈다.

경장철도 건설식

이 길은 원래 6 년 동안 예정됐고, 자천우는 마침내 2 년 앞당겨 1909 년 8 월 11 일 전 라인을 개통했고, 28 만 냥의 은을 절약했다.

경장로의 승리는 중국 국민의 승리이자 중국 애국 지식인 애국정신의 완전한 표현이다.

경장로식이 끝난 후, 자천우는 광둥 () 상서 () 가 광동 한철도 본사 () 의 초빙에 응해 1910 년 이 회사 총리를 맡았고, 1912 년 5 월 한광천 철도회 () 를 겸임했다. 중국 정부의 부패와 무능으로 제국주의의 재화 각축이 애국적이고 천재적인 걸출한 엔지니어가 재능을 시전 할 수 없게 되어 초조하다. 결국 피로로 병이 나서 1919 년 4 월 24 일 오후 3 시 30 분에 한구에서 59 세를 일기로 사망했다.

자천우의 자료-과학기술가-자천우

자천우, 자애성, 강서우원인. 1861 년 (청함풍 11 년) 은 일반 찻집 가정에서 태어났다. 어린 시절의 자천우는 기계에 매우 흥미를 느꼈고, 종종 이웃 아이들과 함께 흙으로 각종 기계 모형을 빚었다. 때때로, 그는 몰래 집안의 자명종을 뜯고, 안의 구성 요소를 만지작거려 어른들도 풀 수 없는 질문을 하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 1872 년, 겨우 12 세의 자천우가 홍콩에 가서 청정부가 조직한' 어린이 출양 예습반' 에 지원했다. 시험을 치른 후 아버지는 "만약 질병이 있다면, 각 안천명" 이라고 적힌 출국증명서에 압송을 그렸다. 그 이후로 그는 부모를 떠나 서구의' 기예' 를 배우는 이상을 품고 미국에 와서 공부했다.

미국에서 해외 예습반 학생들은 북미 서유럽 과학기술의 거대한 업적을 목격하며 기계, 기차, 선박 및 통신 제조업의 급속한 발전에 감탄했다. 이로 인해 중국의 앞날에 대해 비관적인 감정을 갖게 된 학생도 있지만, 자천우는 확고한 신념을 가지고 말했다. "앞으로도 중국에도 기차와 기선이 있어야 한다." 그는 조국의 부강을 위해 열심히 공부한다는 신념을 품고 열심히 공부했고, 1867 년에 우수한 성적으로 뉴해문 학업을 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목 공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우는 열심히 공부하여 뛰어난 성적으로 졸업시험에서 1 위를 차지했다. 1881 년 귀국한 중국 유학생 120 명 중 학위를 받은 사람은 두 명, 자천우가 그 중 하나였다.

귀국 후 자천우는 배운 기술을 조국의 철도 사업에 공헌할 준비를 열정적으로 했다. 그러나 청정부 양무파 관원은 외국을 미신하고 철도를 건설할 때 오로지 외국인에 의지하고, 자천우의 전문 특기에도 불구하고 푸젠수사학당으로 보내 해선을 운전하는 법을 배웠다. 1882 년 11 월에는 또 기함 양무호로 파견되어 운전관으로 일하며 훈련을 지휘했다. 1883 년에 중법전쟁이 발발했고, 이듬해에는 오랫동안 모략해 온 프랑스 함대가 잇달아 민강에 들어와 꿈틀거리고 있다. 그러나 푸젠수사를 주관하는 투항파 선정 대신은 하여장 () 을 무시하고, 심지어는 "먼저 포를 쏘면 안 된다. 위반자는 승승해도 참한다!" 라고 명령했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언). " 이때 자천우는' 양무' 호 관대 (함장) 장성에게 "프랑스 병선이 많이 와서 예측할 수 없다" 고 사적으로 말했다. 우리가 먼저 포를 쏘면 안 된다는 명령을 받았지만, 우리는 결코 사전 방비를 해서는 안 된다. " 자천우의 경고로' 양무' 호는 매우 경계하여 전투 준비를 마쳤다. 프랑스 함대가 기습 공격을 개시했을 때, 자천우는 맹렬한 포화를 무릅쓰고 침착하게' 양무' 호를 좌우로 지휘하였다. 적의 포화를 피하고, 전투기가 꼬리포격으로 프랑스 지휘함' 볼타' 호를 포격하여 프랑스 해군 원정 사령관이 목숨을 잃을 뻔했다. 이 해전에 대해 상하이 영상이 창설한' 자린시보' 도 보도에서 "서양인들은 중국인들이 이렇게 용감하게 싸울 줄은 예상하지 못했다" 고 외지에 감탄할 수밖에 없었다. 양무' 호 병함의 다섯 학생은 자천우의 표현으로 가장 용감하다. 그는 대적임에도 조금도 두려워하는 기색이 없었고, 생사존망의 중요한 고비에도 평소처럼 침착하게 용기를 내어 물속에서 많은 사람을 구해낼 수 있었다. "

< P > < P > 전후 1888 년, 천우가 우여곡절 끝에 중국 철도회사로 전입해 엔지니어로 일하는데, 이것이 그가 중국 철도사업에 헌신한 시작이다.

취임 직후, 자천우는 시험에 직면했다. 당시 천진에서 산해관에 이르는 진유철도에서 여하까지 강을 가로지르는 철도교를 건설해야 했다. Luanhe 강바닥의 퇴적물은 매우 깊고, 또 물살을 만났다.

철교는 세계 일류 영국 엔지니어가 디자인을 맡기 시작했지만 실패했다. 나중에 일본 엔지니어들에게 도급공을 실시할 것을 요청했지만, 결국 독일 엔지니어들을 출마시켰고, 얼마 지나지 않아 패진했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 자천우는 중국인들이 스스로 할 것을 요구했고, 공사를 담당하는 영국인들은 궁지에 몰린 상황에서 자천우가 시도해 보는 것에 동의할 수밖에 없었다.

< P > 자천우는 세 명의 외국 엔지니어가 실패한 원인을 분석한 뒤 작업복을 입고 근로자와 함께 현장 조사 (P116) 를 했다. 밤에는 어두컴컴한 기름등을 통해, 또 강 강바닥의 지질구조를 자세히 연구하고, 비교를 반복하여, 마침내 교각의 위치를 확정하고, 과감하게 새로운 방법인' 압기침상자법' 을 채택하여 교각 공사를 진행하기로 결정하였다. Zhan tianyou 는 정말로 Luanhe bridge 를 성공적으로 건설했습니다. 이 일은 세계를 놀라게 했다: 한 중국 엔지니어가 뜻밖에도 세 명의 외국 엔지니어가 완성할 수 없는 큰 난제를 해결했다.

자천우가 초전 승리를 거둔 직후 더 심각한 시련에 직면했다. 1905 년에 청 정부는 우리나라 최초의 철도 경장철도 (베이징에서 장자커우) 를 건설하기로 결정했다. 영국과 러시아는 모두 개입하려고 하는데, 중국 국민의 강한 반대 때문에 그들의 시도는 성공하지 못했다. 영러 사신은 위협적인 말투로 말했다. "경장 철도가 중국 엔지니어들이 직접 건설한다면 영러 양국과는 무관하다." 그들은 원래 이렇게 되면 중국이 이 철도를 건설할 수 없을 것이라고 생각했다. 이 결정적인 순간에, 자천우는 조금도 망설이지 않고 이 어려운 임무를 이어받아 경장철도 건설을 전적으로 책임지고 있다. 일부 제국주의자들과 영국 신문들은 "중국이 이 철도를 건설할 수 있는 엔지니어들은 아직 태내에서 태어나지 않았다!" 라고 비꼬았다. 중국인들은 외국인이 스스로 철도를 수리하지 않고 싶어 한다. 꿈이 아니더라도 적어도 50 년은 걸린다. " 그들은 심지어 자천우를 총무 겸 총엔지니어로 공격하는 것은' 오만방자하다',' 제멋대로다' 였다. 자천우가 압력을 받자 외국 엔지니어 한 명을 임용하지 않겠다고 고집하며 "중국은 땅이 넓고, 가는 길에 반드시 외부인을 빌려야 하는데, 나는 부끄럽다!" 라고 말했다. "중국은 이미 깨어났다. 중국인들은 자신의 엔지니어와 자신의 돈으로 철도를 건설해야 한다."

1905 년 8 월 경장철도가 본격적으로 착공되면서 긴장된 탐사, 선선 작업이 시작됐다. 자천우는 측량대와 장비를 등에 업고 밤낮으로 험한 산봉우리를 뛰어다녔다. 어느 날 저녁, 맹렬한 서북풍이 사석을 휘감고 팔달령 일대에서 울부짖으며, 눈을 뜰 수 없을 정도로 긁혔고, 측량대는 서둘러 일을 끝내고 측정된 숫자를 채워 암벽에서 기어 내려왔다. 자천우는 공책을 받아서 기입한 숫자를 훑어보면서 "자료가 정확합니까?" 라고 의아하게 물었다. "거의" 라고 측정원이 대답했다. 자천우는 엄숙하게 말했다. "기술의 첫 번째 요구는 정밀하며, 약간의 애매함과 경솔함을 가져서는 안 된다.' 대략',' 거의' 와 같은 말은 공사 인원의 입에서 나온 것이 아니어야 한다." 그런 다음 그는 기구를 메고 모래바람을 무릅쓰고 암벽 위로 다시 힘겹게 올라가 다시 한 번 자세히 조사해 오류를 수정했다. 그가 내려왔을 때 입술도 얼었다.

얼마 지나지 않아 탐사와 시공이 가장 어려운 단계에 들어섰다. 팔달령, 청룡교 일대에서는 산이 겹치고, 벽이 매달려 있고, 네 개의 터널을 열어야 하는데, 그중 가장 긴 터널은 천여 미터에 달한다. 자천우는 정확한 측정 계산을 거쳐 분할 시공법을 채택하기로 했다. 즉, 산의 남북 양단에서 동시에 깎아내고, 산 중간에 큰 우물을 하나 열고, 우물에서 다시 남북 양끝을 향해 깎아 내기로 했다. 이렇게 하면 시공 품질을 보장할 뿐만 아니라 공사 진도도 빨라졌다. 구멍을 뚫을 때, 대량의 돌덩이는 모두 인공 삽 한 삽으로 파내고, 솟구치는 샘물은 한 짐씩 골라내야 한다. 수석 엔지니어인 자천우는 선반도 없고, 노동자들과 함께 돌을 파고, 물을 길어 내고, 온몸에 진창이 땀을 흘려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그는 또 모두에게 "경장철도는 우리 자신의 사람, 자신의 돈으로 건설한 첫 번째 철도다. 전 세계의 눈이 우리를 바라보고 있으니 반드시 성공해야 한다" 고 격려했다. "성공이든 실패든 우리 자신의 성공과 실패가 아니라 우리나라의 성공과 실패다!"

< P > 가파른 비탈 주행의 어려움을 극복하기 위해 기차가 팔달령에 안전하게 오를 수 있도록, 자천우는 독창적이고 창의적으로' 반환선' 원리를 활용해 산비탈이 가파른 청룡교 지역에 인자형 노선을 설계해 터널 굴착을 줄이고 경사를 낮췄다.

열차는 여기까지 운전해서, 대마력 기관차 두 대를 맞춰서, 한 번에 한 대씩 밀고, 열차가 안전하게 오르막길을 오르도록 보장한다.

자천우는 전선 공사에 대해 "돈이 적게 들고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다" 는 세 가지 요구를 제기했다. 경장철도는 노동자들의 몇 군데 분투를 거쳐 마침내 1909 년 9 월 전 전선에서 개통하였다. 원래 6 년 동안 완성할 계획이었는데, 결과는 4 년 만에 앞당겨 완공되었고, 공사 비용은 외국인 평가의 5 분의 1 에 불과했다. 몇몇 유럽 엔지니어들은 차를 타고 참관한 후 칭송하며 자천우가 대단하다고 칭찬했다. 그러나 자천우는 겸손하게 말했다. "경장철도 1 만여 직원의 힘이지, 내 개인의 공로가 아니다. 영광은 모두의 것이어야 한다."

경장철도가 완공되자 자천우가 또 광동 한철도 감독관 겸 총엔지니어를 계승했다. 이때 미국은 그에게 공과박사 학위를 수여해 직접 미국에 가서 수석식에 참석하라고 했다. 조국 철도 건설에 전력투구하기 위해, 그는 이 영예를 포기했다.

신해혁명 이후 자천우는 철도 사업을 진흥시키기 위해 동행과 함께 중화공학학회를 설립하여 회장으로 밀렸다. 이 기간 동안, 그는 청년 공학 기술자의 양성에 많은 심혈을 기울였으며, 자신의 행동을 본보기로 삼을 뿐만 아니라 청년들에게' 학문을 정성껏 연구하고 자본으로 발명하라' 고 격려하며' 자신을 굽히지 말고 명예를 낚지 말라' 고 요구했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 정성으로 물건을 받아도, 사사로운 것을 협박하지 않고 규비 () 가 몸을 묶는 것을 본보기로 삼지 마라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 지혜명언). "

자천우가 철도 사업에 종사한 지 30 여 년이 되었는데, 당시 우리나라의 모든 철도와 거의 다른 정도의 관계가 있었다. 만년이 되자 쌓인 노고로 병이 나서 불행히도 1919 년에 병으로 죽었다. 주은래 동지는 일찍이 자천우의 공적을 높이 평가하면서 그가' 중국인의 영광' 이라고 말했다. (--추엽: 청말 유명 과학기술가 자천우)

자천우의 자료-초등학교 본문-자천우

자천우는 우리나라의 걸출한 애국 엔지니어이다. 베이징에서 장자커우 (WHO) 까지 이 구간 철도는 최초로 그의 주재하에 성공적으로 건설되었다. 이것은 제-조가 전적으로 우리나라의 엔지니어링 기술자가 설계하고 시공하는 철도 간선이다.

베이징에서 장자커우 철도까지 길이가 200km 로 화북과 서북을 연결하는 교통요로이다. 당시 청나라 정부가 방금 건설한 계획을 제시하자, 일부 제국주의 국가들이 나와서 이 철도의 건설권을 다투어 우리 나라의 북부를 더 통제하려고 하였다. 제국주의자는 누구도 누구를 양보하려 하지 않고, 일은 오랫동안 다투어 해결되지 않았다. 그들은 한 가지 조건을 제시했다: 청나라 정부가 자국의 엔지니어들로 철도를 건설한다면, 그들은 더 이상 묻지 않을 것이다. 그들은 이렇게 생각했다. 협박해서 철도는 착공할 수 없었고, 결국 그들에게 도움을 청해야 했다. 제국주의자들은 완전히 틀렸다, 중국은 그때 이미 자신의 엔지니어가 있었다. 자천우가 그 중 한 명이다.

1905 년 청정부는 자천우를 총엔지니어로 임명하여 베이징에서 장자커우 () 까지 철도를 건설했다. 소식이 전해지자 온 나라가 센세이션을 일으켰는데, 모두들 이번에 우리가 한바탕 다투었다고 말했다. 제국주의자들은 오히려 이것이 농담이라고 생각한다. 한 외국 신문은 경멸스럽게 말했다. "남구 북쪽에 철도를 건설할 수 있는 중국 엔지니어들은 아직 태어나지 않았다." 원래 남구에서 북쪽으로 거용관을 지나 팔달령까지 가는 길은 모두 높은 산과 깊은 계곡과 절벽이었다. 그들은 이렇게 어려운 공사를 외국의 저명한 엔지니어들도 쉽게 시도할 수 없다고 생각하는데, 중국인은 어쨌든 완성할 수 없다.