닝더 교통경찰대 도시대 전화번호는 몇 번입니까?

군도로 강화에 관한 지방자치단체의 시행계획

교통안전관리:

국무원의 '5대 정정'을 효과적으로 시행하기 위해," 강화'에서는 지방도로 관련 교통안전위원회에서 도로교통안전을 관리해 군 내 도로교통사고 예방과 '평화군 스무딩' 조성을 더욱 촉진하고, 도내 도로교통 안전환경을 개선할 것을 권고한다. 국민의 생명과 재산을 보호한다. 안전 배치, 경제 조화 발전 촉진, 군 도로 교통 안전 관리 업무 절차 강화는 다음과 같이 공식화된다:

지도 이념

'국무회의 정신을 바로잡고 지도한다'와 '인민을 위한 통치의 관점을 강화하고 견지하며 과학발전, 안전발전, 조화로운 발전을 견지하는 관점에서 도로를 강화한다. 교통 관리, 사고 예방을 위한 단호한 조치 강구, 안전 운전 문제 해결, 카운티의 좋은 상황 조성을 위해 노력

목표: 대형 교통사고 1건으로 인해 5명 이상이 사망하는 것을 단호히 방지합니다.

2. 한 건의 대형 교통사고로 3명 이상이 사망하는 것을 방지하기 위해 노력합니다. /p>

3. 카운티 내 교통사고 건수 및 부상자 수,

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현의 도로 교통 안전 관리에 대한 직접적인 재산 손실에 대한 3가지 지표가 크게 감소했으며, 사망자 수는 작년 같은 기간에 비해 30% 감소하여 조직이 50% 감소를 위해 노력하고 있습니다. 현당위원회와 현정부는 현당위원회 선전부 책임자인 현정부 부국장 완수(Wan Xiu) 허터우(Hetou)에 지도그룹, 현 부행정, 현 공안국을 설립했다. 카운티 공안국, 카운티 안전 감독국, 카운티 교통국, 카운티 건설국, 카운티 재무국, 카운티 보건국, 카운티 사법국은 부팀장, 국, 공공국 부국장입니다. 보안국, Meng Wei, 농부들도 사무국장입니다

업무 조치

(1) 교통 안전 사회를 효과적으로 형성하기 위한 도로 교통 안전 관리 시스템 구축

1. 군 당위원회, 군 정부, 관련 부서 및 모든 직속 기관의 업무 구조는 도로 교통 안전 사업을 중시하고 과학 발전 이념을 전면적으로 구현하며 사람을 최우선으로 하고 조화로운 사회를 건설하며, 도로 교통 안전을 잘하는 것의 중요성과 시급성을 충분히 이해합니다. 자연, 도로 교통 안전 작업이 회의 의제에 포함됩니다.

2. 군 당위원회와 군 정부가 주요입니다. 도로교통안전관리기관은 현 당위원회, 현 정부 관련 부서 및 직속기관이 각자의 책임에 따라 교통사고 예방을 수행한다.

3. 교통안전 책임 목표를 더욱 강화하기 위해 현, 향, 촌 차원에서 교통안전 조직을 설립했습니다. 동시에 모든 수준의 기관은 도로 교통 안전에 대한 명확한 책임과 임무를 가져야 합니다. 읍(구청)에서는 도로교통안전 업무를 총괄하는 국장으로 구성된 도로교통안전위원회를 설치하고, 각 마을위원회에는 교통안전을 담당하는 전담인력을 두고 해당 지역의 자동차와 운전자를 감독하는 업무를 수행한다. 홍보 작업 및 농촌 교통 질서 유지 지원

4. 카운티 위원회, 카운티 정부 기관 및 관련 부서는 도로 교통 안전 검사 시스템을 구축 및 개선하고 정기적 및 비정기 도로 교통 안전 검사를 실시합니다. , 모든 기능 부서, 마을 (가도 사무소), 마을위원회 및 기업에 감독을 위해 감독 상황을 신속하게 보고합니다. 감독의 주요 내용은 도로 교통 안전 법률, 규정 및 규칙의 이행입니다. 상사 도로 교통 안전 감독 시스템, 노면 관리 및 제어, 교통 검사, 안전 감독 업무, 문제 해결, 사고 위험 지점 및 도로 수리를 배포 및 구현합니다.

5. 도로 교통에 대한 책임 시스템을 엄격하게 구현합니다. 사고, 10명 이상의 사망이 발생한 교통사고, 책임, 업무의 효율성. 1년 만에 2~9명이 사망한 첫 번째 대형 교통사고에서는 군당위원회와 군정부 관계부서, 각 직속기관이 거부권을 행사해 안전관리에 대한 객관적인 평가를 실시했다.

동시에 3명 이상이 사망한 도로 교통사고가 발생한 경우, 요녕성 생산 안전 사고 보고 및 조사 처리, 요녕성 시행 조치 및 관련 규정에 따라 사고를 엄격하게 처리해야 합니다. 도로 교통 사고 조사에 대한 행정적 책임 조항. 조사 및 책임 조사, 리더 및 담당 조사관의 책임

(2) 운전자, 교통 및 농업(농업)에 대한 교육 및 훈련의 질을 강화합니다. 시장 접근 시스템은 운전자 훈련 기관에 대한 일일 감독을 강화하고 교육 품질 신용 평가 시스템을 구축 및 개선하며 훈련과 시험 간의 연결 메커니즘을 개선하고 운전자 훈련을 위한 조종사 훈련 등록 시스템에 대한 엄격한 감독을 강화해야 합니다. 기관 조종사 훈련의 표준화된 관리. 융합 훈련 및 시험 업무의 이행을 가속화하기 위해 공공 보안 및 교통 부서의 운전자 훈련 및 시험 정보를 공유합니다.

7. 시험관을 위한 코칭 및 팀 구축을 강화합니다. 교통 및 농업(농업) 부서는 코치 관리와 트레이너 자격 시험 시스템 구현을 더욱 강화해야 합니다.

8. 공안부는 자동차 운전 시험 및 인증 관리를 더욱 표준화해야 합니다. EMU 운전면허 신청, 운전면허 신청 조건 및 운전교육 이력 심사에 단계별 신청 시스템을 추가하고 트랙터 운전면허 시험 자격증에 따라 농림축산식품부에서 엄격한 시험 과정을 거쳐야 한다.

9. 엄격한 운전기사 자격 및 감독을 강화해야 한다. 완전한 평가 메커니즘 구축, 도로 교통 운전자 자격 서류에 대한 엄격한 종료 메커니즘 구축, 도로 교통 운전자 절차 개선

10 및 일일 관리 강화 등 안전 생산 작업의 발전을 가속화합니다. 자동차 운전자의 교통 위반 채점 심사 제도를 엄격하게 시행하고, 장외 교통 위반 채점 전달 제도의 적용을 적극적으로 추진하며, 주요 운전에 대한 안전 감독을 강화하고, 평생 운전 금지 처벌 제도를 시행해야 합니다.

11. 엄격한 자동차 등록 및 검사 공안부는 자동차 제품 공시 및 관련 국가 기술 표준에 따라 자동차를 등록해야 하며 자동차 검사를 효과적으로 개선하고 엄격하게 실시해야 합니다. 국가안전 기술기준을 준수하지 않는 번호판을 발급받은 자동차의 행위를 처벌한다. 여객운송, 화물운송, 유해화학물질 운송차량, 스쿨버스 등 주요 차량에 대한 관리를 농업(농업)으로 실시한다. 부서는 트랙터 등록, 검사, 면허 취득 범위 외의 문제를 처리할 때 법률과 규정의 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 품질 검사 부서는 자동차 안전 기술 검사에 대한 감독 검사와 차량 안전 검사 기준을 강화해야 합니다. 기술 검사 기관은 표준 검사를 수행하지 않거나 검사 보고서가 허위로 기록될 경우 관련 기관 및 직원이 조사 책임을 지며 심각한 자격 박탈에 대한 모든 책임을 져야 합니다. 공안부와 보험부는 농촌 차량 및 운전 관리 분야에서 개혁을 조정하고 적극적으로 추진하여 자동차 증명서 및 운전 면허증 서비스를 농촌 지역 경찰서로 확대하고 있습니다. 저속트럭, 삼륜차, 무면허 오토바이 문제를 해결하고 불법체류자 문제를 해결해 국민에게 편의를 제공하는 것입니다. 도로교통질서 관리를 종합적으로 추진

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(3) 문명화된 통행질서 개선활동을 수행한다. 각급 정부는 '블록 분할 및 통합' 원칙에 따라 시스템 업무 책임을 완전히 이행하고 활동 결과를 적극적으로 통합하며 심층적인 활동을 촉진해야 합니다.

13. '평화롭고 순조로운 군' 만들기 활동을 심화한다. 군도로교통안전위원회는 창조활동의 조직과 지도, 과학적인 기획, 총체적 배치, 업무책임의 이행을 강화하고 창조활동에 대한 지도를 강화한다.

안전 감독 부서는 관련 부서와 협력하여 지방 인민 정부의 발전을 적극적으로 촉진하고, 통일된 정부 지도력을 향상시키며, 다양한 부서를 조정하고, 긴급 교통 안전 작업 계획 실행을 위한 인력 및 비상 장비를 제공하고, 물질적 지원을 제공하고, 조직해야 합니다. 적시에 훈련을 계획합니다.

19. 교통사고 구조 메커니즘을 완성한다. 보건부는 공안, 교통, 농업(농업) 부서와 협력하여 교통사고 긴급 구조 연계 메커니즘 구축을 강화하고, 도로 교통사고 긴급 정보 공유 플랫폼을 구축하고, 교통사고 긴급 통신 시스템을 개선하여 개선해야 합니다. 사고정보 상호운용성, 응급처치, 교통 등 전반적인 대응 및 처리 능력을 갖췄습니다.

20. 도시 도로 교통질서 관리를 강화한다. 교통부는 대중교통 우선발전전략을 적극 추진해야 한다. 교통건설부는 도로망을 최적화하고, 도로 환경을 개선하며, 주차시설, 보행자, 무동력차, 편리한 교통 및 시스템 구축을 가속화하고, 공안부와 협력하며, 교통안내표지 시스템을 개선 및 개선합니다. 도시의 도로와 교통시설을 교량하고, 자전거 도로 점유 행위를 정화합니다. 공안부는 교통 관리, 파견, 통제를 강화하고 도시 계획에 대한 적극적인 참여를 유도하며 교통, 보건 및 기타 부서를 통합하여 긴급 상황 및 교통 사고에 대한 신속한 처리 능력을 향상시키고 도시 교통 혼잡 문제를 완화해야 합니다.

(D) 조사 및 시정 작업을 종합적으로 추진합니다.

위험 도로 구간 및 사고 위험 지점에 대한 검사 및 시정 메커니즘 21 건전한 위험 도로 구간 및 사고 위험 지점. 교통부는 도, 군, 읍면 도로 주변의 급커브 및 급경사지, 물 주변 교통안전시설의 도로 설계, 건설, 유지관리 및 설치에 존재하는 안전 위험을 중심으로 종합적인 조사를 실시하여 위험한 도로 관리에 힘쓰고 있습니다. . 경찰서는 도로교통의 숨은 위험지점에서 발생한 사고를 조사하고, 개선의견을 제시하며, 군당위, 군정부, 교통안전감독 등 부서로부터 자료와 통신을 신속하게 접수하는 역할을 담당한다. 정부는 관련 부서에 촉구한다. 교통사고를 성실하게 조직하고 실시해야 합니다. 안전 감독 부서는 숨겨진 위험 지점과 교통사고 구간을 안전 생산 작업의 연간 목표 평가에 포함시키고 개선에 대한 감독과 검사를 강화해야 합니다. 건설 부서는 수리 작업을 위해 하위 도시 구간에 숨겨진 도로 교통 사고를 설정하는 책임을 져야 하며, 교통 부서는 해당 관할 구역의 도로 교통 사고 위험 지점에 대한 수리 작업을 담당합니다. 도로 안전 개선 재정 부서는 교통사고 위험 지점 교정 작업이 원활하게 진행되도록 자본 투자를 늘리고 특별 운영 기금을 마련해야 합니다. 모든 부서는 교통사고의 숨겨진 위험 지점을 바로잡기 위해 상위 기관의 지원과 자금 지원을 적극적으로 모색해야 합니다.

22 도로 안전 시설을 개선합니다. 교통부는 고속도로 교통표지판과 표시를 설치하고 기존 고속도로 안전시설의 표시를 점진적으로 개선할 예정이다. 주요 신규 대중교통 시설에 대해 교통영향평가가 실시됩니다. 새로운 도로 재건은 공안 부서의 의견을 바탕으로 이루어져야 하며, 교통 안전 표지판, 차선 표시 및 기타 안전 시설은 공안 부서의 참여와 관련 국가 규정 및 표준에 따라 동시에 설계, 시공 및 승인되어야 합니다. 새로운 교통 안전 위험이 발생하지 않도록 하십시오.

23. 도로 건설과 도로 교통 안전을 강화합니다. 교통 부문, 도로 건설, 안전 주요 책임 이행 단위, 감독 및 도로 건설 단위는 도로 건설 작업 안전 규정과 배치 시설 운영 영역의 기술 표준 요구 사항을 엄격히 준수하고 엄격한 보고 시스템을 엄격히 준수해야 합니다. 사양 및 규정 준수를 보장합니다. 교통을 방해하지 않고 도로를 건설하고 있습니다. 공안부는 교통 안전을 강화하고 도로 교통 질서를 유지하며 보편적인 안전 감독과 검사를 실시해야 합니다.

24. 위험한 고속도로 구간과 사고 위험 지점에 대한 개선 및 수용을 강화합니다. 매년 4분기에 안전 감독 및 기타 부서는 위험한 고속도로 구간에 대한 잠재적인 사고 위험을 시정하고 검사 및 인수하며 수리하고 승인을 위해 관련 부서에 보고합니다.

(5) 도로 교통 안전 홍보 및 교육을 촉진합니다.

25. 교통 안전 홍보 및 교육을 위한 장기적인 메커니즘을 구축합니다.

현급 인민정부는 교통안전 홍보와 교육의 사회화를 촉진하기 위한 의견과 계획을 적극적으로 개발하고 전문인력을 발굴하며 구체적인 조치를 마련하고 농촌, 지역사회, 단위, 학교, 가정에 교통안전 홍보를 실시해야 한다. 효과적으로 "정부는 교통 안전 홍보 및 교육 시스템을 주도하고, 담당 부서는 교통 안전 홍보 및 교육을 안전 생산 감독 및 평가 시스템에 통합하고 감독하는 작업에서 전체 사회의 광범위한 참여를 담당합니다. 기관, 군부대, 기업 및 기관, 공공 기관, 사회 단체 및 기타 교통 안전 홍보 및 교육을 조직하고 실시할 책임

26. 체계적인 교통 안전 공익 광고 및 홍보를 수립하고 시행합니다. 사법 기관은 사회에서 교통 안전 교육과 법률 교육을 강화해야 하며, 예산, 집행, 광범위한 홍보 수단을 통해 교통 안전 법률 및 규정을 지속적으로 대중화해야 합니다. 다섯째, 신문, 라디오, 텔레비전에 이르기까지 교통 안전 홍보를 중요한 콘텐츠로 삼아야 합니다. 강력한 홍보 분위기를 형성하는 인터넷

27. 도로 교통 안전 홍보, 공공 보안, 교육, 교통, 농업(농업 기계) 및 안전 감독 부서를 개선하기 위한 대상 홍보 작업을 적극적으로 홍보 위치를 공식화하고 교육방법 개선에 중점을 두고 도로교통안전법규, 정책 및 기본상식을 미취학 아동, 초중등학생, 운전자, 운수업체 농촌주민 등을 대상으로 대대적으로 홍보하고, 숨은 주요 위험 노출을 통한 경고교육을 실시한다. 일반적인 도로 교통 사고 사례를 통해 운전에 역할을 담당합니다. 시민 협회, 기업, 지역 사회 및 농촌 풀뿌리 조직이 설립되어 해당 관할 구역 내 운전자에게 정기적인 대상 안전 운전 교육을 제공합니다.

28. 수행합니다. 주요 직책과 핵심 그룹에 대한 홍보 및 교육을 실시하고, 공안부는 교통 안전 포스터와 CD-ROM을 설치하여 번영 지역의 주요 교차로, 국도 및 지방 고속도로, 고속도로 입구 및 출구에서 교통 안전 경고를 재생합니다. 여객, 화물 및 위험물운송기사, 삼륜자동차, 화물차운전사에 대한 안전교육을 강화한다. 읍면, 읍면동, 지역사회의 농업부서, 학교, 기업소에서는 교통안전을 적극 실시하여야 한다. 트랙터 운전자의 안전을 강화하기 위해 현장 및 견학 등 다양한 방법을 고려하여 농업의 특성에 기초한 홍보 및 교육을 실시해야 합니다. 단위

(6) 운송 기업을 종합적으로 육성하고

29 도로 운송 규정을 엄격히 시행합니다." 및 기타 관련 규정을 준수합니다. 교통부는 운송 사업자에 대한 시장 접근 기준, 기술 운영 조건, 차량 운영 체제 운전자 자격을 엄격하게 시행하고 버스 터미널의 안전 감독을 강화합니다. 장거리 여객 운송 노선은 공안, 안전 감독 및 기타 부서와 협력하여 휴게소 및 교환소 설정, 운전 관행을 구현하고 기업에서 각 운전자가 4시간 미만으로 운전하도록 촉구합니다. 위의 요구 사항과 운전자의 여객 운송 사업 감독에 따라.

30. 안전생산 책임제도와 운송회사가 시행하는 규칙 및 규정을 정기적으로 점검한다. 교통부는 안전 감독, 공안 및 기타 부서와 공동으로 노력하여 운송 기업을 감독하고, 도로 교통 안전 관리 책임 시스템을 개선하고, 내부 관리를 강화하고, 운송 기업을 교육하고, 도로 안전 책임과 업무 책임을 엄격하게 이행하고, 안전을 강화해야 합니다. 교육 및 직원 교육, 운송 차량의 정기 유지 관리. 요구사항에 부합하고 안전상태가 명백히 숨겨진 단위에 대해 기한 내에 시정하라는 명령을 내린다. 기한 내에 시정하지 않고 상황이 심각한 경우 도로운송업 허가증이나 사업범위를 취소한다. 교통, 산업 및 상업 부서는 문서 관리, 불법 상업 운송 기업의 노력을 더욱 개선하고 공안 부서는 과밀, 과적, 과속, 피로 운전 및 기타 심각한 교통을 엄격히 단속할 것입니다. 운행 차량 위반. 교통부는 과밀한 승용차에서 내린 승객들이 방향을 바꾸도록 조치했습니다.

31. 도로 운송 기업의 품질 신용 평가 메커니즘을 개선합니다. 공안부는 대중 여객 운송 기업의 교통 안전 상황을 정기적으로 발표해야 하며 심각한 교통 위반 또는 승용차와 관련된 심각한 도로 교통 사고가 있는 경우 즉시 운수 부서에 보고해야 합니다.

1년 이내에 과밀 또는 불법 과밀이 50% 이상 발생한 승용차 운전자의 경우, 운수부서 및 산하 운수회사는 사안의 심각성에 따라 재교육, 전보, 해고, 운행 노선의 적용은 비표준 등급 고속도로, 교통, 공안 및 기타 부서에서 현장 검사를 실시하여 도로 교통 안전을 위한 교통 상황이 충족되지 않았는지 확인하고 국유 승용차가 운행하는지 확인해야 합니다. 심각한 도로 교통 사고로 인해 10명 이상의 사망에 대한 주된 책임이 있는 무면허 도로 운송 사업자. 위의 책임에 대해 자동차 재활용 기업의 법인 영업 허가증을 제외하고 운송 부서는 더 이상 인정하지 않습니다. 동시에 운송 부서는 도로 여객 운송 안전 평가 방법을 연구 및 공식화하고 점차적으로 도로 여객 운송 기업 안전 평가 시스템을 구축하고 업계 자체 규율 메커니즘의 구축 및 구현을 촉진해야 합니다. 도로교통안전 자가관리, 자가점검, 자가교정을 위해

32. 운송 회사를 감독하고 차량 및 운전자에 대한 동적 감독을 강화합니다. 국가 표준에 따라 개발 및 개혁 부서는 공안, 교통, 품질 관리 및 안전 감독 부서와 협력하여 차량 운행 기록계의 사용을 촉진하고 운행 기록계의 사용을 발전시키며 구현 감독 및 운영에 대한 구체적인 요구 사항을 명확하게 해야 합니다. 점검. 운행 후 2년 이내에 모든 승용차, 유해화학물질 운반차량, 대형 대형트럭, 세미트레일러 트랙터에 운전기록장치나 GPS 감시 장비를 설치하도록 노력할 필요가 있다.

33. 농촌 여객운송망 건설을 전면적으로 강화한다. 교통부는 농촌 도로 건설 및 유지 관리에 대한 투자를 늘리고 농촌 도로의 안전한 교통 조건을 개선하며 농촌 여객 운송 네트워크와 도시 대중 교통 네트워크가 잘 연결되어 도시와 도시의 통합을 촉진합니다. 농촌 여객 운송. 농촌 여객 운송세, 연료 보조금 및 기타 우대 정책을 완화하고 관련 부서와 적극적으로 협력하여 농촌 여객 운송, 도시 및 농촌 대중 교통 개발을 공식화하고 운영 비용을 절감합니다.

2009년 4월 19일