난창 지하철 노선을 아는 사람이 있나요?

난창 지하철 노선역은 2014년 1호선이 개통될 것이라고 발표했습니다. 그리드와 5개의 방사형 노선이 30분짜리 로터리를 형성할 것입니다

계획에 따르면 난창은 도시의 철도 운송 노선 네트워크는 그리드 + 방사형 구조로 구성되며 노선 네트워크는 5개 노선으로 구성되며 총 길이는 약 168km이고 15개 환승역을 포함하여 총 128개 역이 있으며 총 고정 투자액은 840억 위안입니다. 킬로미터당 500만원. 철도교통 장기계획의 목표는 버스 통행의 비율을 35~40%로 늘리고, 중앙 지역의 버스 통행에 대한 철도 통행의 비율을 35~40% 이상으로 높이는 것입니다. 도시는 직행 또는 1회 환승을 통해 완료되며, 주요 도시를 포괄하는 30분 로터리를 형성합니다.

1호선: 도시의 '사람 모양' 여객 흐름 주 복도의 동서 복도를 따라 배치되어 창난과 창베이의 두 핵심 지역을 연결합니다. 이 노선은 창베이 러화(Lehua) 지역에서 시작하여 자오차오(Jiaoqiao) 지역, 창베이 홍구탄 중심 비즈니스 지구(Changbei Honggutan Central Business District)를 통과하고 장강을 건너 창난(Changnan Old City) 중심 비즈니스 지구, 청둥(Chengdong) 지역, 야오후(Yaohu) 지역을 거쳐 마카오(Macuo)에서 끝납니다. 난창시에서 가장 번화한 지역으로 중산로 상업가, 팔일광장, 성정부, 시정부, 칭산호구 정부, 야오후 대학 타운 등을 통과하며 다수의 신규 및 기존 주거지가 있습니다. 지역이며 지하철 2, 3, 4, 5호선과 인터체인지가 있습니다. 노선망의 동서간선입니다. 노선의 총 길이는 약 35.8km이며, 총 26개의 역이 있습니다.

2호선 : 왕청그룹 북서쪽에서 출발해 서철도 고속여객역, 창베이신성, 창난고성, 난창역을 거쳐 청난지역 뤄자까지 연결된다. 난창(南昌)의 도시 고속도로는 철도 운송에서 가장 중요한 남북 간선입니다. 2호선은 구도시와 신도시의 핵심 지역을 연결할 뿐만 아니라 각각 창난 구도시와 창베이 신도시의 남북 회랑을 따라 가장 중요한 지역을 연결합니다. 이 노선은 왕청 그룹, 홍자오저우 지역, 훙구탄 중앙 지역, 구시가지 중앙 지역, 성난 지역을 직렬로 연결하며 팔일 광장을 통과하고 고속 여객 운송 서부역과 난창 기차역의 두 주요 외부 철도 허브를 연결합니다. 난창(南昌) 주거지역과 상업지역, 산업지역, 레저오락지역이 모두 연결되어 있습니다. 노선의 총 길이는 약 41.6km이며 역은 34개이다.

3호선 : 청둥구 북단 절강대학교 과학기술단지에서 출발해 칭산호를 지나 서쪽으로 칭산로를 지나 창난시 중심부까지 이어 남쪽으로 간다. Xiangshan Road와 Yingbin Avenue를 따라 Lotus Pond까지 이동합니다. 3호선은 장난구시가지를 관통하는 남북골격선으로 구시가지 핵심지역의 가장 중요한 상업서비스지역을 통과하며 장안시 중심지역인 동부지역을 연결한다. ​​오래된 도시, 도시 남쪽의 오래된 산업 지역 및 Liantang은 오래된 도시를 강화할 수 있습니다. 도시 핵심 지역과 주변 Liantang 중앙 지역 간의 연결은 도시를 확장하는 주요 남북 경로입니다. 창난 구도시의 공간구조.

4호선: West Express Passenger Station에서 출발하여 Zhanqian North Avenue, Chaoyangzhou South, Fusheng Road, Hongcheng Road, Hongdu Avenue, Shanghai Road, Guowei Road 및 Torch Avenue를 통과하여 Nanchang High-Tech까지 구역 기술산업개발구는 청동구, 조양구, 홍자오저우구를 연결하는 보조선으로 3개 주변 지역을 연결하는 빠른 통로가 될 것입니다.

5호선 : 창베이 자오차오(Jiaoqiao) 지역 샤라(Xialuo) 지역에서 시작하여 창위(Changyu) 지역 중심, 홍자오저우(Hongjiaozhou) 지역 중앙 지역, 조양(Chaoyang) 지역 및 개발구는 창베이시와 창난시의 6개 주변 지역을 연결하는 선으로, 도시 확장을 위한 여건을 조성합니다.

2014년 1호선 개통 전까지 모든 주요 교통노선에 역이 설치될 예정이다.

지하철 5개 노선에는 환승역 15개를 포함해 총 128개 역이 설치된다. 1호선은 오늘부터 공사에 착수해 2014년 공식적으로 개통될 예정이다. 2호선은 2012년에 완공되어 2016년에 개통될 예정이며, 3호선은 2016년에 정식 개통되어 2020년에 개통될 예정입니다. 나머지 2개 노선은 프로젝트 진행 상황에 따라 선택한 날짜에 건설됩니다.

기자는 난창 지하철역의 설정이 노선을 따라가는 사람들의 흐름과 시민들의 환승 습관에 따라 결정된다는 사실을 알게 됐다. 그들은 일반적으로 교차로와 같은 교통 동맥에 위치해 있다. 1호선에는 Shimao Road, Zhujiang Road 교차로, Shuanggang Avenue, Honggu Century Garden Community 옆, Zhongshan Road와 Xiangshan Road 교차로, Bayi Square, Pengjiaqiao 등에 지하철역이 있습니다.

난창철도주식회사가 상대적으로 지분을 보유하고 있는 구간공장도 기공식과 동시에 착공한 것으로 전해졌다.

지하철의 최고 속도는 오픈 컷과 덮개 굴착을 결합하여 시속 80km입니다

난창 철도 회사 담당자에 따르면 엔지니어링 설계 라인 용량은 시간당 30쌍 이상입니다. 피크 운전 간격은 2분, 비첨두 운전 간격은 4분입니다.

지하철 건설과정에서 중앙구역 지하구간의 건설계획은 대부분 쉴드공법을 채택하고 있으며, 그 외에는 오픈컷 공법을 주로 사용하고 있다고 관계자는 전했다. 굴착이 가능하며 지하철 역사 건설 계획은 주로 개방형 공법을 사용합니다. 난창 지하철역의 역사 배치 및 구조적 조건에 따라 대부분의 지하철역은 개방형 공법을 사용하여 건설합니다. 난창 지하철에서 사용하는 B형 차량의 최대 속도는 시속 80km입니다.