싼밍의 자동차 산업은 어떤가요?

1. 싼밍시 자동차 산업 발전 현황 분석

1. 장점과 단점 분석

싼밍시는 가장 초기 지역이다. 푸젠성에서 자동차 산업을 발전시키기 위해 1957년에 용안시에 "푸젠" 브랜드 트럭을 생산하는 공장이 건설되었습니다. 어려운 상황에도 불구하고 자동차 생산은 계속되었습니다. 자동차 산업 발전에 있어 싼밍시의 장점은 다음과 같습니다:

교통 및 위치 장점 - 싼밍시는 대만 해협 서해안의 심층적이고 지속적인 발전을 위한 핵심 위치에 위치하고 있습니다. 국도 교통 허브 도시이며 대만 해협 서해안의 경제적 위치를 가지고 있으며 지구 건설에서 상류 및 하류 지원을 개발할 수 있는 "허브, 기지, 개척 및 지원"의 독특한 역할을 담당합니다. 산업 및 산업 방사선을 수신합니다.

정책 및 포지셔닝 장점 - 우리나라에 형성된 6대 자동차 산업 클러스터 중 동남쪽에는 자동차 산업 클러스터가 없으며, 삼명 자동차 산업은 상용차를 중심으로 하는 자동차 산업 클러스터로 자리잡고 있다. Southeast Motor와 King Long Bus의 상호 보완적 위치는 산업 클러스터 효과 형성에 도움이 됩니다. 또한, 국가는 하이시 경제 구역을 적극적으로 건설하기 위한 일련의 정책을 도입했습니다. 하이시에 대한 국가의 우대 정책을 활용하여 싼밍시는 대만 산업 이전을 수행하면서 대만과 협력하는 첫 걸음을 내딛을 수 있는 능력이 충분합니다. , 주요 자동차 및 부품 프로젝트를 도입하고 건설하며 국가적 또는 지역 간 중요성을 지닌 프로젝트를 개발합니다.

산업 및 기업의 이점 - SINOTRUK Haixi Automobile의 주요 프로젝트 도입으로 인해 상용차가 주도하는 Sanming의 자동차 및 부품 산업 시스템이 빠르게 형성되고 있습니다. China National Heavy Duty Truck Group Fujian Haixi Automobile Co., Ltd.는 China National Heavy Duty Truck의 첨단 대형 및 중형 트럭 제품과 기술을 도입하여 중국의 현재 공장 지역에서 우선 중형, 대형 및 소형 트럭 20,000대를 생산 및 판매할 계획입니다. 2011년에 최종적으로 연간 생산량 200,000대를 달성하는 것이 전반적인 목표입니다. 생산 가치가 300억 위안에 달하는 상용차를 만들고 이를 하이시 및 중국의 중요한 상용차 생산 및 수출 기지로 구축하는 것입니다. SINOTRUK Haixi Company를 중심으로 지원 시스템을 구축하면 Sanming의 자동차 및 부품 산업에 큰 촉진 효과가 있을 것입니다.

공원 및 공장 장점 - 용안자동차공업단지는 용안자동차공업단지와 함께 '1주3보조' 시스템을 도입해 용안자동차도시의 급속한 성장을 위한 좋은 기반을 마련했다. 핵심으로 자동차산업단지의 발전구도가 기본적으로 형성되었다. 공원의 계획 토지 면적은 10,000 에이커이며 현재까지 4,000 에이커가 구현되었습니다. 토지 이용은 단일하고 개발 및 건설 비용이 상대적으로 낮으며 아직 개발 및 건설 중이므로 사용 가능한 토지가 있습니다. 면적이 넓습니다. 또한 영안은 노동력, 에너지, 원자재 자원이 풍부하고 생산비가 상대적으로 낮으며 비교우위가 크다.

삼명시 자동차 산업 발전의 단점은 다음과 같다.

부품 기반이 취약하고 자동차 산업이 현재 자동차 산업에 충분히 의존하지 못하고 있다. Sanming City는 주로 건설 기계, 농업 기계 및 기타 지원 장비에 중점을 두고 있으며 원래 자동차 부품 회사는 기술 수준이 낮고 대부분의 제품이 수리 부품 시장에 진출합니다. 둘째, 대부분의 부품업체는 기술력이 약하고 독자적인 개발능력이 부족하여 자동차 업그레이드 요구와 느린 기술개발 요구를 충족시키기 어렵습니다.

부품업체는 분산되어 있고, 규모가 작고, 비중이 적으며, 집적 효과가 뚜렷하지 않다. '흩어진다'는 것은 완전한 공급망 시스템이 부족해 그룹 자동차 부품업체가 등장하기 어렵다는 뜻이다. "소형"은 생산 규모가 작고 지원 범위가 작고 수출량이 적다는 것을 의미합니다. "중형"은 반복 건설 및 반복 생산을 의미합니다. "낮음"은 산업 발전 수준이 낮고 특히 동시 개발 수준이 낮다는 것을 의미합니다. 따라서 싼밍시는 자동차 제조업체와 자동차 부품업체의 공간적 분포가 흩어지고 누락되어 산업 클러스터 효과를 형성하기 어렵다.

제품 및 브랜드 단점 - 외국 자본과 기술이 중국에 진출하면서 자동차 산업의 경쟁은 외국 기업과 중외 합작 회사가 주요 시장 점유율을 차지하는 등 글로벌화에 접어들었습니다. Sanming은 SINOTRUK 등 국내 자동차 대기업과 협력하고 있지만 제품은 여전히 ​​상대적으로 단일합니다. 특히 특수 목적 차량 분야에서는 제품 유형이 많지 않고 제품 규모도 작습니다. , 비용이 높으며 부가가치가 낮고 브랜드 영향력과 방사 범위가 작습니다.

인재 부족의 단점 - 현재 싼밍 자동차 산업에는 과학 연구자와 주제 리더가 부족하여 독립적인 연구 개발 능력이 약한 기업이 많고 자체 개발 프로젝트도 거의 없습니다. 현대 과학 기술에 대한 지식과 국제적으로 활동하는 경영 및 기업가로 인해 기업의 급속한 발전이 어렵고 일부 중소기업은 아직 발전 초기 단계에 있습니다. 고품질 전문 인재의 부족은 Sanming 자동차 산업의 경쟁적 단점이 되었으며, 인적 자원 부족도 Sanming 자동차 산업의 발전을 제한하는 중요한 요소가 될 것입니다.

2. 직면한 과제

글로벌 시장 통합의 위협에 직면 - 최근 몇 년 동안 중국과 외국 기업은 중국의 거대한 자동차 시장을 놓고 경쟁해 왔습니다. 강력한 새로운 외국 경쟁업체의 진입은 중국의 대형차 시장에 상대적으로 큰 위협이 되었습니다. 유럽과 미국 선진국의 제품과 비교할 때 중국 대형 자동차 산업의 기술 수준은 주로 차량 성능, 제품 디자인 및 기타 여러 측면에서 뒤쳐져 있습니다. 중국 기업이 치열한 경쟁에서 경쟁하려면 적극적으로 자체 브랜드를 개발하고 비용을 절감해야 합니다.

자동차 산업의 발전이 34개 성 중 30개 성, 자치단체, 자치구의 경제성장에 명백히 영향을 미쳐 국내 동일 산업 내 지역간 경쟁 심화 위협 국가는 자동차산업을 중점적으로 발전시키겠다고 밝혔으며, 자동차산업은 성의 기둥산업이다. 상하이, 창춘, 우한, 광저우, 베이징, 충칭 등 중국에 형성된 6대 자동차 및 부품 산업 클러스터는 강력한 지역 경쟁력을 갖고 있으며 남동부 지역인 싼밍시와 심지어 푸젠성까지 자동차 산업을 발전시키라는 압력을 가하고 있습니다. .

에너지 및 원자재 가격 상승 위협 - 자동차 산업은 철강을 소비하는 주요 산업 중 하나이며 원자재 가격은 계속 상승하는 반면 자동차 판매 가격은 정체되어 자동차 제조업체를 남겨두고 있습니다. 가격 책정 공간이 거의 없습니다. 국제 및 국내 원유 수요가 증가함에 따라 휘발유 가격도 상승하고 있으며, 유가 상승과 배출 제한 정책은 자동차 산업의 가장 큰 과제가 되었습니다.

2. 대책 및 제안

1. 정부 리더십 및 조정 역량 강화

성 및 시 지도자가 이끄는 Sanming 자동차 산업 개발 선도 그룹 또는 사무소를 설립합니다. 공원에 진입하는 기업에는 주로 중국 국가 대형 트럭 그룹 Fujian Haixi Automobile Co.가 포함됩니다. , Ltd.와 그 지원 자동차 부품 회사는 토지, 세금, 자본, 에너지 및 기타 지원을 제공하는 동시에 정부는 투자를 유치하고 일부 지원 회사의 정착 문제를 해결하여 지역 산업 체인을 형성할 것입니다. 가능한 한 빨리.

2. 신제품 개발 및 브랜드 구축을 적극적으로 추진

자본, 기술, 브랜드, 시장 및 관리 측면에서 China National Heavy Duty Truck Group의 장점을 활용하여 신제품 개발 및 브랜드 구축을 적극적으로 추진할 것입니다. 농촌 지역에 적합한 새로운 중형 및 소형 트럭 모델, 특수 모델, 소형 트럭, 소형 트럭 등 시장 적응형 제품의 연구 개발에 집중합니다.

3. 신에너지 트럭 연구 및 개발을 적극적으로 모색

국가 IV 표준, 유류세, 신에너지 정책 등의 도입으로 신에너지 기술의 연구 및 개발이 미뤄질 수 없습니다. Sanming은 중국 국가 대형 트럭의 강력한 강점에 의지하여 하이브리드 트럭을 개발 방향과 과학 기술 연구의 초점으로 간주하고 트럭 제조 산업이 청정 에너지, 녹색 전력, 에너지 절약, 환경 보호.

4． 인재팀 도입 및 현지화 교육

지방자치단체는 유수 자동차 기업이 높은 수준의 자동차 R&D팀을 도입할 수 있도록 특별 자금을 투자하고, 기업 육성을 위해 기업과 지방 대학, 과학연구기관 간 협력을 촉진하는 것이 시급하다. 기업의 자주적 혁신을 촉진하고, 에너지 절약형, 환경 친화적인 신기술을 개발 및 적용하고, 제품 품질을 향상시키기 위한 과학 연구 플랫폼을 구축하는 데 필요한 응용 인재가 필요합니다.

좋은 소식은 하이시 경제 구역 건설을 지원하는 과정에서 싼밍 대학이 2011년 9월부터 기계 설계, 제조, 자동화(차량 방향) 전공 4년제 학부생을 모집하기 시작했다는 것입니다. 전공은 복건-대만 협력 교육 프로그램으로, 3년차에 학생은 대만의 협력 대학에 가서 차량 관련 전공을 공부하게 됩니다. 교육부 신청 및 등록은 2012년 가을에 시작될 예정입니다. 또한 Sanming University와 2011년 6월 대만 Sanming University Daye의 이전 Yong'an 자동차 공장 간의 수년간의 좋은 협력을 바탕으로 합니다. 대학과 중국 국가 대형 트럭 그룹 Fujian Haixi Automobile Co., Ltd.는 6월 18일 "중국-해협 프로젝트 성취 박람회"를 설립하기로 계약을 체결했습니다. 해협 자동차 엔지니어링 기술 R&D 센터”. 이러한 전공의 설립과 기술 플랫폼의 구축은 Sanming의 자동차 산업 발전을 위한 많은 전문 인재를 육성하고 첨단 자동차 제품의 시장 출시를 촉진할 것입니다.

3. 결론 및 전망

현재 세계 자동차 시장은 우리나라 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 하이브리드 자동차, 전기차로 대표되는 신에너지 자동차로 변모하고 있습니다. 하이시 경제구 건설에서는 기회를 포착하여 남동부 자동차 산업 클러스터 지역을 형성해야 합니다.

삼명(Sanming)의 트럭 산업 발전은 아직 초기 단계입니다. 비록 일정한 기반과 현재의 좋은 외부 여건이 있지만, 삼명(Sanming)의 자동차 산업을 더욱 크고 강하게 만드는 데에는 많은 어려움과 과제도 공존하고 있습니다. Sanming 발전의 핵심은 발전의 필요성이기도 합니다.