중국 철도망은 8 종팔횡으로

"8 종로" 채널은 연해로, 경해로, 경항 () 통로, 경하-경항 마카오 통로, 후남통도, 경곤로, 가방 (은) 해로, 란 () 입니다

"팔횡" 채널은 수만로, 경란로, 청은로, 육교로, 연강로, 상해 쿤로, 청중로, 광쿤 통로입니다.

배경 제시:

국가발전개혁위원회가 20 일 개최한 중장기 철도망 계획 (이하' 계획') 기자회견에서 2016-2025 년 우리나라가

국가발전개혁위 기초사장 피지영은 회의에서' 8 종팔횡형' 고속철도망은 원래 계획했던' 4 종횡사' 주골대를 기초로 여객류 지지, 표준 적합성, 발전 요구를 늘리는 고속철도라고 밝혔다.

확장 데이터:

"계획의 주요 시나리오

계획 시나리오는

(1) 고속의 세 부분으로 구성됩니다 원래 계획' 사종사횡' 주골에 기초하여 여객류 지지, 표준 적합성, 발전에 필요한 고속철도를 늘리면서 기존 철도를 최대한 활용해' 8 종팔횡' 주통로를 골대, 지역 연결선 연결, 시외 철도로 보완한 고속철도망을 형성한다.

(b) 일반 철도망. 중서부 도로망 범위 확대, 동부 네트워크 배치 개선, 기존 도로망의 품질 향상, 주변 상호 연결 추진에 중점을 둡니다.

(c) 통합 교통 허브. 허브는 철도망의 중요한 노드입니다. 철도망의 전반적인 효율을 더 잘 발휘하기 위해 점선 기능을 갖추기 위해 이번 기획개편은' 객내외' 원칙에 따라 철도객, 화물 허브 배치를 더욱 최적화하고, 시스템 배합, 일체화, 편리함, 역성 융합의 현대화 종합교통 허브를 형성하여 여객 환승' 제로 거리', 물류 컨버전스를 실현합니다.

바이두 백과사전-8 종 8 횡

인민망-'8 종 8 횡' 고속철도망 구축