고속철도의 견인력은 얼마입니까?

1 .. 예전에는 기차가 모두 내연 기관차로 당겨졌는데, 기관차만 동력을 가지고 디젤을 태웠다. 오늘날의 emu 및 고속 열차는 완전히 전기화되었으며 emu 의 각 차량에는 선로 위에 설치된 고압 전차가 제공하는 동력이 있으며, 동력은 기관차 상단의 고전력 모터에 도입되어 전기를 동력으로 전환하여 열차의 전진을 촉진한다.

2. 각 전동차 윗부분에 팬터그래프 하나를 설치하고 팬터그래프 (팬터그래프) 는 접촉망으로부터 전류를 받아 전기를 얻는다. 예를 들어, 팬터그래프 C 는 접촉망에서 고전압 AC 전원을 받고, 차저틀에 설치된 주 변압기를 통해 낮은 AC 로 낮추고, 줄어든 AC 는 네트워크 측 변류기를 통해 DC 에너지로 전환한다. 그리고 견인인버터에서 변변변변변변변변변변변변으로 전환된 3 상 AC 에서 견인모터로, 전기는 견인열차의 기계에너지로 전환된다. 전동차는 복합제동 방식을 채택하고, 전동차는 전기제동을 사용하며, 트레일러는 공기제동을 사용한다. 자동차의 전기 제동을 우선적으로 고려하다. 저속구 전기 제동이 작동을 멈추거나 전기 제동이 실효될 때, 부족한 부분은 공기 제동으로 보충된다.

3. 고속철도의 특수성: 시속 350km, 산에 구멍을 뚫고 길을 따라 다리를 건설하여 지면에서 완전히 벗어났다. 그것은 지상의 자연의 영향을 받지 않으며, 복잡하고 복잡한 사람과 동물의 영향을 받지 않는다. 그것은 독립적인 단위이다. 고속철도 선로가 있는 한, 전 코스가 격리되고, 선로가 시멘트 교각 위에 깔려 있어 만유의 실수가 없다.