비행기가 추락했을 때 우리는 어떻게 자구할 수 있을까?

이것은 상당히 대답하기 어려운 질문이다. 한 번의 비행은 이륙, 초기 등반, 등반, 순항, 하강 높이, 입장 시작, 최종 입장, 착륙 8 단계로 나눌 수 있다. 1.5 비행 시간의 항구간으로 볼 때, 각 단계가 전체 비행 과정에서 차지하는 시간의 비율이 다르고 사고 발생 확률도 다르다. 전반적으로 이륙과 착륙은 총 비행시간의 6 을 차지했지만 사고 확률은 68.3 으로' 블랙 10 분' 이라는 말이 있다.

첫째, 비행기에 생명 유지 좌석이 있습니까?

그림에서 빨간색 좌석은 화재가 발생했을 때 "너는 기본적으로 끊었다" 고, 녹색 좌석은 "살아남아 팔굽혀펴기를 할 수 있다" 고 말했다. 이것은 영국 민항국이 위탁한 그리니치 대학이 실시한 연구 성과이다. 탈출 가능성이 가장 큰 좌석은 비상출구를 향한 그 자리와 비상출구 앞과 뒤에 있는 좌석입니다. 가장 위험한 좌석은 비상구에서 6 행 이상 떨어진 자리입니다. 이 연구에 따르면 비행기 앞에 앉아 있는 승객은 화재에서 안전하게 탈출할 가능성은 65 이고, 비행기 뒤에 앉아 있는 승객은 탈출할 가능성은 53 에 불과하다고 한다. 복도에 앉아 있는 승객들이 화재에서 안전하게 탈출할 가능성은 64 이고, 다른 승객들은 이런 상황에서 안전하게 탈출할 가능성은 58 에 불과하다.

둘째,' 블랙 10 분' 을 알아본다

비행기를 타고 여행하는 것은 현대인들에게 점점 더 흔한 선택이지만, 하늘이라는 사람이 통제할 수 없는 지역을 비행하기 때문에 사람들은 무의식적으로 비행기를 위험한 교통수단으로 여길 수밖에 없다.

사실은 어떤가요? 국제민항 통계에 따르면, 항공은 여전히 장거리 교통의 가장 안전한 방식이며, 비행기 사고 확률은 다른 교통수단보다 훨씬 낮으며 점점 더 안전해지고 있다. 30 년 전, 중대 사고의 발생률은 비행당 1 억 4 천만 마일에 한 번 발생했으며, 지금은 14 억 마일에 이르러서야 중대한 사고가 발생하여 안전성이 10 배 높아졌다. 다른 말로 계산해 보면, 예를 들어 하루에 한 번 비행기를 타면 3223 년이 걸려야 항공사고를 만날 수 있다. 전 세계 누적 항공사고로 사망한 사람의 수는 전 세계 3 개월 이내에 교통사고로 사망한 사람의 수보다 적다.

하지만 비행기 추락 사고는 순식간에, 고공에서 순조롭게 불시착할 수 없다면, 일단 추락하면 종종 동시에 폭발을 일으킬 수 있으며, 여행객이 생존할 가능성은 매우 적다. 이 수준에서 항공난의 결과는 또 가장 심각하다. 하지만 탈출상식에 대해 아는 여행객들은 요행심리를 갖고 있으며, 이륙 전 스튜어디스의 시범과 기내의 탈출수첩에 눈을 멀게 하고, 비행기를 타는 데 익숙한 일부 여행객들은 탈출설비를 사용하는 방법에 익숙하지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 탈출명언)

비행기의' 블랙 10 분' 이란 비행기 이륙 단계의 3 분, 착륙 단계의 7 분 동안 대부분의 항공사고가 발생한다는 뜻이다. 그러나 사고가 발생하면 탑승객에게 남은 탈출 시간은 3 분, 7 분만큼 길지 않다. 업계 인사들은 사고 후 1 분 30 초 이내에 탈출한' 금' 시간이라고 생각한다. 이때 상식적인 실수든 장비 사용에 익숙하지 않든 치명적일 수 있다.

셋째, 항공기 충돌의 세 가지 형태: 1, 높은 고도 분해; 2, 이륙 사고; 3, 착륙 추락;

1, 공중에서 항상 안전벨트를 매야 한다

고공 해체 상황에 부딪히면 비행기의 어느 부위에 앉아도 생존 희망은 막연하다. 예를 들어 2009 년 6 월 프랑스항공 A330 공중해체, 기내 228 명이 모두 사망했다.

생존 가능성이 희박하더라도 공중에서 안전벨트를 매야 한다. 그렇지 않으면 비행기가 땅에 떨어지지 않고 공중에서 뒹굴면서 승객들은 이미 기내에서 앞뒤로 부딪혀 목숨을 잃었다.

2, 이륙 사고:

비상구에서 몇 줄 떨어진 좌석을 세어 보세요

이륙 후 사고가 난 것은 비행기 고장이나 악천후로 인한 것일 수 있다. 고장이 났지만 폭발하지 않으면 기내 승객들이 모두 구조될 수 있다. 악천후, 특히 공중에서 바닥으로 떨어지는 기류를 만나면 비행기가 추락한다.

예를 들어, 2010 년 1 월 에티오피아 항공사 보잉 737 은 폭풍우를 맞으며 이륙했고, 얼마 지나지 않아 지중해로 추락하여 아무도 살아남지 못했다.

어떤 이유에서든 승객들은 이륙하기 전에 비상구가 어디에 있는지 관찰해야 하며, 당신의 이 좌석에서 출구까지 좌석 사이에 얼마나 많은 좌석이 있는지 세어 보세요. 보이지 않아도 언제 비상구 위치에 도착했는지 알 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

3, 착륙 추락:

침착하고 빨리 잔해를 탈출하라

보통 비행기는 착륙할 때 머리가 약간 낮아서 기수가 가장 부딪히기 쉬우며 꼬리는 온전하다. 이런 경우 기미자리에 앉는 자리가 가장 안전하다. 예를 들어, 이전의 리비아 항공사고로 기체가 완전히 산산조각 나고 기미만 거의 온전하게 유지되었다. 일부 전문가들은 그 살아남은 소년이 기미 부분에 앉아 있어야 한다고 생각한다.

앉은 자리에 충돌과 폭발이 일어나지 않는 한 승객들은 머리를 냉정하게 유지하면서 가능한 한 빨리 잔해에서 멀리 떨어져 생존할 가능성이 가장 크다.

넷째, 사고의 즉각적인 반응이 빨라야 하는 이런 경험이 있었나요?

차 한 대가 쏜살같이 달려오자 우리 중 많은 사람의 뇌는 순식간에 텅 비어 있었고, 무의식적인 반응은 바로 뛰어내리는 것이 아니라, 제자리에서 차가 부딪히기를 기다리고 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런' 미처 반응하지 못한다' 는 돌발 사건에 대한 정상적인 반응으로, 비행기가 폭발하기 전에 탑승객이 앉아 죽기를 기다리는 일도 확실히 기록되어 있다. 그래서 여행객이 먼저 자신을 단련해야 하는 것은 처음으로 뇌의 공백 상태에서 벗어나 냉정하게 선택을 하는 것이다.

항공난 3 대 킬러

비행기가 긴급 불시착을 하고 있다면 승무원의 지시에 따라 충격 방지 자세를 취해야 한다. 종아리를 뒤로 접고 머리를 앞으로 기울여 무릎에 최대한 가깝게 해야 한다. 이 자세는 여행객이 기절하거나 척추가 다칠 위험을 낮출 수 있다. 아기가 있는 부모는 아기를 품에 안지 마라. 아기가 충격을 받아 버려질 수 있기 때문이다. 그리고 추락할 때 부모는 종종 몸을 앞으로 기울여 아이를 눌렀다.

비행기가 불시착에 성공한 후 여행객은 즉시 안전벨트를 풀고 달아나야 한다. 안전벨트를 빨리 풀자는 이 건의는 얼핏 듣기에는 좀 우습지만, 비상사태에서는 승무원조차도 안전벨트를 풀 수 없는 실수를 범할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트) 다음 단계는 가능한 한 빨리 비행기를 떠나는 것이다. 승무원이 대피를 조직하면 반드시 안배를 따라야 한다. 한마음 한뜻으로 출구로 몰려드는 것은 생존 통로를 막을 가능성이 매우 높다.

성공적으로 비행기를 떠난 후 기내 가족들을 걱정하더라도 비행기 근처에 머물지 마세요. 비행기가 폭발하지 않더라도 연소로 인해 유독가스가 생기기 때문에 여행객은 즉시 비행기 잔해의 주목을 받아야 한다.

5. 미리 쐐기를 박고 생존확률을 높인 업계 인사들은 비행기 사고 후 1 분 30 초 이내에 탈출한' 금' 시간이라고 생각한다.

비행기 사고의 순간에 탈출할 수 있을지는 단지 너의 현장 반응이 충분히 빠르지 않느냐에 달려 있는 것이 아니다. 오스트레일리아 교수 개릴은 1983 년부터 2000 년까지 105 건의 추락 사건, 2,000 여 명의 생존자에 대한 인터뷰 기록을 연구하며 6 가지 자조 방법을 요약했다.

1, 가족과 헤어지지 마라

게릴은 50 명의 승객들이 모두 무리를 지어 여행한다고 말했다. 그래서 그의 첫 번째 조언은 "만약 당신이 가족과 함께 여행한다면 항공사가 당신들을 갈라놓지 않도록 견지해야 한다" 는 것이다. 그 이유는 간단합니다. 만약 여러분이 기내의 다른 곳에 앉아 도망가기 전에 항상 먼저 다시 만나고 싶다면, 이것은 매우 위험합니다. " 네 식구의 집에 있어서, 그들은 함께 앉아서 따로 탈출할 준비를 해야 한다. "혹시 어른 한 명이 아이를 돌보기로 약속했다면, 당신들은 두 그룹의 사람들이고, 각 그룹은 다른 출구에서 탈출할 준비가 되어 있어야 합니다."

2, 안전 벨트를 푸는 법을 배우십시오

이것은 약간 우습게 들릴지 모르지만, 매우 중요하다. 게릴의 연구에 따르면 비상사건이 발생할 경우 승무원들조차도 이 문제에 대해 실수를 할 수 있다. "안전벨트를 풀려고 할 때, 무의식적으로 자동차의 안전벨트를 푸는 방법을 생각할 것이다. 버튼을 누르러 갈 것이다. 그러나 비행기에서는 자물쇠를 열어야 한다. (존 F. 케네디, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트, 안전벨트)

만약 네가 안전벨트를 풀 수 없다면, 탈출할 가능성은 매우 희박하다. "

3, 탈출 포트 근처

개릴은 생존자 2,000 명의 자리를 평가한 후 몇 가지 경험 법칙을 얻었다. 그는 이렇게 말합니다. "생존자들이 탈출할 때 가야 할 평균 거리는 약 7 줄의 좌석이므로, 이 범위 내에서 자리를 잡을 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생존자명언) 어둠 속에서도 출구를 찾을 수 있도록 가장 가까운 두 탈출구에 얼마나 많은 좌석이 있는지 세어봐야 한다. 왜 탈출구를 하나 더 선택해야 합니까? 너와 가장 가까운 탈출구를 반드시 사용할 수 있는 것은 아니기 때문이다. "

4, 비행 방향 등

비행기의 좌석이 모두 뒤쪽을 향한다면 승객들은 더욱 안전할 것이다. 하지만 게릴은 "문제는 대부분의 승객들이 비행 방향을 등지고 싶지 않다는 것이다" 고 말했다. 군사 비행기에서는 좌석 배치가 종종 뒤를 향하고 있다. 개릴은 기차를 타고 여행할 때 보통 맞은편에 사람이 없는 자리에 앉는다. 그는 "충돌 사건이 발생할 때 내 앞에 앉아 있는 사람이 내 몸에 부딪혀 나를 다치게 할 수 있기 때문이다" 고 말했다.

5, 담배 꽁초 커버 가져 오기

만약 당신이 충돌에서 살아남을 수 있다면, 아래에 직면해야 할 것은 화재와 연기입니다. "연기에는 유독가스가 함유되어 있어 과도하게 흡입하면 사망할 수 있다." 갤릴은 여행할 때 담배꽁초 커버를 가지고 다니지만, 당신도 이런 도구를 가지고 싶다면 어떻게 사용하는지 배워야 한다고 경고했다. 그렇지 않으면 그것을 착용하는 데 시간을 낭비할 것이다.

6, 승무원 해설 듣기

탑승 후 승무원의 설명을 잘 듣고 안전조례를 읽어야 한다. 비행기 추락이 발생하기 전에 승무원의 지시에 따라 충격 방지 자세를 취한다. 종아리는 가능한 뒤로 접고 무릎 수직선 안쪽을 넘는다. 머리를 앞으로 기울여 무릎에 최대한 가깝게 하세요. 게릴은 이렇게 말합니다. "충격 방지 자세는 승객이 배워야 할 중요한 방법이며, 충격을 받을 위험을 줄일 수 있습니다."

여섯째, 비행기 추락 전 몇 가지 전조:

1. 기체가 흔들리다.

비행기가 급격히 떨어졌습니다.

기내에 연기가 있습니다.

4. 선실 밖에서 검은 연기가 난다.

5. 엔진이 꺼지고, 계속 동반되는 비행기의 굉음이 사라진다.

6. 고공에서 비행할 때 큰 소리가 나면서 선내 먼지가 날리는데, 이것은 기체가 파열된 선내 갑자기 감압하는 것이다.