전통문화대전망 - 전통 이야기 - 풍수가 돌아가면서 외국인들은 이 중국 본토 차들에 대해 더할 나위 없이 부러워한다.
풍수가 돌아가면서 외국인들은 이 중국 본토 차들에 대해 더할 나위 없이 부러워한다.
또 다른 하나는 중국 특유의 자동차 차종을 오명하고 해외에서 이른바' 정통' 을 강조하며 자신을' 차를 아는 사람' 으로 위장하는 것이다. 이런' 전용차' 를 죽이는 사람은 정말 우습다. 외국에 머물지 않은 사람은 남보다 열등하지 않나요? 역사는 왜 다른 사람의 교정이 중국에서 큰 인기를 끌고 있는지를 증명했다.
나는 오래 전에 자동차 문화가 반드시 생활에서 태어났다고 말했다. 여행차는 여행에서 유래한 차종이다. 이것이 바로 생활이다. 피카는 미국인들에게 인기가 있는데, 자유농민이 많기 때문에 피카는 더 많은 잡동사니를 담을 수 있다. 이것이 바로 생활이다. 중국에 도착했을 때, 도로 상태가 SUV 를 좋아했기 때문에, 차를 이해하지 못했습니까?
중국인의 생활 방식은 확실히 외국과 다르다. 생활의 전달체 중 하나로 중국 소비자들에게 적응하여 특별한 차종이 되는 것은 잘못이 없다. 그리고 많은 전용차가 잘 팔리고, 이런 차가 중국인에게 가장 적합하다는 것을 설명한다.
중국 자동차 시장이 끊임없이 변화함에 따라' 전용차' 의 형식도 끊임없이 변화하고 있다. 최초의 특수 차량은 산타나, 제다 등의 차종이어야 한다. 처음에는 CDK 모드를 통해 도입되었습니다. 나중에 끊임없는 국산화를 거쳐 마침내 국외차종과 단절되어 국인의 귀에 전해지는 신차가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 국산화, 국산화, 국산화, 국산화, 국산화, 국산화) 나는 제다가 외국에서 이렇게 좋은 입소문을 가지고 있지 않다고 생각한다.
나중에 또 덕원랑-랑이, 폭스바겐 () 가 중국을 위해 특별히 개발한 차종이다. 이전의 PQ34 부터 현재의 MQB 까지 랑이는 줄곧 판매량 상위 몇 위였다. 대중의 이 전략은 매우 성공적이어서 대중이 중국에서 새로운 차종을 출시할 때 중국 시장에 따라 약간의 변화를 가져올 것이다. 대중들이 여러 해 동안 중국인을 가장 잘 아는 자동차 기업이었다는 사실도 밝혀졌는데, 이 성적은 특수차의 영향과 불가분의 관계에 있다.
오랫동안 점점 더 중요해지는 중국 시장에 직면하여, 국제 브랜드는 차종을 내놓은 후 중국 시장을 겨냥한 차종을 내놓을 것이다. 베이를 늘리거나 두 사랑차에 "꼬리" 를 추가하는 것은 일반적인 작업입니다. 이 조작은 조작성에 큰 영향을 미칠 수 있지만, 줄곧 차를 아는 많은 사람들이 병을 앓고 있다. 그러나 차축 베이가 길거나 엉덩이를 늘려서 국민들이 매우 좋아하는 공간이 늘었다는 것은 부인할 수 없다. 소비자들이 좋아한다면 그것은 옳다.
아우디는 가장 대표적인 아이템이다. 아우디가 아우디 A6 을 출시할 때 길이를 늘인 뒤 엉망진창이 되어 공무차의 지위가 흔들릴 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 이후 메르세데스 벤츠나 일반 합자브랜드 신차종은 중국에 진출할 때 모두 길이를 늘리기로 한 것으로 알려져 국내 소비자들의 선호도가 차종에 미치는 영향을 알 수 있다.
조종의 충격력을 늘리는 것 외에도 국민의 공간 수요를 충족시키기 위해 후진과 전구도 차를 아는 사람들이 병을 앓고 있다. 누구나 교수가 누구에 대해 말하는지 알아야 한다. 국산 BMW X 1 데뷔 당시' 전신 BMW 불순' 등 많은 불만을 겪었다. 하지만 BMW X 1 출시 후 판매량이 높아지면서 진향법칙을 연출했다.
뺨을 한 대 때리다
결국, 모두가 BMW 를 타고 산길을 구부려야 하는 것은 아니다. 가족을 위해 첫 번째 차를 구입하는 것은 여전히 중국에서 가장 중요한 소비 수요이다. 전신인 BMW X 1 일반 조작이지만 앉아도 답답하지 않다. 동시에 차를 사는 것은 어느 정도' 과시적 소비' 이다. 후진은 나에게 정말 상관없지만, BMW 의 로고로는 우리에게 심리적인 만족을 가져다 줄 수 있다. 이 돈은 잘 썼다!
글로벌 아시아 연구 센터
이번 전염병은 많은 외국인들에게 중국 제도의 선진성을 보여 주었다. 실제로, 자본 자동차 회사는 오래 전에 이것을 보고 중국에 있는 투자를 증가 하 고 중대 한 반환을 만들었다. 생산라인을 늘리는 것 외에도 투자 조치에는 중국에 독립연구소를 설립하고 중국을 위해 특별히 설계된 차량을 개발하는 것도 포함된다.
예를 들어 혼다 제드는 혼다가 중국 시장을 위해 개발한 차종이다. MPV 개념이 환영받는 조짐이 있을 때, 그것은 중국에서 잘 팔린다. 뛰어난 외관과 안정적인 동력이 총합되어 모두가 좋아하는 것도 당연하다. 하지만 나중에는 공간이 그다지 실용적이지 않아 사람들의 시선이 점차 흐려졌다.
혼다가 이 차의 뛰어난 편안함을 마음에 들어 일본에 도입했다는 사실도 모를 수 있습니다. 이는 전용차의 우수성을 보여 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
마즈다 CX-4 도 중국을 위해 특별히 설계되었습니다. 당시 많은 외국인들이 그 놀라운 외모를 부러워했고, 그들은 마즈다가 불공평하다고 소리쳤다.
사실, 전용차는 이미 자동차 기업이 가장 강한 실력을 내놓아야 하는 차종이 되었다. 결국 인터넷이 발달하기 때문이다. 중국인들이 엑스트라넷을 통해 차기업이 서로 편파적이라는 것을 알게 된다면, 이 차는 쿨할 가능성이 높다. 이는 차기업이 감당할 수 없는 것이다. 예를 들어 크라운이라는 전용차가 사용하는 K20C3 엔진 +ZF 9AT 의 동력장치는 당시 혼다의 최신 동력장치였다.
따라서 전용차를 사더라도 차를 아는 사람이' 차를 이해하지 못한다' 라는 꼬리표를 붙이면 그들에게 관심을 가질 필요가 없다. 자신의 필요를 알고 있기 때문에 자신에게 맞는 차가 가장 좋다. 그리고 많은 전용차가 모두 자동차 업체의 첨단 기술이니 의심할 이유가 없다. 너는 언제든지 큰소리로 그들을 반박할 수 있다.
중국이 점점 더 많은' 특수차량' 이 출국하여 어느 날 중국이 세계 자동차 R&D, 디자인, 제조의 중심이 되기를 바랍니다. 중국의 자동차 문화가 세계에 명성을 떨치게 하고,' 차를 아는 사람' 이 차를 더 잘 알 수 있게 하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.