마즈다 3 플라스틱 연삭

[웃음] 마즈다의 열렬한 팬이었나요? 나도 예전에 마자다의 자동수동 승용차와 유모의 여행판을 해본 적이 있다. 마즈다의 본질은 줌-줌입니까? 그런 인마 융합의 조작감은 정말 잊을 수 없다. 그동안 도요타 시리즈차도 했었다. 운전 체험으로 볼 때, 나는 개인적으로 마즈다를 더 좋아한다. 현재, 자동차는 주로 도시에 쓰이기 때문에, 나는 양칸판의 말 3 을 찾는 것을 고려하고 있다. 당시 나는 2.0 버전이 가장 좋다고 생각했다. 요 며칠 운전해서 내리니 정말 좋다. 이 도시를 오가려면 동력이 필요하다. 12 년의 중고차이지만 개인적으로는 이 가격대의 중고차가 가치가 있다고 생각합니다. 동기 부여가 있습니까? 그것은 통제할 수 있고, 순수한 수입차이다. [히히] 나는 매우 좋아한다. 나는 약간의 시간을 들여 보완할 것이다. 앞으로 포럼의 기수처럼 될 기회가 있을까요? 차를 몰고 몇 군데 가보세요. [히히] 차를 정리하는 사진 몇 장을 첨부하면 [미소] 를 볼 수 있다.

개인적으로, 나는 마즈다를 더 좋아하니? 이 사용자 설명서의 첫 페이지를 생각해 보세요? 약간의 열정, 이것은 한 가지입니다.

[미소] [미소] 이 차장은 어때요? 오늘 많이 늙지 않을까요? 정말 10 년 구식입니다. 차량 전체가 둥글게 보이나요? , 심지어 재미 있습니다. 16 인치 허브와 함께 더 움직이는 것처럼 보입니다. 도시의 연비 경제성도 고려해야 한다.

이 세대의 말 3? 뒷꼬리가 재미있어 보이고 라인도 좋아요. 호화판 배기관은 크롬 도금으로 장식되어 있다. 너무 예뻐요. [강함] [강함]

전체 측면? 양쪽의 옆치마가 차 전체의 운동감을 높였다. 이게 2.0 인가요? 변위? 도시를 방문하는 것은 매우 쉽고, 일류 [히히] [히히]

이것은 내가 처음 시운전을 시작했을 때 섀시가 느슨해지는 것을 느꼈다. 4 개의 충격 흡수 장치와 오른쪽 뒷바퀴 샤프트 헤드를 교체해야 합니다.

두 작업장 스승은 모두 매우 노력한다. 왜냐하면 이 모형은 평소에 접촉이 비교적 적기 때문이다.

후자의 두 충격 흡수 장치는 비교적 쉽게 설치할 수 있습니다. 1 분 안에 설치됩니다. 칭찬 [강력 칭찬]

교체된 쇼크 업소버가 전혀 댐핑되지 않았나요? 내가 시운전을 할 때 자동차가 뛰고 있는 것을 느끼는 것도 당연하다.

섀시 아래의 보온 방화면이 노화되었나요? 반드시 새것으로 바꿔야 한다. 과감하게 주문하다.

새 것은 보기만 편해 보이는데, 이런 조각? 가격이 싸지 않아요? 거의 500 대양에 가깝다. [땀 닦기]? 기왕 네가 청소해야 하는 이상? 우리 한번 버리자.

전면 충격 흡수 장치의 교체는 좀 복잡하여 능숙하게 사용해야 한다. 주인님 수고하셨습니다 [화이팅]

이것들을 교체하면 기계적인 부분이 완벽해지고, 뒤에는 차 전체가 페인트칠을 하는 사진이 업데이트될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 기계적인 부분, 기계적인 부분, 기계적인 부분, 기계적인 부분, 기계명언) 교류를 환영합니다 [악수]

중간에 페인트공이 연마하는 과정을 생략하였다. 차를 다 뿌리면 잘 해야 하나요? 너는 반드시 스프레이를 철거해야 한다.

모두 공예 기준에 따라 연마한 것입니까? 프라이머를 뿌리고, 페인트를 칠하고, 마지막으로 페인트를 두 번 칠해라.

어린 형은 매우 진지하다.

뒤에서 종합사진을 찍어서 여러분과 더 많이 소통할 수 있기를 바랍니다.