고로 제철의 원리는 무엇인가요?

고로 제철은 복잡한 과정이다. 사용하는 원료는 철광석, 석회석, 코크스이다. 고로에서 일어나는 반응은 크게 세 부분으로 나누어진다. 첫 번째 부분은 환원제를 준비하는 과정, 두 번째 부분은 철 제련의 주요 원리, 세 번째 부분은 불순물을 제거하고 형성하는 과정이다. 광재. 그러나 고로에서 제련된 철은 순수하지 않고 소량의 불순물을 함유하고 있어 선철이라 부른다.

철을 만들 때 원료인 철광석, 코크스, 석회석을 용광로(제철로)에 일정 비율로 층층이 투입해 가열한 산소가 풍부한 공기. 뜨거운 용광로는 공기 유입구에서 용광로로 불어 넣어집니다. 코크스는 연소되어 이산화탄소를 생성하고, 이 이산화탄소는 상층의 뜨거운 코크스와 반응하여 일산화탄소로 환원됩니다.

일산화탄소는 용광로 상단에서 추가되어 떨어지는 철광석과 반응합니다. 산화철은 점차적으로 일반적으로 용융철로 알려진 액체 철로 환원됩니다. 환원된 액체 철이 어느 정도 축적된 후 로 바닥에서 방출됩니다.

제철 시 첨가되는 석회석은 슬래깅제 역할을 하는데, 그 목적은 철광석(주성분이 실리카)의 녹는점이 높은 맥석과 석회석이 반응하여 슬래그를 형성하는 것입니다. 용광로 위의 규산칼슘 등이 슬래그를 형성하여 용선과 분리됩니다.

중국의 고로 제철

고로 제철 현황

중국의 고로 제철 산업은 생산량이 세계 최고이지만 포화 상태에 가깝다. , 생산과 비용, 경제적 이익 모두 세계 수준보다 열악하여 세계 시장에서의 경쟁력이 부족하고 고로 제철의 지속 가능한 발전에 장애가 되고 있습니다.

그 중에는 선진 고로 제철소와 후진 고로 제철소가 공존하고 있으며, 규제를 충족하지 못하고 못하는 중소형 고로 제철소도 너무 많다. 저비용, 저소비, 저공해로 인해 시장의 포화를 무시하고 결국 공급 과잉과 저가 완제품으로 이어지게 됩니다. 이러한 불리한 시장 환경으로 인해 중국의 고로 제철은 환경 보호 및 에너지 문제 측면에서 단점을 가지고 있습니다.

우리나라도 이에 상응하는 대책을 내놨는데, 생산능력 과잉 문제를 해결하기 위해 2016년 각종 정책안이 잇따라 발표됐고, 공급측면의 구조개혁을 적극 추진해 철강업이 소폭 반등했다. 과잉생산 문제를 해결하고 경제적 수익을 약간 개선할 수 있지만 근본적인 문제는 여전히 존재한다.

기술적 지표

우리나라 업계 표준에는 4000m3 이상의 고로가 대형 고로로 규정되어 있으며, 대형 고로의 생산성은 소형 고로의 몇 배에 달합니다. 우리 나라의 대형 용광로에서는 고로 제철 기술이 주도적 역할을 했습니다.

대형 고로의 평균 용광로 용량은 약 4568.75m3이고, 평균 이용률은 약 2.085t/(m3.d)이다. 대형 고로의 평균 코크스 비율과 석탄 비율은 약 2.085t/(m3.d)이다. 349.4kg/t, 각각 159.76kg/t, 평균산소부화율은 3.36%이다.

중국의 광석 등급이 낮기 때문에 대형 고로의 안정성을 확보하기 위해 대부분의 원료를 해외에서 수입하고 있으며, 소결체, 펠렛, 괴광석의 비율은 약 71.5%이다. 그리고 19.7%, 8.7%. 우리나라 중소형 고로를 포함한 연료비는 539.72kg/t, 코크스비는 361.02kg/t, 석탄비는 141.72kg/t, 기온은 1153.96℃이다.

선진국의 연료비는 500kg/t 미만이다.

위 내용 참고: 중국 대중과학 - 철은 어떻게 만들어지는가 - 고로 제철

위 내용 참고: 바이두 백과사전 - 고로 제철