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통촌 도로가 설계 기준, 자금 조달, 건설, 관리, 보양 등에 존재하는 문제를 논술하였다.
키워드: 통촌도로, 건설, 관리, 보양
통촌도로는 농촌에서 가장 중요한 교통 기반 시설로, 대중의 여행 촉진, 농촌 생산 생활 조건 개선, 농촌 경제 발전 촉진에 중요한 의의가 있다. 인민 대중의 직접적인 이익과 직결되어 인민 대중의 적극적인 지지를 받다.
특히? 11 차 5 개년 계획? 그동안 국가가 출범했습니까? 마을마다? 정책은 통촌 도로 건설 투자 보조금 기준을 높였다. 통촌 도로 건설이 비약적으로 발전하여 농촌 교통 환경이 크게 달라졌다.
통촌도로 건설은 농업생산을 촉진하고, 농민 수입을 늘리고, 농촌 생산 생활 조건을 개선하는 데 매우 중요하고 긍정적인 역할을 했다.
그러나 자금병목, 자연환경 등 여러 요인으로 통촌도로 건설에는 설계 기준이 낮고, 자금 조달이 어렵고, 품질이 높지 않고, 경개조, 보장 시설이 미흡한 등 많은 두드러진 문제가 있다.
통촌 도로가 설계 기준, 자금 조달, 건설, 관리, 보양 등에 존재하는 문제를 논술하였다.
첫째, 통촌 고속도로 건설 및 관리 문제
통촌 도로 건설 기준이 낮다.
통촌도로는 4 급 도로로, 건설 기준은 노상 폭 4.5 미터, 노면 폭 3.5 미터이다. 200-300m 당 1 차선, 길이 20m, 노상 폭 6.5m, 포장 폭 5.5m 가 있습니다. 양쪽 끝은10-20m 이고 최대 종단 경사는 10% 입니다.
그러나 통촌도로는 건설 실시 중에 전문적인 시공 도면 설계가 거의 없고 노면이 넓다.
일부는 3.5 미터도 안 되고, 대부분 길어깨도 없고, 배수시설과 보호시설도 없고, 도로도 다 지나갑니다.
좁고 운전하기 어렵다.
(2) 통촌도로 건설 비용이 갈수록 높아지면서 지방보조자금을 마련하기 어렵다.
통촌도로 건설자금은 주로 중앙보조금과 지방자조에서 비롯된다. 11 차 5 개년 계획? 이 기간 동안 국가 보조금 기준은 동부 경제 선진 지역당 킬로미터당 65438 만원, 서부 외진 산간 지역은 킬로미터당 KLOC-0/0 만 5 만원이었다.
통촌도로는 킬로미터당 건설 자금이 약 25 만 위안이다. 건설 실시에서 지방 자체 조정 부분은 종종 완전히 제자리에 있지 않고, 국가 보조금만으로는 표준에 따라 건설할 수 없다.
통과? 11 차 5 개년 계획? 건설, 조건적인 마을은 이미 아스팔트 시멘트 도로를 깔았고, 다음 통촌 도로 건설은 주로 서부의 외진 빈곤 산간 지역에 집중되어 있다. 지형 지질 조건은 복잡하고 건설 비용은 갈수록 높아지고 있으며, 평균 킬로미터당 건설가는 약 35 만 위안이다. 국가 보조금은 충분치 않고, 지방재력이 제한되어, 자조가 갈수록 어려워지고 있다.
통촌도로 건설에서는 중앙정부의 농민요금에 대한 강경한 규정으로 각지의 통촌도로 건설에 부족한 자금은 기본적으로 마을 집단돈이나 농민공들이 자발적으로 기부한 것이다. 하지만 일부 외진 빈곤 산간 지역에서는 통촌도로 마일리지, 교량 및 배수관 수, 국가에 특별 보조금이 없어 이미 약한 마을 집단은 자금과 채무 압력을 감당할 수 없었다.
(c) 통촌 고속도로 건설 품질 문제.
통촌도로는 기본적으로 전문 설계가 없어 건설자금이 부족해 입찰을 통해 정규시공기관을 선택해서 시공할 수 없다. 마을 사람들이 임시로 시공팀을 구성하는 경우가 많다. 건설 임무를 완수하기 위해서는 공사 원가를 낮출 수밖에 없다.
실제 시공 중, 채택? 여기서 나가요? 길은 지세가 기복이 있는 낡은 길을 따라 깔고, 너무 낮은 길만 광산 찌꺼기로 평평하게 깔아 시멘트 콘크리트 노면을 직접 깔았다.
평면 선형 및 종단단면 조정이 없기 때문에 일반적으로 선형차, 종단경사 문제가 있습니다.
한편 통촌도로는 기본적으로 시멘트 콘크리트 마감층이 하나밖에 없어 노면공사에서 황사 대신 돌부스러기를 자주 사용한다. 기층 강도가 부족하여 마감층이 얇아 통촌 도로의 시공 품질에 심각한 영향을 미친다. 약간 무거운 차량이 주행한 후 패널이 끊어지고 표면이 느슨한 현상이 자주 발생한다.
(4) 통촌도로 안전시설이 미비하여 심각한 안전위험이 있다.
통촌도로 건설자금 부족으로 특수설계가 부족해 많은 통촌도로가 교량과 교통안전마크를 모두 보완하지 못하고 일부 통촌도로에 길어깨 결손과 도랑이 통행할 수 없게 됐다.
급커브, 가파른 비탈, 고충심, 강변 등 위험한 구간을 따라 안전보호 시설과 표지판이 없다.
통촌도로는 기본적으로 오토바이, 삼륜차, 농차로 제동성, 안정성이 떨어진다. 또한 고속도로 양쪽에는 많은 포크가 있습니다. 촌민팀이나 주민집으로 통하는 길목은 무성한 잡초에 가려져 행인과 차량이 있는지, 교통표지가 없어 안전사고가 발생하기 쉽다.
한편 일부 마을 사람들은 안전의식이 좋지 않아 오토바이를 타고 헬멧을 쓰지 않고 과속, 과부하 현상이 보편화되어 안전사고의 원인이다.
(5) 통촌 도로 개조가 가볍고 파손이 심하다.
자금 부족으로 통촌 도로 건설 기계화 정도가 낮고, 시공팀이 들쭉날쭉하며, 기술 수준이 상대적으로 약하고, 자신의 자질이 높지 않다. 게다가 도로가 건설된 후 보양이 부족하여 최근 몇 년 동안 건설된 농촌 도로 노상 노면이 심하게 파손되어 어떤 것은 이미 갈수록 악화되고 있다.
통촌 도로는 대대적으로 건설되었지만, 아무도 물어보지 않았다. 주된 이유는 다음과 같습니다.
첫째, 위치를 인식하지 못한다.
통촌 도로 개조 관리를 무시하는 문제가 보편적으로 존재하고, 보양에 대한 인식이 높지 않고, 관리 작업이 불균형하며, 대부분의 마을은 통촌 도로 정비 메커니즘을 확립하지 않은 것으로 조사됐다.
둘째, 유지 보수 자금이 상당히 부족합니다.
국가를 제외하고 1000 원/킬로미터? 통촌도로 보양자금 보조금을 주는 것 외에 시 현 향진 정부는 통촌도로 보양자금 보조금을 마련하지 않았다. 마을 도로 마을 양육? 마을급 집단경제 재력이 부족하여 많은 도로 손상, 수해, 붕괴, 노상병 등을 복구할 수 없다.
셋째, 규제 기관의 불완전 성을 유지한다.
관련 규정에 따르면 현급 인민정부는 농촌도로 건설, 보양 및 관리의 책임 주체이며, 그 교통주관부는 구체적으로 농촌도로의 건설, 보양 및 관리를 담당하고 있다.
향인민정부는 현급 인민정부가 정한 직책 범위 내에서 교통부의 조직과 지도 하에 향도 건설과 보양을 담당한다. 촌민위원회는 현급 인민정부, 교통주관부, 향민정부의 지도와 도움을 받아 마을도 건설과 일상적인 보양을 잘 해야 한다.
각급 정부의 직책은 분명하지만 향진 아래에는 전문 도로 관리 기관이 없어 시행 과정에서 일을 제대로 수행하기가 어렵다.
넷째, 유지 보수 조치는 힘이 없다.
주로? 세 가지 어려움? 실제로 수리인력, 수리책임, 인원보수를 실천하기 어렵다.
일부 향진은 전담자를 지정해 보양을 진행하지만 보수가 낮고 현금의 어려움이 있어 보양팀이 안정되기 어렵고 보양 작업이 어렵다.
둘째, 통촌 고속도로 건설 관리 강화를위한 대책과 제언
(1) 설계 표준을 높이고 보조 시설을 개선하다.
통촌 도로 건설 기간에는 시공 도서 설계가 있어야 한다.
설계 시 설계 부서는 다양한 지표가 사양 요구 사항을 최대한 충족하도록 수평 세로 선 차이가 있는 세그먼트를 조정해야 합니다. 동시에, 노상 노면은 도로 각 구조층의 강도와 두께를 명시적으로 요구하도록 특별히 설계해야 한다.
메인 라인을 설계할 때 안전시설, 보호시설, 경고판, 표지판 등을 설계한다. 주체 공사와 동시에 시공하다.
(2) 보조금 기준을 적절히 올리고 자금 조달을 늘리다.
통촌 도로 건설 관리의 핵심은 정책 조치에 있고, 관건은 자금에 있다.
현재 통촌도로 건설 비용이 갈수록 높아지고 있으며, 주로 외진 빈곤 산간 지역에 집중되어 있어, 지방 자체 자금 조달이 너무 어렵다. 국가는 통촌도로 보조금 기준을 지역별로 별도로 대할 것을 건의하고, 경제가 발달한 지역은 보조금 기준을 적절히 올릴 수 있고, 빈곤한 외진 산간 지역은 전액 보조금을 실시할 수 있다.
지방정부가 정책조치를 내놓고 통촌도로 건설과 관리자금을 모으는 것은 주로 시, 현 (시, 구), 읍 각급 정부가 일정량의 재정예산자금을 마련하고, 외진 지역과 촌급 경제 기반이 약한 마을이 통촌도로 건설을 완성하는 데 적극 도움을 줄 것을 건의한다.
둘째, 통촌도로를 따라 수익기관과 개인기부를 장려하는 것이다.
명명권, 녹화경영권, 광고경영권, 길가자원 개발경영권 등을 통해 모금하다.
사회 자금, 사용? 명목상의 양로? ,? 나무로 길을 키우시겠습니까? ,? 광고로 생계를 꾸려 나가는가? 평등당
스타일, 여러 채널을 통해 자금을 모으다.
(3) 통촌 도로 건설의 질을 보장하기 위해 엄격하게 감독한다.
첫째, 자격을 갖춘 전문 규범을 갖춘 시공팀을 선택한다.
부서 지도, 전문감독, 사회감독, 시공팀 자체 테스트를 위한 4 단계 품질보증체계를 건립하고, 공사 준비, 노상 압축, 노면 포장, 공사 검수 등에서 엄격하게 통제한다.
두 번째는 건설 기준을 고수하는 것이다.
농촌 도로 건설의 정책 법규를 진지하게 집행하고, 건설 기준을 엄격히 집행하며, 폭, 두께, 강도 등의 지표에 대한 엄격한 요구를 가지고 있다.
셋째, 감독 지도를 강화하다.
교통공학 기술자는 시공 일선에 깊이 들어가 농촌 도로 건설 프로젝트의 기술 지도와 현장 감독 관리를 실질적으로 강화하여 농촌 도로 건설 관리 수준을 높였다.
한편, 노당원, 시공이나 기술 관리 경험이 있는 마을 주민, 위망이 있는 사람을 마을 건설 의무감독관으로 초빙하여 마을도 건설에 대한 품질 감독을 강화할 수 있다.
넷째, 검수를 엄격히 통제한다.
잘 해? 노상, 기층, 마감재? 3 단계 품질 검수 중 노상 폭, 기층 및 마감층의 두께와 강도를 선택해야 하며, 품질이 불합격하면 다음 공정으로 들어갈 수 없습니다.
(d) 부서 협력, 사회 연계, 가능한 한 빨리 농촌 도로 안전 시설을 완비하다.
버텨? 정부 지도자, 부서 협력, 사회 연계, 공동 관리, 종합 관리? 작업 아이디어, 통촌 도로 교통안전관리체제와 운행 메커니즘을 확립하고, 통촌 도로안전시설 건설대회 홍보와 교통안전교육을 신속하게 조직한다. 핑안 원활한 카운티 마을? 대창등 특수활동은 통촌도로 절벽, 고인 물 등 위험구간, 특히 여객선로의 교통안전중대 위험을 우선적으로 해결하고, 농촌도로의 안전보장능력을 제고하고, 농촌도로 안전사고가 빈발한 상황을 역전시키기 위해 노력하며, 진정으로 농촌도로를 혜농의 안전로, 행복로, 부유로로 만들었다.
(5) 통촌 도로 관리 보양을 강화하기 위한 장효 메커니즘을 세우다.
각 향진은 향진 도로 정비에 적합한 구체적인 실시 방법을 적극적으로 탐구하고, 일년 내내 보수와 계절성 보양을 결합하고, 전문보양과 대중보양을 결합하고, 민간보양과 국가보조금을 결합하는 방법을 채택해야 한다. 한 사람, 한 단락, 한 가지 책임을 분배합니까? 중점 도로 구간은 도로 정비소 전문반이 보수할 수 있고, 일반 도로 구간은 마을 책임제를 실시한다. 마을은 도로 구간 관리를 분류하고, 집까지 시행하고, 사람, 분단 () 을 가구로 분류하고, 전패키지 보양을 수행하며, 향정부는 엄격하게 보양 보수를 현금화한다.
통촌도로는 총 마일리지가 길고 범위가 넓으며, 마을이 분산되어 있고, 건설 기준이 낮으며, 각 마을마다 조건 환경 차이가 크다. 어떻게 해야 하나요? 삼분건설, 7 분양요? 건설과 보양을 겸비한 길을 견지하다. 각급 정부는 통촌도로의 일상적인 보수비를 연간 재정예산에 포함시켜야 한다. 국가 보조금 외에 각급 정부도 그에 따라 보양자금을 늘리고 통촌 도로의 보양 작업을 지속적으로 강화하여 통촌 도로의 효과를 충분히 발휘해야 한다.
끝말
통촌 도로의 건설은 당과 정부가 국민을 위해 한 큰 좋은 일이고 실제적인 일이다. 각급 정부는 감독을 강화하고, 농촌 도로 건설의 질을 확보하고, 여러 채널을 통해 건설과 보양자금을 마련하고, 견지해야 하는가? 시공과 유지 보수를 병행하는가? 건설 이념, 가능한 한 빨리 안전시설을 보완하고, 일을 더 잘 하고, 실제적인 일을 하고, 인민 대중이 통촌 도로 건설의 발전 성과를 충분히 누릴 수 있도록 하다.
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키워드: 난방, 에너지 소비, 에너지 절약 및 배출 감소, 조치
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