비행기의 기체는 왜 항공 페인트를 칠해야 합니까?

비행기를 색칠하는 데 드는 비용은 5 만 달러에서 20 만 달러 사이이다. 동시에, 전체 살포 작업은 2 ~ 3 주가 걸리고, 수입에도 손실을 초래할 수 있다. 더 많은 색상 = 더 많은 무게 = 더 많은 연료 소비 = 더 높은 비용. 보잉 747 을 예로 들면, 747 의 인테리어는 최소 250 킬로그램의 페인트가 필요한데, 전체 기계의 페인트 무게는 25 킬로그램에 불과하다. 이승항공을 예로 들면, 점점 가벼워지는 공기역학 기체 코팅만 사용하면 회사의 운영 비용을 2% 절감할 수 있다. 연간 연료 비용이 약 654.38 달러+0 억 2 천만 달러라면 2% 는 약 2240 만 달러를 절감할 수 있다고 상상해 보십시오. 갑자기 동체 페인트가 너무 높다고 느꼈나요?

컬러 항공기 재판매 가격이 낮습니다.

기체 색상이 흰색이 아니기 때문에 바이어가 다시 페인트를 칠해야 한다는 뜻으로 기체가 더 무거워지기 때문에 흰색 이외의 기체 색상을 사용하면 비행기의 전매 가격에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

일반적으로 비행기를 임대하는 대신 비행기를 구입하기로 선택한 항공사는 장기 대출을 사용하여 이러한 비용을 지불합니다. 시장 경쟁이 이렇게 치열한 현재, 이것은 거대한 투자이다. 그래서 회사의 경영 상황이 나빠지면, 그들은 자신의 비행기를 전매하거나 임대하고 싶어할 것이다.

흰색은 다른 색상보다 명백한 온도 조절 이점을 가지고 있습니다.

흰색은 모든 밴드의 빛을 반사할 수 있으므로 빛 에너지는 열로 변환되지 않고, 다른 색상은 여러 밴드의 빛을 흡수하여 열로 변환하여 물체가 뜨거워지게 합니다.

대부분의 경우 흰색일 때 기체 온도를 낮게 유지하는 것은 장점일 뿐이다. 그러나 "플라스틱" 비행기 (복합 재질로 만든 비행기) 의 경우 일부 기체는 표면의 흰색을 사용하여 재질의 일부 요소가 제한 조건 내에 있도록 해야 합니다. 다이아 항공기 회사가 초기에 설계한 비행기는 실외 온도가 38 C 를 넘을 수 없고 이 온도보다 높을 수 없다는 제한이 있다. 이 비행기의 주익 구조는 충분히 견고하지 않다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

흰색은 다른 색상보다 명백한 온도 조절 이점을 가지고 있습니다.

콩코드기의 경우 항공기 속도가 마하 2 를 초과할 때 마찰로 인한 극단적인 열 효과를 줄이기 위해 특수한 고반사 흰색 페인트를 사용해야 합니다. 이것이 흰색이 비행기의 표준색이 된 이유일 수 있다.

5. 흰색은 우수한 중성 기본 색상입니다.

예술가는 보통 흰색 캔버스나 백지에서 창작을 시작한다. 흰색은 종종' 공백' 과' 순수함' 과 연결되어 있다. 흰색을 비행기의 기본 바탕색으로 사용하면 항공사 마케팅 부서에서 자신의 비행기 광고판에 아이디어를 그릴 수 있다.

6. 흰색은 퇴색하지 않습니다

비행기 한 대가 전체 비행 수명 동안 몇 차례 분사될 것이다. 가격 대비 성능면에서 각 그림의 간격이 길수록 좋습니다. 페인트가 퇴색하거나 비행기가 낡아 보이는 것에 대해 걱정하지 않는다면, 승객이 비행기가 낡아 보인다는 풍자를 무시할 수 있다면, 페인트칠의 간격을 연장할 수 있다.

모든 컬러 페인트는 햇빛과 공기에 노출되면 퇴색 문제에 직면한다. 특히 30,000 피트의 공중에 노출되면 상당량의 자외선 복사가 전체 퇴색 과정을 가속화한다.

수년간의 풍화 끝에 흰색은 여전히 ​​좋은 외관을 유지할 수 있으며, 어두운 색이 더 빨리 퇴색되고 페인트가 벗겨진 후의 얼룩덜룩 한 외관도 끔찍합니다.

7. 좋은 가시성

흰색 케이스를 사용하는 또 다른 이유는 가시성입니다. 이곳의 가시도는 하늘에서 비행기를 볼 수 있는 것이 아니라 기체의 녹슨, 균열, 기름 유출 등 위험 신호의 가시도를 가리킨다. 흰색은 이러한 신호를 표시하는 가장 좋은 배경 색상이므로 안전상의 관점에서 흰색은 가장 편리한 무뇌 조작이다.