고속철도의 안전 위험은 무엇입니까?

인민일보 온라인, 곤명, 12월 19일(서천) "열차가 시속 300km, 즉 초당 83m에 도달하면 열차 양쪽의 기압이 고속으로 전진할 때 급격하게 떨어지며, 발생하는 압력차는 수십 킬로그램에 달하며, 고속철도에 진입하는 사람이나 물체는 열차 쪽으로 '빨려'질 수 있습니다."

12월 19일, 윈난성은 고속철도의 외부 환경 위험에 초점을 맞췄습니다. 중국 철도 쿤밍국 그룹 공공 사업부 국장인 Shi Yu는 고속철도 외부의 숨겨진 환경 위험은 그렇지 않다고 말했습니다. 사람과 사물의 안전을 위협할 뿐 아니라 열차 장비에 큰 피해를 입힐 수도 있습니다. 고속철도에 숨겨진 환경 위험을 시정하는 것이 시급합니다.

올해 8월, 중국철도공사는 고속철도 노선을 따라 유색 강철 타일, 건물(구조물), 경량 부유물체를 점검하고 수리하기 위한 특별 캠페인을 벌였습니다. 배치 요구 사항에 따라 중국 철도 쿤밍국 그룹은 윈난성 주택 및 도시 농촌 개발부뿐만 아니라 지방 정부, 도로 보호 및 주, 시, 현(구)과 같은 합동 국방 부서와 적극적으로 협력했습니다. 고속철도 노선을 따라 철도 외부 환경 안전 관리에 대한 세부 시행 방안을 마련하고, 법에 따라 상하이-쿤밍 고속철도 등 고속철도의 외부 환경을 조사하고 시정하는 데 중점을 둘 것입니다. 철도, 윈난-귀저우 철도, 쿤밍-추저우 철도.

추가 정보:

2011년 7월 23일 융원선에서 매우 심각한 철도 교통사고가 발생한 후 8월 10일에 속도를 줄이기로 결정했습니다: 고속철도 시속 300km의 속도에 따라 최대 설계 속도는 시속 250km이며, 기존 노선은 시속 200km로 운행됩니다. 시속 160km로 작동합니다.

건설 예정인 고속철도 프로젝트가 대거 정저우-완저우 고속철도 속도를 시속 200km로 줄였습니다. ——2014년 중국 철도청 관련 부서는 이러한 속도 감소가 중국 고속철도의 국제적 명성과 발전에 치명적인 영향을 미쳤으며 또한 서성(Xicheng)과 같은 중국 고속철도의 설계 속도에도 영향을 미쳤다고 밝혔습니다. -청두고속철도는 몇 년 안에 너무 보수적이어서, 몇십 년 안에 속도를 높여야 하므로 대대적인 개보수에 막대한 자금이 낭비됩니다. 실제로 해당 사건 전문가 패널은 고속철도의 속도와는 무관하며, 속도를 줄이는 것은 과학적 판단이 아니라고 결론 내렸다.

바이두 백과사전 - 고속철도

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