고속도로 여성 운전자가 정말 많나요?

정말 많고, 그 중 최소 3분의 1은 여성 운전자일 것으로 추정됩니다!

여성 운전자라면 누구나 표정이 달라지는데, 겁에 질려 몸을 떨게 만들고, 우스꽝스럽고 말도 안 되는 차 문제를 일으키는 경우가 많다.

이러한 문제는 여성 운전자들이 예상치 못한 상황에 직면했을 때 조급해하다가, 사고가 닥쳤을 때 액셀을 잘못 밟는 경우도 있다. 결과는 여전히 심각하다.

아름다움을 좋아하지 않는 여성이 운전할 때 뭔가를 포기해야 하는 이유는 어떤 여성 운전자가 운전하기 위해 하이힐, 두꺼운 밑창의 스노우 부츠를 신는 것을 좋아하기 때문입니다. 운전 중 화장은 매우 나쁜 습관입니다. 하이힐의 경사로 인해 비상 시 페달링 동작에 확실히 영향을 미칠 수 있으며, 비상 제동 중에는 더욱 위험합니다.

예전에 여성 운전자에 대한 농담이 있었다. 교차로에서 상대방의 와이퍼가 움직이는 것을 보면 여성 운전자가 곧 방향을 틀 것이라는 뜻이다. 그들은 말대로 신호등을 켜지 않고 차선을 바꾸고 길을 켠다. 청두 여성 운전자와 BMW의 악의적 차선 변경 사건을 기억하시나요? 둘 다 심각한 결과를 초래했습니다. 운전 중 방향지시등을 올바르게 사용하는 것은 뒤차의 진행 방향을 알려주는 가장 효과적인 방법입니다. 뒤차의 방향을 알려주는 조명을 켜지 않으면 뒤차가 추월하게 됩니다. 아무런 조치도 취하지 않고 정상 속도로 주행할 경우 갑자기 합류하거나 방향을 바꾸면 다중 차량 후방 충돌이 발생할 수 있습니다.

자동차 운전자는 자전거 운전자보다 느리고(교통체증 제외) 이런 느린 자동차의 운전석은 대개 여성인 경우가 많다고 생각합니다. 시속 60㎞의 제한 속도를 지닌 도로에서 계속 경적을 울리든, 침을 뱉든, 거기에 있어도 '꾸준하고 꾸준하게' 속도를 시속 30㎞ 이내로 유지하는 조심성에 익숙한 듯하다. 도로에 차가 한 대도 없습니다.

…………

위 내용에 따르면

여성 운전자 관련 사고는 연일 발생하고 있습니다

그렇다면 정말 시동을 걸 수 없습니다 운전. . .

그런데 여성 운전자는 정말 타고난 살인자일까?

공안부 교통관리국 통계에 따르면 2016년 말 현재 전국 자동차 대수는 자동차 운전자는 3억 1천만 명 이상을 포함해 3억 6천만 명에 달하며, 그 중 여성 운전자는 9,738만 명으로 2015년에 비해 1.53% 포인트 증가한 27.23%를 차지합니다.

여성 운전자가 해마다 증가하고 있음을 알 수 있지만, 여성 운전자의 사고율은 실제로 남성 운전자에 비해 낮다는 것이 국내외 데이터가 입증하고 있습니다. 긴급상황 대처에서 여성 운전자가 더 중요한 것은 사실입니다. 특히 남성이 내리지 않는 판단을 내리는 경향이 있는 초보 운전자에게는 상황이 혼란스러울 수 있습니다. 이로 인해 많은 사고가 여성 운전자에 의해 발생한다고 가정하게 됩니다.

여성 운전자가 정말 남성보다 열등한 걸까요?

모두들 여성 운전자가 로드 킬러라고 말하지만

그런데 그들은 정말로 책임을 지고 싶은 걸까요?

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아마도 데이터가 모든 것을 증명할 수 있을 것입니다

2007년 베이징을 예로 들어보세요

그해 베이징에는 139만8000명의 여성 운전자가 있었습니다

전체 운전자가 전체의 30.7%를 차지

범위

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여성 운전자가 동등하거나 그 이상 책임을 지는 일반사고를 말한다. 1~2명이 동시에 중상을 입거나, 경미한 사고와 달리 3명 이상이 경상을 입거나 재산 피해가 3만 위안 미만인 사고는 176건에 불과해 전체 사고의 3.3%에 불과하다. 사고는 일반적인 절차에 따라 처리됩니다.

사망을 초래한 중대·중대 사고 중 여성은 사고가 24건, 사망이 24명으로 그해 전체 사고건수와 사망자의 각각 2.2%, 2%에 불과했다.

즉

2007년 베이징의 남성과 여성 운전자 비율은 7:3이었지만, 여성 운전자의 사고 사망자 수는 1명이었다. 남성 운전자의 50%

국내외 통계뿐만 아니라

여성 운전자가 남성 운전자에 비해 중대 사고 발생률이 낮다는 사실이 나타나고 있습니다

선진국에서는 전체 운전 건수는 남성 운전자가 차지할 것으로 추정 교통사고의 약 65%

여성 운전자가 35%를 차지

그러나 교통사고 사망자의 책임은 여성 운전자의 비율

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약 25%

같은 마일리지로 운전

남성 운전자가 여성보다 사망사고에 연루될 확률이 46% 더 높습니다.

여성 운전자가 로드 킬러라고 하는데, 데이터에 따르면 여성 운전자가 심각한 사고를 일으킬 가능성이 적습니다. 그 이유는 운전 습관 때문입니까?

1. 여성은 남성보다 세심하고 운전 준비도 꼼꼼합니다.

2. 규칙적인 생활을 하고, 충분한 수면을 취하며, 운전 중에 지루함을 덜 느낍니다.

3. 음주자와 흡연자가 적습니다.

4. 법 집행 상황으로 볼 때 여성 운전자의 안전벨트 착용 비율이 더 높습니다. 교통관리국에 따르면 안전벨트를 착용하지 않은 여성의 비율은 전체 여성 운전자 중 약 5%에 불과합니다.

5. 여성 운전자는 남성 운전자에 비해 운전 시 속도에 더 신경을 쓴다.

베이징보험협회의 2006년부터 2008년까지 성별에 따른 보상사고 원인 통계

통계에서도 여성 운전자에 의한 추돌사고, 역주행으로 인한 사고가 가장 많은 것으로 나타났다. 여성 운전자가 전적으로 책임을 지는 사고는 10%로 남성 운전자에 비해 비율이 낮아 여성이 남성보다 주관적 운전 태도가 더 좋은 것으로 나타났다.

그리고 후진, 굴러가기, 열림 문을 닫고, 신호를 위반하고, 양보하지 않는 행위 여성 운전자가 전적으로 책임을 지는 사고 비율이 남성 운전자에 비해 높아 기술, 판단력, 판단력 등에서 여성이 남성에 비해 열등하다는 사실을 알 수 있습니다. 반응 등

교통사고 결과로 볼 때 과속이나 부주의 운전으로 사망하는 사람과 동네나 차고에서 후진으로 사망하는 사람의 차이는 무엇일까요? 하지 마세요 게다가 여성 운전자는 도로 위의 살인자이며 귀하의 운전 행동은 그다지 나아지지 않을 수도 있습니다!

여성 운전자가 정말 맞습니까?

물론, 여성 운전자가 벗으려면 '로드 킬러'라는 꼬리표가 불쾌하지만 그렇다고 여성 운전자의 운전 문제가 전혀 문제가 되지 않는다는 뜻은 아니다. 특히 초보 여성 운전자들은 자신의 감정 조절과 고객의 압력에 대처하는 방법을 모르고, 스트레스 대처 능력이 좋지 않아 매 순간 큰 사고를 일으킬 수 있습니다.

다양한 상황에서 여성 운전자의 충돌 확률은 평소보다 높습니다. 여성 운전자의 또 다른 두드러진 문제는 복잡하거나 예상치 못한 상황에 대한 대응 능력이 부족하다는 것입니다. 액셀을 브레이크로 사용하다 발생하는 사고의 대부분이 여성 운전자에 의해 발생한다고 주장하는 사람들이 많다.

미국 학자들은 수백만 건의 교통사고를 연구하고 6가지 유형의 충돌에 대한 통계를 만들었습니다. 이 연구는 두 대의 차량이 충돌할 가능성이 있는 상황에서 일반적으로 남성 운전자가 여성 운전자보다 더 나은 성과를 낸다는 결론을 내렸습니다. 합류 및 기타 상황에서 판단력과 적응력이 필요한 경우 여성 운전자가 실제로 충돌에 연루될 가능성이 더 높습니다.