영국 모기 전폭기 개발 과정

드 하빌랜드는 DH82 Tiger Moth와 DH91 Albatross로 대표되는 목재 경비행기 제조로 유명합니다. 1938년 드 하빌랜드(de Havilland)는 영국 항공부가 전투기 속도를 뛰어넘어 어떤 자기 방어 무기도 탑재할 수 없는 고속 폭격기를 개발할 것을 제안했습니다.

보수적인 영국 항공부는 당시 주류의 다포탑 폭격기들에 애착을 갖고 있었고, 전장에서 비무장 폭격기들의 생존 가능성이 매우 낮다고 믿고 드 하빌랜드의 제안을 거부했습니다. 그러나 드 하빌랜드는 계획을 포기하지 않았고 자체 자금을 사용하여 계획을 추진했습니다. 엔지니어 R·E·Bishop, R·M·Clarkson, C·T·Wilkins가 이끄는 설계팀은 폭탄 하중 454KG, 사거리 2400KM, 속도 644KM/H라는 설계 목표에 따라 설계했습니다. 이 목표를 달성하려면 항공기의 무게를 줄여야 합니다. 첫 번째. 항공기에는 더 이상 자기방어 무기용 포탑이 없으며 승무원도 6명에서 2명으로 줄어듭니다. 둘째, 특별한 목재 구조가 사용됩니다.

항공기 개발 역사상 경금속 구조물이 목재 구조물이나 강관/목재 스킨 하이브리드 구조물을 대체한 이유는 경량 금속 구조물이 전통적인 목재 구조물을 사용하기 때문입니다.

분명히 체중 감량 목표는 달성할 수 없습니다. De Havilland의 디자이너들은 희귀한 목재 구조인 "성형 접착제 복합 목재 구조"를 사용하기로 결정했습니다.

"성형 접착 복합 목재 구조"는 1919년 소규모 항공기 제조 회사인 LWF Aircraft Company에서 LWFV 항공기에 처음 사용했습니다. 생산량이 매우 적은 LWFV 항공기는 체코 공군에서만 장착하고 있다. 1922년에는 American Northrop Company도 S-1 복엽기에 이 구조를 채택했습니다. 콘크리트로 21피트 길이의 거푸집을 만들고, 치즈 접착제를 바른 얇은 가문비나무 시트를 교대로 놓고 뚜껑을 덮었습니다. 이때, 가운데 고무에어백에 압축공기가 채워지며, 치즈 접착제가 굳은 후, 좌우 목재 구조물이 결합되어 목재 접착 구조의 동체를 형성하게 된다. 1922년 8월에 이 구조는 미국 특허를 받았습니다. 낮은 생산 비용으로 인해 S-1 항공기는 "가난한 사람의 복엽기"로 알려졌습니다.

나무 접착 구조 중앙의 목재를 밝은 목재로 변경하여 이 구조를 "모기" 유형으로 개선했습니다. - 발사 목재(발사 및 오동나무)

유사 ), 목재 구조물의 무게는 더욱 줄어들고 강도는 증가합니다. 날개: 날개 중앙에 있는 두 개의 금속 스파 외에 두 개의 일체형 상부 및 하부 날개로 구성됩니다. 동체: 나무로 접착된 구조의 왼쪽과 오른쪽 절반이 튜브로 결합된 형태입니다. - 베어링 구조, 전선 및 제어 케이블 배치는 에일러론과 꼬리 날개를 함께 연결하기 전에 완료되어야 합니다. 금속 또는 금속 프레임 천 스킨: 엔진 나셀과 동체 사이에 설치되고 공기 흡입구가 열립니다. 동체 날개 앞쪽 가장자리는 이중 기둥 구조로 되어 있으며 엔진은 강철 파이프 브래킷에 설치되고 고무 지지 시트로 지지됩니다.

전체 목조 구조의 채택은 전쟁 중 영국에 알루미늄 합금이 부족할 것을 충분히 예상한 드 하빌랜드의 가장 장기적인 결정이었습니다. 항공기 금속 구조물의 제조 기술을 숙달한 인력이 부족하기 때문에 목재 항공기는 숙련된 목수라면 누구나 생산할 수 있으며 영국의 피아노 공장, 캐비닛 공장 및 가구 공장이 모두 항공기 생산에 참여할 수 있습니다.

1940년 3월 1일 영국 공군은 전쟁 발발 이후 고성능 항공기가 필요해 드 하빌랜드와 DH98 폭격기(시제기 포함) 50대(B1/40) 공급 계약을 체결했고, "Mosquito" 유형으로 공식 명칭을 승인했습니다. 덩케르크 퇴각 이후 수시로 독일의 침공 위협으로 계약이 취소되었으나 1940년 말에 재개되었다. 프로토타입의 시험 생산 기간은 영국 전투 중 가장 긴장된 시기였습니다. de Havilland의 Hatfield 공장 근처는 독일 항공기의 반복적인 폭격을 받았고 직원들은 종종 공습 대피소로 피신해야 했습니다. 그럼에도 불구하고 직원들의 노력으로 1940년 11월 25일 첫 번째 프로토타입(W4050)이 테스트되었습니다. 지상 대공포 및 초계기의 우발적인 공격을 피하기 위해 항공기는 눈에 띄는 밝은 노란색으로 칠해졌습니다.

시험 비행 후 '모기'는 엄청난 잠재력을 발휘하며 영국 공군의 주목을 끌었다. '모스키토'의 무게, 엔진 출력, 항속거리는 '스핏파이어'의 약 2배이나 ​​속도는 '스핏파이어'보다 32KM/H 빠르다(1941.2년 시험비행 당시 한때 631KM의 속도에 도달했다) /H); 천장은 11,000M입니다. 특히 적재 용량 측면에서 "Mosquito"는 원래 설계 사양을 크게 초과했습니다(4,000파운드 쿠키 폭탄 탑재 테스트가 DZ594/G에서 수행되었습니다. 한 번의 테스트에서 설계한 폭탄 하중의 4배, 직원의 과실에도 불구하고 비행기에는 10,000파운드의 밸러스트가 탑재되었으며 여전히 안전하게 이륙했습니다. 전투 임무의 필요에 따라 생산 과정에서 "모스키토"는 43개 개조되었으며, 그 중 26개는 제2차 세계대전 전투 작전에 참여했습니다.