미국 럭셔리 플래그십 세단이 처음 출시됐을 때 10만 원 저렴하다. 캐딜락 CT6는 어디로 갈 것인가.

제너럴모터스그룹(GM)은 2020년 3분기 재무보고서를 발표해 매출 355억 달러, 순이익 40억 달러를 달성해 전년 대비 72% 증가했다. 이 결과는 GM 그룹의 기대를 완전히 뛰어넘는 주요 성장 포인트는 중국 시장의 강력한 성과입니다. Chevrolet, Buick 및 Cadillac은 여전히 ​​말도 안되는 "가격 대비 가격"을 기반으로 상당한 이익을 얻을 수 있습니다. GM그룹의 기대치를 넘어섰을 뿐만 아니라, 일반 대중의 기대치도 넘어서는 수준인 것으로 보인다. 분석을 위해 얼마 전 출시된 캐딜락 CT6를 예로 들어보겠습니다.

CT6는 고급 중대형 세단이자 캐딜락의 플래그십 세단으로 중대형 세단으로 분류하기엔 다소 부적절하다. 실제로 차체 크기는 대형 세단의 기준인 5223에 이르렀다. * 전장, 전폭, 전고 1879*1492(1498)mm, 휠베이스 3109mm는 기본적으로 BMW 7시리즈, 아우디 A8과 동등하지만 직접적인 경쟁자는 BMW 5시리즈 등 BBA의 중대형 세단이다. 아우디 A6L, 메르세데스-벤츠 E클래스 등 가격을 보면 379,700~489,700위안의 가격대는 이들 BBA 모델들과 크게 다르지 않다. 실제로 CT6는 늘 큰 할인을 받으며 BBA 경쟁자들과 큰 격차를 벌려왔다. 캐딜락 CT6도 마찬가지다. 가장 비용 효율적인 C 클래스 세단 중 하나입니다.

국내 시장에서는 늘 BBA가 대세였다. 캐딜락 같은 2급 럭셔리 브랜드가 판매에서 좋은 성과를 내고 싶다면 '가격과 양을 맞바꾸는' 수 밖에 없다. -효과성 그렇다면 소비자는 어떻게 요금을 지불할 수 있는가? 하지만 단말기 시장 가격이 불안정하면 자동차 소유자에게는 좋은 일이 아니다. 즉, 중고차를 싸게 사더라도 더 싸게 팔게 된다는 뜻이다. 이는 동일한 클래스의 자동차보다 훨씬 열등합니다. 그렇다면 캐딜락 CT6의 현재 시장 상황은 어떠한가?

닝샤(寧夏) 인촨(銀泉)의 한 캐딜락 딜러로부터 현재 CT6의 할인율이 9만~10만 위안에 이른다는 소식을 들었습니다. 표준 모델인 28T 패션 모델과 두 번째로 낮은 모델인 28T 엘리트 모델이 30위안으로 떨어졌습니다. 1만원 미만이다. 상위 모델인 28T 플래그십 슈퍼 크루즈 모델도 40만원 미만이다. 가격 대비 성능비는 여전히 캐딜락 CT6의 주요 셀링 포인트다.

비용 효율성은 전원 시스템에도 반영됩니다. CT6 시리즈는 모두 2.0T 10AT 파워트레인을 기본으로 탑재하고 있으며, 고출력, 저출력에 관계없이 모든 시리즈는 고출력 버전입니다. 최고출력은 237마력으로 토크는 350N·m로 BBA보다 좋다. 캐딜락 CT6는 이제 어디로 가는가? 실제로 판매량은 나쁘지 않은 편이다. 한 달에 1,000~2,000대를 판매할 수 있어 BBA의 유사 모델보다 가격이 저렴하지만 캐딜락의 제품 포지셔닝도 향상된다.

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